提起夏利这辆车相信在中国是无人不知无人不晓，不少90后对他印象也特别深刻。可能有些人家里第一台车就是它，也可能有些城市出租车是它，可能年少时期囊中羞涩坐的黑车也是他......总之夏利几乎就是每一位国人眼中的国内初代家轿代表之一。
但其实最初的夏利并不是我国自主研发的轿车，它是来自日本。它在日本的名字叫做大发charade
1986年以全散装进口组装方式生产的第一台国产夏利下线，由于当时国人的购车观念是要“有尾巴”才叫轿车，没有“尾巴”的一律就是工具车的想法。夏利在1990年推出了三厢版本的夏利。当时三厢夏利的售价高达10万元，要知道90年代10万元买车的家庭真的可以说是富豪了。
可能看到这里你们心里都会有疑问，为什么销量冠军都要停产呢？首先，这里提到的连续18年销量冠军其实已经距离现在很遥远了。进入了21世纪中国的家轿行业简直就是快速翻牌，不同的合资、自主品牌的涌现也让夏利受到了巨大的挑战。虽然期间夏利也有进行外观内饰甚至动力总成的更新换代，但是这也抵挡不住他底子是一台80年代的“老爷车”。
对手越来越强大，导致夏利的市场竞争力骤降。据了解，现在夏利内部已经闭口不谈夏利这个品牌。取而代之的是一起骏派与天津一汽，可见一汽集团的未来重心将会是一汽骏派。而在今年的3月18日一汽新车发布会上，一汽汽车销售有限公司总经理王志平在接受采访时，更是喊出了“暂别老品牌，告别旧定位”的口号。可见一汽确实下定决心和“夏利”划清界限。
而骏派品牌将会以更时尚，更年轻的姿态去接替夏利的低价家轿市场。汽车行业的新老交替其实并不意外。夏利的停产更像是一位陪伴了国人多年的“老伙计”悄无声息的离去，根据现在一汽的销售情况看来，一汽确实需要更年轻更有活力的血液注入。毕竟夏利确实“廉颇老矣”面对着市场上的竞争确实有心无力了。
夏利的停产，对于老一辈人来说更像是自己的一段青春时光的终结。但是夏利为中国家庭和中国市场做出的贡献却是不可磨灭的，或许在多年以后一汽会心血来潮将夏利复产。但是此时此刻我们还是要对夏利说一声：“再见”。
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