作为全球知名的小型两厢车，飞度在国内同样积攒了大批忠实的拥簇者，相比同级别的Polo主要以女性用户为主，本田飞度则更受男性消费者青睐；尤其是在改装界，一度流传着“买了飞度不改、不该推进大海”的戏称。目前在售车型处于换代末期，且尚未升级到国六排放标准，今天要介绍的是现款本田飞度CVT舒适天窗版，厂商指导价8.58万元，下面一起来看看表现如何。
外观方面，关于飞度的造型想必已无需赘言，这一代车型经过中期改款也只是对细节处的调整，整体依然是较为经典的设计，充分体现了本田MM造车理念。中网格栅与大灯之间形成贯通样式，内部为一段细长的镀铬饰条和黑色烤漆饰板，属于本田家族的经典样式，下半段为进气网格。大灯造型简单明了，属于一些改装爱好者最热衷的部分；车型采用的是卤素光源一体式大灯，缺少透镜结构的修饰，显得较为朴素，而且功能上也比较单一。下格栅处造型常规，两侧雾灯区使用了黑色装饰，全系只有潮跑版和顶配车型配备了车前卤素雾灯。
车身侧面轮廓较为饱满，相比Polo典型的两厢车造型，飞度从侧面看去略有一丝迷你型MPV的轮廓，毕竟在车内空间上，飞度可以算得上是越级般表现。车身使用了一根内陷式腰线处理，上扬的趋势贯穿前后门把手，搭配下方的折痕样式，起到不错的塑型效果。后视镜位于门板上方，留出前排较大面积的三角窗，搭配较短的车头设计，带来更开阔的前排视野；车侧转向灯位于前翼子板处，后视镜仅支持单一的电动调节；全系只有顶配豪华版配备了无钥匙进入/启动系统，其它车型均未搭载。车身长宽高分别为4096/1695/1525mm，轴距为2530mm，最小离地间隙105mm，整备质量1080kg；车型采用的是15英寸铝合金轮毂，银色双五辐样式动感时尚，轮胎匹配邓禄普ENASAVE EC300系列，规格为185/60 R15，车型采用的是前盘后鼓式制动方式，车内没有配备胎压监测系统。
车尾造型简洁规整，车顶小巧的扰流板中间集成了高位刹车灯带，后风挡下沿使用了一块黑色烤漆饰板，起到很好的分割作用。尾灯造型与车尾轮廓贴合自然，竖向的造型能够带来更好的提示效果，点亮后辨识度不错；后保险杠造型较之前有所调整，变得更加干练，表面一根横贯式黑色饰条，一定程度上延伸了车尾视觉宽度；倒车雷达和倒车影像功能，在车型上均未搭载。
内饰方面，现款飞度车内造型同样较为经典，半环抱式座舱配合层次丰富的中控台造型，视觉效果相比老款Polo更显年轻；车内各功能区布局工整，体现了较强的实用取向，虽然内饰大部分都是硬塑料材质，好在整体有着不错的设计感，不会显得太过简陋。
三辐式方向盘造型简单，没有多功能按键和皮质包裹，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为传统炮筒式机械指针个表盘，搭配下方小块单色行车电脑显示屏，橙色的背光显得较为温馨，屏幕能够显示一些常用的行车信息。
中控部分，全系均没有配备液晶显示屏，仅提供了简单的收音机和音乐播放功能，支持USB外接音源，周围亮黑色烤漆面板增加了一些精致感。下方手动空调控制区域为传统的三旋钮样式，使用上较为便捷顺手，拨杆式内外循环调节显得有些复古。车型依然采用的是传统机械式手刹，诸如刹车辅助、牵引力控制、车身稳定等功能均没有配备。
车内座椅表面为全织物材质，座椅造型中规中矩、内部填充饱满厚实；前排座椅均为手动调节方式，且副驾驶位无法调节座椅位置高低。后排座椅采用与前排一致的设计风格，地板和坐垫中间的轻微凸起，对舒适性影响不大；中央扶手和空调出风口均没有配备，好在搭载了常规面积电动天窗，后配座椅靠背支持整体放倒。
动力方面，现款本田飞度搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率96kW/131Ps，最大扭矩155Nm；匹配5挡手动或CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
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