新鮮有營養A
其實並不是只有俄羅斯有能力給空間站運送物資，美國同樣可以，但現在的美國卻根本不想自己幹。
首先說，美國的能力。上世紀的1969年美國人就用土星5運載火箭將阿姆斯特朗送上了月球。現在怎麼可能沒有能力為空間站送貨呢。土星5的推力達到恐怖的3400多噸，運載能力月球軌道為45噸，近地軌道118噸。這些數字直到現在也是任何國家無法超越的存在。
還有美國的航天飛機，也可以輕鬆的為空間站運送貨物。但美國卻都放棄了，如今土星5和航天飛機全部退役。為什麼？其實只有一個原因。那就是貴，太貴。連美國這個財大氣粗的土財主也消耗不起，土星5就不用說了，當初美國是以舉國之力研發製造的土星5，就是要跟蘇聯爭個第一。現在功成身退，不可能再重出江湖了，真心造不起。
而航天飛機，看上去可以重複利用，省了不少錢。但大家不知道的是，所有航天飛機全部未達到美國當初的設計指標。在服役過程中，共執行任務135次（還炸了2架）。而原設計指標是每架需要執行100次任務，每次的維護修整時間不超過半年。但這6架都太不爭氣。比預計的費用高得多。
所以面對如此情況，美國只能是選擇更便宜的俄羅斯貨運飛船。雖然美國也有能力研製像俄羅斯進步或者聯盟號那種飛船，但這需要耗費數年的時間和巨大的研發投入，說白了，美國現在是沒錢，也懶得研製新一代飛船。
幽靈炮彈
這是個奇怪的問題，問題本身描述並不準確，因為自2011年航天飛機退役以後至今，國際空間站ISS的宇航員輸送任務只有俄羅斯聯盟飛船承擔，但是貨運任務共有俄羅斯進步飛船，歐空局ATV飛船，日本HTV貨運飛船，SpaceX龍飛船，軌道ATK天鵝座飛船五種貨運飛船成功完成了ISS貨運任務。除俄羅斯外，美國、歐空局、日本都運過物資。
下面回顧下ISS對接過的飛船
航天飛機，1998年團結號節點艙由奮進號航天飛機發射以來大部分ISS的建設構件都是通過航天飛機輸送的。
往日輝煌，航天飛機ISS組合體。
聯盟TM飛船，目前的人員輸送主力，可載宇航員員3名，250公斤貨物。有返回艙，可再入大氣層返回。
進步飛船，俄羅斯貨運主力，為ISS運送了大量補給，為維持軌道提供燃料，可以攜帶1.3噸物資和1噸燃料。沒有返回艙，完成任務後攜帶垃圾再入大氣層燒燬。
ATV飛船，歐空局製造，2008年首次通過阿麗亞娜5號火箭發射，運載8噸物資，通過俄羅斯對接接口與ISS自動對接。沒有返回艙。特點是運力大空間也大，返回前可為ISS提供一個活動室。
HTV飛船，日本JAXA製造，通過H2B火箭發射，2009年首次發射，載重5噸，不能自動對接，由宇航員使用ISS上的加拿大機械臂人工抓取對接。無返回艙。
SpaceX龍飛船，獵鷹9號發射，2012年首次對接ISS，可運送物資2.5噸，有返回艙，可攜帶物資再入大氣層返回。返回艙重複使用。使用機械臂對接。
天鵝座飛船，美國軌道ATK公司製造，通過宇宙神5火箭發射，2015年首次對接，可運送3.5噸物資，無返回艙，機械臂對接。
nordland
這個印象已經過時了，現在至少有三個途徑可以給空間站送貨。
在航天飛機的時代，主要由航天飛機向國際空間站運送物資。近年來，SpaceX公司研製的龍飛船和獵鷹火箭取得了很大的成功，於2012年成為第一家為國際空間站送貨的民營公司。
早在航天飛機退役前，美國國家航空航天局就與民營公司簽訂了合同，共同研發向國際空間站運輸貨物的航天器，在未來的某個時候，再將宇航員送往空間站。迄今為止，最成功的民營航天公司，是太空探索技術公司（Space Exploration Technologies），也就是生產“龍”飛船的SpaceX公司。迄今為止，龍飛船已經多次從肯尼迪航天中心成功發射，為國際空間站送去物資。
龍飛船可以滿載2噸物資，提供包括食物、水和氧氣；生命支持系統的零部件和原料；醫療用品，如針頭和抽血用的真空吸管、樣品容器、藥物；衣服、毛巾和浴巾。所有這些物品，都將盡可能長期使用，然後扔掉它們。龍飛船也將帶去新的科學實驗，以及新的樣本，現在開展的實驗項目則繼續進行。
由另一家民營航天公司“軌道ATK”（Orbital ATK）研製的天鵝座飛船，也已經開始向國際空間站運貨。以至於空間站的物資供應，遠遠超出了當前航天員乘組的需求，因此當這些物資丟失時，並不會有食物或氧氣立即耗盡的風險。
俄羅斯的聯盟號飛船雖然可以把三名宇航員送入太空，但已經幾乎沒有空間放其他任何東西，它只是一艘載人飛船。俄羅斯用來給空間站送貨的飛船是進步號。
龍飛船，真的有點像龍頭，還畫了兩條龍在上面。
