第一軍情
按照國際規定，重量達到12噸以上的直升機都叫做重型直升機，目前擁有重型直升機的國家包括中俄美法四國，這四國都擁有獨立研製的能力，其中，我國曾經研發過直7重型直升機，不過可惜早已下馬了。
直7是由中國哈飛製造廠研製，是一款單旋翼帶尾槳式大型運輸直升機。也是我國第一種大型直升機，當初設計要求是能夠適應高溫高寒地區條件，能夠運載一個加強排。1966年正式開始研製，後來經過三年的論證直到1970年3月才批准了研究方案。原本在1975年裝配完成了兩架原型機，準備開始試飛，卻由於“性能不達標，不能進藏”等原因未能成行。該原型機旋翼直徑為21.34米，機身長19.68米，最大飛行速度為250公里一小時，最大航程達到了600公里，最大起飛重量達到了14.4噸，有效載重為5670千克。
但是直7的機體設計太過於結實了。1978年8月進行全機承受能力試驗的時候，得出的數據令人吃驚，當加載超過原本設計載荷的百分之一百三十的時候，機體才能被破壞，正因為它的結構強度太過強大，反而會直接導致整體超重嚴重，降低了直7的飛行性能。由於受制於當時的技術和資金問題，加上發動機和旋翼葉片不能突破，最終直7項目在1979年被擱置，讓人感到遺憾。
雖然直7沒有了，但我國從法國引進了“超黃蜂”大型直升機之後，在其基礎上研製出了直8，並於1985年12月首飛成功，1989年交付中國海軍使用，時至今日，直8系列衍生了很多型號，比如直8A，直8F，直18等。除了進行物資運輸外，還能承擔海上預警等任務，是我軍最重要的機型之一，算是對逝去的直7的緬懷吧。
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應該叫做大型直升機吧。20噸以上才能叫重型。
簡而言之，沒有完成研製，發動機也沒有。當時引進了超黃蜂，對比之後發現直7的技術水平太低，而且，當時只造出來機身，最重要的旋翼及傳動系統沒有研製成功。於是直7下馬，所有人員轉入仿製SA321也就是直8。當時技術儲備不足，雖然有研製直七的底子，直8也並不順利。當時國際上主流已經是第三代直升機了，SA321是二代直升機，而且法國也裝備不多。直升機是我國航空技術是落後的領域之一。
