近日，據報道，高調投資的銀隆陷入大面積停工減產危機，董小姐拉王健林劉強東圓造車夢，瘋狂過後前景未知。
關於董明珠和格力一波三折的造車計劃，經歷的時間並不長：
2016年3月：格力電器發佈停牌公告，稱近期正籌劃發行股票用於資產購買，而交易標的為一家同在珠海的新能源公司——珠海銀隆。
2016年8月：格力電器擬以發行股份方式收購珠海銀隆100%股權，交易價格為130億元。完成收購後，珠海銀隆將成為格力電器的全資子公司。
2016年10月28日：2016年格力臨時股東大會上，針對相關收購議案進行投票。結果顯示，其中15條議案未獲通過，收購事宜擱淺。
2016年11月16日晚間：格力電器發佈公告，宣佈收購珠海銀隆並定向增發的重組方案徹底告吹。
但是，董明珠的汽車夢並沒有因此畫上句號。
12月15日，中國製造高峰論壇在北京舉行。製造論壇"製造"出一個大新聞：董明珠個人攜大連萬達集團、中集集團、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司與珠海銀隆簽署增資協議，共同增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權。董明珠個人投資約10億元，獲珠海銀隆約7.46%的股權。
之後銀隆的發展的確很好，2016年初，銀隆新能源實現純電動客車產銷量3189輛，累計增長2228%，市場份額為3.6%，年銷量全國排行第七。
那麼看似前景一片大好的銀隆為什麼突然走上了下坡路呢？其實一直以來銀隆的多項技術都在業內受到了質疑，其中最大的問題就在其電池領域所主攻的鈦酸鋰電池，這也正是董明珠所最看好的，但市場似乎不這麼認為。外界普遍認為鈦酸鋰電池能量密度低、續航里程較短、價格高，在市場競爭中沒有太大優勢。
董明珠接受媒體採訪時說到："我願意拿我所有的資產投入到銀隆裡面去，因為我看到它是未來對我們中國製造將起到成為中國製造強國之夢的一條必經之路。我相信從今天開始，全中國都用了新能源的銀隆電池，我們的霧霾天氣少掉一半。所以，我更看好的是它給我們中國乃至於世界帶來的環境保護。所以我們現在用新技術、用科學的技術，利於人類環保，能夠生存的技術才是我們最有價值的技術。"
情懷是不錯的，但是作為企業家，僅僅靠情懷還不足以支撐資本的邏輯。董明珠為何對造車如此熱衷？
董明珠的未來設想中，格力將建立以手機為控制平臺的智能家居系統，將以家庭為單位將建"儲能設備+光伏"能源管理系統。光伏系統為家庭供電，所有家電能源來自清潔的太陽能。而鈦酸鋰電池可以將閒時的太陽能轉化而來的電能儲存起來，今後的家庭將不再費電。平時可以用格力手機遠程操控家中家電，下班可以開格力純電動車回家。
從這張未來藍圖中，與其說董明珠是有一個"造車夢"，不如說她想要的是一個全新的生態圈，一個以格力能源管理系統為核心的生態圈。
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