一般来说，我们都建议买新不买旧，但也有些新款还真不一定比老款好。与其多花钱买辆新款车，真不如去淘辆精品二手老款更划算。
在汽车领域并非都是越新越好，有些新款车由于设计、减配、定位等等原因，卖的还不如它的前辈好，销量和口碑的双输让消费者很怀念老款，甚至有些品相不错的老款二手车比新款还受欢迎，以更实惠的价格买到最经典的一代何乐而不为。
新一代国产普拉多，成功让平行进口2700上位
最新一代的国产普拉多最近快被人骂化了，取消低配走高价路线不说，还把最重要的全时四驱功能给阉割了，让这款爆款硬派SUV迅速跌下了神坛。由于国产版不给力，让平行进口的新一代普拉多2700大卖，甚至二手的老款普拉多都跟着价格上浮，可以说国产普拉多牺牲了自己，挽救了大家。没有对比就没有伤害，平行进口普拉多和二手老款普拉多显然更值得选。一汽丰田低估了市场的残酷性，更不要以为消费者什么都不懂。
共进退！高尔夫7/斯柯达明锐，这哥俩在减配的路上还要走多远
高尔夫早已不是以前的高尔夫，明锐更不是以前的明锐，这俩难兄难弟痴迷于减配的结果就是逐渐被市场抛弃。目前明锐已经非常边缘化了，销量惨不忍睹。老明锐的口碑早已在这几年间被消磨掉，失败的原因主要就是从内到外的减配，同时设计上视觉就廉价没档次更谈不上时尚。上一代明锐扎实的底盘、实在的用料和沉稳气质至今都值得回味，偶尔在街头看见它还是觉得很经典。高尔夫6到高尔夫7的进化几乎毫无突破，大众显然没有把设计放在心上，而是在减配方面不遗余力，高尔夫6虽然也减配，但似乎还有所底线。到了高7这一代就能省就省吧，所以高尔夫虽好那是国外的，国产高尔夫从第4代开始就一代不如一代。真正有大众情怀的消费者，要不买老的，要不买进口的。
改不改它的时代都过去了，骐达的未来不明朗
东风日产骐达也是从辉煌一路下滑到无人问津的典型代表，这款车如果总是以大空间为唯一卖点的话，几乎没有再成功的可能。最新款愈发平庸的外形改变让它失去了原有魅力，加上绵软的动力、无趣的操控、缺乏竞争力的价格，找不到卖点难怪消费者会遗忘它。
谁都不能永远巅峰，奥迪A4L正常进入低谷期
全新一代奥迪A4L跟骐达一样无法继续之前的辉煌，A4L失落的原因首先还是造型变化小不被认可，当然起初指导价偏高也不是明智之举，如今4S优惠力度很大，一定程度让销量开始回暖，但达到上一代的火爆程度几乎是不可能了，也许这就是客观规律，不可能一款产品永远火下去，总会有高峰和低估，A4L遭遇低估并非是自身不够好，只是大家对它审美疲劳，想开开别的车了。
怎么越改越卖的少？第三代C5为中国而生
号称第三代C5，却总觉得改的不够彻底，也许是法国已经放弃它了，东风雪铁龙还不甘心。外观最大变化是前后车灯，车身比例和线条还是老款的样子。内饰的变化是突破性的，设计和配置都应该给予好评。可能是C6的原因吧，抢了C5的戏，反正这第三代的存在感还是比较低。之前就说过，东风雪铁龙下一步就别把希望寄托在C5和C6这样的车型上了，专心打造几款像样的SUV才能把消费者吸引到店里来。
MINI CLUBMAN已沦为傻大黑粗，除了对开尾门别无可恋
现在的CLUBMAN对于MINI来说，绝对算傻大黑粗了。除了尾箱对开门以外，完全失去了老款的神韵。相信谁如果有一辆车况良好的上一代Clubman，出手时一定不缺少买家收藏。宝马弄出来的MINI如今是越来越不Mini，尺寸如果不有所收敛，照此发展下去，MINI都会变成肥胖症患者。CLUBMAN的问题除了太大了，还多了两组后车门，匹配对开尾门有点不伦不类。这代CLUBMAN我相信不会卖的好，追求空间实用性，选择有很多，如果买辆个性化缺失的MINI还有什么价值呢？
閱讀更多 天天在線 的文章
