众所周知，家用轿车在国内汽车市场上有着比较大的保有量，是广大消费者在买车上的首选，伴随着汽车市场竞争力的不断提升 ，这一市场车型的格局发生了比较大的变化，帝豪等国产轿车成为了这一市场上的黑马，对朗逸、轩逸、卡罗拉、思域等车型形成了比较大的威胁，也使得一些主流车型渐渐失去了其地位，在销量上呈现出了比较明显的下滑，其中英朗就是比较典型的一款合资家轿，相比去年来说可以说是比较的惨淡，销量下滑近4成。
英朗作为别克家族在A级轿车市场上主力军，今年的表现可以说是大跌眼镜，在过去的4个月中销量稳定在2万台左右，已经跌出了轿车销量排行榜的前10名，与去年月销30000+的表现呈现出了比较明显的对比，其主要原因当属新款车型换装了全新的三缸动力，三缸车型对于消费者来说一直是比较敏感的字眼，这也是大众、宝马、奥迪等车型不用三缸的一个重要原因，从目前的发展趋势来看，英朗在逐渐的走下坡路，就连降价也不能拯救这款车，现最高优惠可达4万多，起售价不足8万。
单从外观的打造上来看，英朗的设计还是比较的耐看，虽然设计没有思域、卡罗拉等车型动感，但是还是展现出了年轻动感的一面，同样是比较受年轻消费者的喜爱，前脸的设计比较的有辨识度，延续了家族车型一贯的优良传统表现，飞翼式的中网通过一条镀铬饰条将两侧的大灯组相连接，整体呈现出了不错的视觉感受，而车身的设计比较的修长，长宽高分别为4609×1798×1486mm，轴距为2640mm，这样的表现在同级车型中还是比较的主流，有着不错的承载空间。
内饰来看，英朗的表现还是比较的“上档次”，整个内饰的设计呈现出了奢华的一面，黑棕双色的设计比在视觉上形成了一定的冲击力，提升了整个内饰温馨的氛围，同时在做工用料上也是比较厚道，采用了大面积的软性搪塑材料包裹，拼接缝的处理上比较的到位，呈现出了比较细腻的一面，另外新增了倒车影像功能、eConnect智能互联系统等，同时支持了苹果和安卓手机和车机的智能互联，这点的设计还是比较的人性化，大大提升了整个内饰的实用性和舒适性。
在动力设计上，英朗搭载的是1.0T和1.3T两款涡轮增压发动机，两款发动机均为三缸，其中1.0T发动机最大功率为92KW，峰值扭矩为170Nm，而1.3T发动机最大功率为120KW，峰值扭矩达到了230Nm，与之匹配的是6挡手动、6挡双离合和6挡手自一体变速箱，而油耗的表现也是比较的突出，百公里油耗不足6L，这点的表现还是比较令消费者满意。
对于三缸发动机来说，稳定性和发动机异响方面相比一般的发动机来说要差很多，虽然英朗采取了一定的措施和技术来抑制这种问题的发生（反向平衡轴的使用、缓冲垫的加特等），但收到的效果并不理想，不能从根本上解决问题，这也是这款车最大的问题，除此之外，其它方面的表现还是比较的不错。
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