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不知你还记得吗？去年兰博基尼曾与MIT携手合作，展示Terzo Millennio汽车，这是一款面向未来的电动汽车，用来展示新设计，它可以告诉我们未来的环保跑车究竟是怎样的。虽然新设计离现实还有一些遥远，不过兰博基尼研发主管莫里吉奥·雷贾尼（Maurizio Reggiani）最近透露说，新设计看起来很科幻，但实际上很切合实际。
雷贾尼介绍说，纯电动汽车应该是怎样的？什么时候能推出？兰博基尼经常会讨论这样的问题。一般来说，团队总是会得出相似的结论：目前特斯拉、日产、捷豹所使用的技术不适合超级跑车（比如Aventador S）。问题在哪里呢？汽车太重，因为要安装庞大的电池。
“我们的汽车速度很快，最高时速达到186英里（约300公里）。在北环赛道（Nordschleife）行驶时，必须具备全速跑3圈的能力。”雷贾尼说，“它必须引入先进的技术，如果用的是目前的电池技术，那是做不到的。”
看看现有以及即将推出的电动汽车，凡是大量生产的汽车，全都在底部安装滑板一样的底盘，上面装有锂电池，体积很大，装在两轴之前。如果是跨界车、SUV，这种设计还不错，对于兰博基尼汽车来说却不行，因为空间受到限制，重量也太重了。雷贾尼认为，要真正解决这个问题，可能要依靠先进的可充电车身面板。
在Terzo Millennio汽车中我们看到一种新技术：将电能存储到组件中，而组件又是用碳纤维制造的。例如车身面板就可以用这种技术制造，还有悬挂组件、座椅靠背。制造时用到了轻量复合材料，凡是可以用上的地方都要用。这是一种突破性技术，兰博基尼认为它很有前途，公司正在与MIT合作，将技术变面真正的产品。雷贾尼强调说，依他的看法，如果想让超级跑车（不是跑车）变成电动超跑，只有一条路可以走：将电能存储在汽车面板中。
未来Terzo Millennio会变成怎样？新技术又会有怎样的命运？最终还要由几个因素来决定，有些因素不是兰博基尼能控制的。
雷贾尼解释说：“兰博基尼与MIT的研发项目3年内就会结束。当项目快要结束时，我们会做出决定，判断技术是否可行。如果可行，还要花2年时间将它变成工业化技术。然后还要等5年才能用新技术生产汽车。换言之，从理论上看，到了2030年才能看到纯电动兰博基尼超跑。如果出现意外，那就做不到了。”
从雷贾尼的谈话判断，Aventador的后续作品不会是纯电动汽车。这款汽车还没有正式命名，不过最近兰博基尼已经证实，新车会采用插电式混合动力传动系统。还有，这款混动汽车会继续安装自然吸气V12引擎，几十年来，兰博基尼旗舰汽车一直都使用类似的引擎。
在短期之内，超级跑车不会用上涡轮增压引擎。新Urus虽然强制使用涡轮增压引擎，但它只是特例。
雷贾尼还说：“给汽车安装什么引擎并不是问题的关键，搞清汽车是做什么用的才是关键。如果是越野汽车，安装涡轮增压引擎是最佳选择，因为即使发动机转速比较低，扭矩也很大。如果是超级跑车，就要具备很快的响应速度，声音要好听，低转速时并不需要太大的扭矩。当然，扭矩越高越好。”
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