朗逸，大眾汽車品牌旗下的銷量王，中國消費者眼中的“神車”。自2008年上市以來，朗逸銷量超過了350萬輛，十年來，朗逸走遍了中國大大小小每一條路。
北京車展，大眾汽車品牌全新一代朗逸正式亮相。傳承大眾汽車品牌最新的T形設計元素、採用最新的MQB平臺、全新的動力、媲美B級車的車身尺寸。這樣的全新一代朗逸，還是你熟悉的那臺神車嗎？
老規矩，從外觀說起。外觀是全新一代朗逸最無可挑剔的地方，除了因為車身尺寸大幅升級帶來更大的車身視覺感之外，全新一代朗逸在顏值細節的勾勒上也拿捏的恰到好處，整體上比現款朗逸更能凸顯品質。
車身前臉的鍍鉻裝飾很符合國人的審美，引擎蓋上的線條蒼勁有力，從側面看，車身更加修長，C柱略為後移，更顯運動姿態。而車頂輪廓線條更流暢，搭配上從前翼子板一直延伸至後尾燈的平直腰線，又多了些穩重的氣質。
尾部的造型相比現款朗逸變化更大，線條幹脆利落，有一種層次分明的視覺效果。值得一提的是，車尾上方還有一個小尾翼，而下方則是雙邊雙出的排氣造型，當然只是造型而已，不過的確是加分項。
內飾上全新一代朗逸的造型變化也很大，全新的中控佈局形式取代了現款朗逸的T字形佈局。內嵌式的中控屏幕放置在空調出風口的上方，8英寸中控屏自帶APP Link功能，且支持Carlife、Carplay及Mirrorlink的手機映射，部分物理按鍵和旋鈕在顯示屏左側。出風口的造型更有稜角，下方各個按鍵區和方向盤等設計則依然是大眾汽車品牌一貫的風格。而橫貫式的中控線條採用了類似於拉絲鋼的材質，將中控屏和出風口連為一體，整體感很強。
其實以大眾汽車品牌為代表的德系車在內飾造型上是最為工整的，這無形之中也讓內飾風格凸顯了所謂的“高級感”。
配置方面，首先全新一代朗逸在後排終於加入兩個出風口，與此同時還為後排標配了兩個USB接口。另外，全新一代朗逸配備了SSR駐車啟停及制動能量回收系統、 EPB電子手剎與Auto Hold自動駐車功能，RKA智能胎壓檢測系統 。
而且全新一代朗逸還提供帶Stop & Go功能的ACC自適應巡航系統、以及AEB自動剎車輔助系統等高科技配置，這對於一臺A+級車型來說，很有誠意了。
而得益於MQB平臺打造，全新一代朗逸車身尺寸進行了大幅升級，在內部空間上也會有較大的優勢。全新一代朗逸的長寬高為4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，整體車身尺寸比現款大了一圈，僅軸距就比現款增加了78mm。而全新一代朗逸車身總體尺寸甚至全面超越大眾速騰，達到了“小帕薩特”的既視感。
動力方面，據聞全新一代朗逸未來會提供三款發動機，其中1.2T機型與現款保持一致，1.4T的機型將只保留高功版本。另外還使用一個全新的EA211 1.5L自然吸氣發動機，最大功率為116馬力，而老款的1.6L發動機則被取消。首次採用的1.5升自然吸氣發動機，排氣側增加VVT，採用全新可變排量機油泵和並運用無襯套連桿，最大輸出功率85kW，峰值扭矩150N·m ，百公里綜合工況油耗5.5L。
北京車展亮相之後，全新一代朗逸預計會在年中上市。不過對於這樣一款神車來說，即便新車上市在即，現款車型的銷量也依然火爆，看一組數據。
即便到了車展亮相前一個月，現款朗逸還能以4.9萬輛的成績再次穩居國內轎車銷量榜首，不得不感嘆，中國消費者對於朗逸的認可度實在是太高了。
從2008年第一代朗逸上市伊始至今，它的火爆程度已經無需贅述。分析朗逸十年來之所以這麼受國人喜歡的原因，無非是從空間、品質、甚至是外觀、動力上全方位滿足了消費者對於第一臺車全部需求，最後再加上大眾汽車品牌力的加持，才能使朗逸在國內市場的十年來長盛不衰，即便偶遇坎坷也能很快東山再起。
不過說起來簡單，一臺車型能夠在十年間不間斷的滿足消費者的需求變化，而且還是始終能夠全方面滿足消費者對一臺車最基本樸素的要求，非常不易。十年前能夠和朗逸在市場上爭奪高低的車型有多少都已經逐漸淡去，而朗逸依然活躍在消費抉擇的最前線。
十年來的不斷更迭進化，朗逸已經成了家喻戶曉的明星車型，如今全新一代朗逸車展亮相，帶著更強大的產品力來襲，全新的平臺、全新的外觀、動力、超越同級的車身尺寸。
對於全新一代朗逸來說，延續“神車”的輝煌似乎已不是問題。對於消費者來說，一個更具吸引力的產品也已經到來，而現在要做的，只有等待全新一代朗逸未來的最終售價了。相信很多潛在消費者對於全新一代朗逸的上市已經滿懷期待。
圖片丨大眾公社
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