矮寨大橋位於湖南省湘西州吉首市矮寨鎮境內，距離市區有20多公里，是我國重點規劃的8條高速公路，長沙至重慶段高速公路中的重點工程。橋樑的設計為雙層橋面，四車道，觀光和通車兩用。
矮寨大橋建設總共花費時間5年，斥資15億人民幣，建設的過程中遇到了很多世界性的難題，比如特殊建設位置，矮寨大橋橋面到峽谷底高差達355米，周邊鎖塔處存在巖堆、岩溶、裂縫和危巖體等不良地質，其中最大的溶洞體積接近一萬立方米；再比如運輸材料的吊裝難，橋樑主體在300-400米的高空中建設，單件吊裝最大的承重量為120噸，高空中又經常出現大風多霧的情況，這些都會嚴重影響施工進度。
說到矮寨大橋，不得不提的就是它有四大特色，其一是大橋的主跨長為1176米，是世界上主跨最長的跨峽谷懸索塔橋；其二是矮寨大橋是世界上首次用塔、梁分離設計構造建設的橋，創世界第一；其三是矮寨大橋首次採用軌索滑移法”架設鋼桁梁，創世界第一；其四是矮寨大橋採用巖錨吊索結構，並用碳纖維作為預應力筋材，創世界第一。這四個世界第一足以說明矮寨大橋建設的艱難，也向世界說明著中國在基建方面的實力。
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