售7.49-10.59萬元 長安第二代逸動上市

2018年3月27日，長安汽車旗下第二代逸動正式上市，新車先期僅提供1.6L發動機，根據配置的不同分為9款車型，

● 新車簡介

全新逸動是長安第三代產品系列中的一員，新車在設計上採用了長安最新的設計語言，整體造型與同胞睿騁CC有著一定的相似度，有著流暢的車身線條，整體比例也頗為舒展。相比老款車型，新車在長度和寬度方面都略有增加，長寬高達到了4710×1820×1505mm，軸距為2700mm。

新車側面雙腰線的設計帶來了一定的運動氣息，雙色的輪圈也符合年輕消費群體的審美。此外，全新逸動車尾加入了一塊小擾流板，搭配下方的後包圍，有著不錯的視覺效果，但如果能採用非隱藏式排氣設計就更棒了。

內飾部分，全新逸動的造型同樣沒有讓人感到失望，依舊採用了全新的家族式設計，層次豐富，材質的應用也沒有太多可挑剔的地方。值得一提的是，新車在其副駕駛席前方設有一塊可觸碰的顯示屏，可對音量進行控制，設計挺新穎的。

配置上，諸如藍牙、GPS、車載互聯、自動空調、發動機啟停技術、電子駐車、座椅記憶/迎賓功能、天窗、前排側氣囊、頭部氣囊以及車身穩定系統等配置均有提供，滿足日常使用需求沒有任何問題。

乘坐空間方面，身高172cm的體驗者進入前排並將座椅調至最低位置，可獲得四指的頭部空間；保持前排座椅不動來到後排，此時體驗者的頭部空間同樣為四指，腿部空間超過兩拳。

全新逸動車型後備廂空間還算規整，深度為1000mm、高度540mm、寬度則是1080-1330mm，尺寸相較於老款車型所有增大，但其後排座椅並不支持，這對於空間擴展無疑是不利的。

前期上市的全新逸動均搭載的1.6L發動機，動力參數與老款車型保持一致，最大功率128馬力，峰值扭矩則為168牛·米。傳動部分，新車提供了手動/自動變速箱可供消費者進行選擇。據悉，後期廠家會推出動力更為強勁的1.5T車型。

● 試駕回顧

稍早前，我的同事黃榮嘉試駕了全新逸動，以下內容截取自他的文章《看著就讓人心動 試駕長安第二代逸動》：對於家用車來說，最關鍵的不是動力性能（當然這也很重要），而是要輕鬆好開，開著不容易累。我覺得逸動能符合，右腳搭在油門上，可以很放鬆地踩油門，控制油門不費心也不費力（一般來說，日本車油門會比較賊，踩多了容易串，而歐洲車的油門則會比較沉）。

減振方面，逸動是偏軟的風格，好處是日常代步更加舒適，通過較矮的減速帶時振動感覺會更輕柔一些。但如果遇到較高的減速帶，就有點hold不住了，坐在車裡會感覺有點跳，讓人不禁放慢車速通過。轉向輕，減振也軟，日常開沒毛病，但開快的時候會覺得底氣不足，或許車子還沒那麼快到極限，但人的心裡會覺得不夠踏實，這方面我覺得還有提升空間。

● 新車背景

『睿騁CC』

全新逸動是老款逸動的換代車型，也是長安第三代產品系列中的第二款車型，在其之前推出的是定位更高的睿騁CC。第三代產品都著非常明顯的家族化設計風格，這也讓其有著很強的辨識度。在這之後的逸動DT等車型也是如此。

● 總結

不得不說全新逸動在各方面都表現出了不俗的競爭力，無論是動感、年輕的外觀/內飾設計，還是做工、用料以及豐富的配置等各方面，都有著成熟的表現，也讓新車看上去有著很強的競爭力。可惜前期上市車型只有1.6L發動機，何時推出1.5T車型，豐富產品線或許才是全新車型真正迎接市場挑戰的時刻。

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