我們知道，在治超新政還沒有實施的很長一段時間裡，陝汽的重卡車型一直是以重載為主，從奧龍系列，再到後來的F3000\F2000系列車型，都在國內外卡車司機中，留下了很好的重載口碑！
其實，陝汽這麼精於做重載車型，是有一定的歷史淵源的，歷史資料顯示，陝汽集團的前身是陝西汽車製造廠，其於1968年奠基興建，早期以生產軍車為主，1970年建成併成功試製出第一輛“延安”SX250型重型軍用越野車，這款車的誕生一方面宣告我國有了自主研發的重型越野車，徹底結束了我國“有炮無車”的歷史，另一方面，作為陝汽生產的第一款卡車，也在陝汽歷史上有著十分重要的地位。此後，經過多代的發展和升級改進，陝汽這款車在我國軍用裝備史上留下了”濃墨重彩“的一筆。
”延安“牌的SX250越野軍車
”延安“牌的SX250越野軍車
官方資料顯示，這款車的設計總質量為15噸，車輛底盤自重為9.4噸，車輛的軸距為3125+1350mm，車輛貨箱尺寸為4090x2341x920mm，在越野狀態下，能承載5噸的載重量；在越野牽引狀態下，能牽引6.5噸的總量。
”延安“牌的SX250越野軍車
在外觀上，這款車採用”延安“四門駕駛室，並且前門採用現在少見的“前部打開”設計，前後擋風玻璃採用那個年代的車型常見的雙幅設計，車輛整體雖然沒有太多的設計語言，但方方正正的駕駛室又不失為一種最簡單、最經典的“美感”。
”延安“牌的SX250越野軍車外觀
”延安“牌的SX250越野軍車外觀
前保險槓十分“強壯”，並設置有雙牽引鉤，而為了保障車輛的越野和通過性，車輛底盤有著很高的離地間隙。
”延安“牌的SX250越野軍車前保險槓
”延安“牌的SX250越野軍車前保險槓
在內飾上，陝汽SX250設計語言也比較簡單，車輛的儀表盤上有著各種數據儀表，並佈置著一些功能按鍵；左手邊的中控臺上零星的佈置了幾個功能按鍵；在操控界面上，方向盤採用最簡單的兩幅設計，換擋桿也只有5個檔位（5擋機械式手動變速器）。
在靠近副駕駛的一側的中控臺上，有這款車的銘牌，信息顯示這款車出廠於1994年6月份，從出廠到現在，這款車已經整整有了24年的歷史。當然，它早已退役，油箱什麼的早已不能用，陝汽為了把它開過來， 不得已在駕駛室裡額外的加了一個油桶。
”延安“牌的SX250越野軍車內飾
”延安“牌的SX250越野軍車內飾
”延安“牌的SX250越野軍車內飾
”延安“牌的SX250越野軍車內飾
”延安“牌的SX250越野軍車內飾
”延安“牌的SX250越野軍車內飾
在底盤上，這款車搭載前後5.5噸級的車橋，搭載320升容量的油箱，據介紹，這款車的最高車速僅為70公里/小時，但在車輛滿載的工況下，車輛的續航里程最高可達600公里。
在輪胎上，這款車搭載13.00-20特種超低壓越野輪胎，而在制動系統上，全車採用氣剎方式。
”延安“牌的SX250越野軍車底盤
”延安“牌的SX250越野軍車底盤
”延安“牌的SX250越野軍車底盤
”延安“牌的SX250越野軍車貨箱
”延安“牌的SX250越野軍車底盤
就是這麼一款如今看起來設計非常簡單的車輛，卻在我國軍隊裝備史發揮了重要作用，在我們知道不知道的大大小小的事件中發揮了重要的作用，也正是因為此，陝汽這款車還有著“英雄戰車”的稱號。
另一方面，在陝汽車型發展史上，最早的這款”延安“牌的SX250越野軍車地位舉足輕重，後來的很多車型都是在這款車的基礎上誕生，包括1985年陝汽研發出的第一臺自卸車，這款自卸車的誕生，填補了國內自卸車純靠進口的局面。可以說，沒有這款車，就沒有今天的陝汽。
看到這裡，有些老司機可能會問，為什麼最早的陝汽軍車是“延安”牌，而到現在卻都換成陝汽？其實，這是陝汽歷史上的一個小失誤，在我國開始實施商標法後，陝汽忽視了對自己樹立起來的品牌保護意識，導致延安牌被一家小型的汽車廠註冊，儘管陝汽嘗試了各種方法想把它拿回來，但最終還是沒有成功。不得已，只能決定將延安牌直接更名為陝汽，並將商標改成SQ方向盤式，而一直沿用至今。
閱讀更多 提加商用車網 的文章
