陝汽的氣囊橋輕量化冷鏈運輸車，是目前行業上表現最為突出的冷鏈運輸車。
經過2017年治超新政和新GB1589的施行，前四後八車型經過了重新洗牌。目前，前四後八主要有三種用途，第一種就是作為高速標載運輸的農副產品綠通物流；第二種就是零擔貨物和冷鏈運輸；第三種則是工程運輸。車型因其不同的定位，配置也會相應不同。之前我們介紹過陝汽表現出眾的前四後八冷鏈運輸車，這次我們來看一輛不一樣的前四後八載貨車。
本次介紹的這輛陝汽德龍X3000加強版底盤，主要定位於工程運輸。該車的駕駛室採用的是X3000的平頂駕駛室，是根據工況來選擇的。前臉下方採用了全鋼製高位保險槓，一方面是提高了車輛的通過性，另一方面可以保證保險槓在惡劣工況下使用不會輕易受到破壞。
車門上的1800代表該車搭載的發動機可輸出最大扭矩為1800N.m
上車踏板與渣土車一樣採用了擺臂式的設計
電控升降駕駛室
座椅採用了格拉默的產品，調節的功能相對較多，舒適性非常高。如果在非鋪裝路面長時間行駛，座椅的抖動會導致駕駛員腰痠背痛，包括屁股也有痛感，而這全部可以通過調整座椅阻尼和腰部支撐來緩解。當然在非鋪裝路面阻尼也不能調節的太輕，否則一顛起來人可能會撞到駕駛室頂部。
進入駕駛室可以發現，整個內飾秉承了德龍X3000的設計，像方向盤、儀表盤和工作臺都非常熟悉。方向盤上面集成了多功能按鈕，實用性大有提高。
陝汽天行健系統的LED液晶顯示器
該車加裝了陝汽的天行健系統，可為駕駛員和車隊提供車輛油耗計算器、數據分析、車輛故障檢測等功能，非常方便車隊監控、管理車輛，在車輛出現故障的時候還可以給駕駛員或者修理工提供技術支持。
中間的工作臺上面安裝了輪間差速鎖和軸間差速鎖的開關，雙差速鎖的設計也是為了保證車輛在複雜工況行駛時有超強的脫困能力。按鈕上面是電控自動恆溫空調控制區，該車雖說定位於工程建築運輸，但是舒適性方面並不比快速物流車差，甚至還要豪華。
考慮到該車的定位，臥鋪並沒有採用拓展設計，陝汽經典的”雙後窗”設計也就出現了。雖說臥鋪寬度相比採用拓展設計的車型會少個200mm，不過這個臥鋪完全能夠保證駕駛員午休，放置工具等雜物也是綽綽有餘。
車門扶手上面安裝了車窗升降、車門中控鎖、電控後視鏡加熱、電控後視鏡角度調節的按鈕
該車搭載的是濰柴WP10H375E50柴油發動機，前面我們也提到了車門上粘貼有1800的數字，代表該發動機的最大扭矩為1800N.m。這款發動機在這個級別車型上使用的也較為廣泛，深受廣大駕駛員的好評。與該發動機匹配的是法士特12JSD180T鐵殼變速箱，該變速箱最高擋為直接擋。這套配置在各種前四後八車型上應用的還是比較多的。
後橋採用的是德國MAN技術的16噸級別雙聯動車橋，後橋主減速比為4.266。如果是針對工程車來說的話，4.266這個數值有些偏小，由此也可以看出這輛陝汽德龍X3000更偏向於鋪裝公路的載重運輸，而一些需要在非鋪裝路面行駛的用戶可以選裝主減速比更大的車橋。
前橋採用了漢德的6.5噸級別轉向橋，匹配的是加強型的多片簧懸掛。要知道，建築工程運輸車，最關鍵的就是承載能力，而承載能力和車橋、車輛懸掛、車架這些部件是密不可分的。前面我們已經說了，這輛X3000加強版底盤採用了雙16噸的後橋和雙6.5噸的前橋，車橋的總承載質量能夠達到45噸，當然這只是一個理論數值，多拉5-10噸基本也沒什麼問題。筆者曾經接觸過一些陝汽前四後八的駕駛員，他們使用相同配置的車跑煤礦運輸，車貨總質量甚至能夠破百噸，可見其運載能力非常強悍。
後橋和前橋一樣採用了加強鋼板彈簧，四騎馬卡，全車採用的都是尺寸為12.00R20的子午胎。在重載車型上，這一系列的配置都比較常見。
在第一橋的擋泥板後面安裝了一組空濾，分別是油浴式空濾和幹紙式空濾。由於工程用車的工況惡劣，空氣中時常夾雜著很多沙粒。單級濾芯如果出現問題，就會直接導致發動機磨損，降低發動機的使用壽命。所以油浴式和幹紙式空濾共同使用，確保了塵土不會被吸入發動機，造成不必要的損壞。
一般來說這類車的行駛里程都不是太遠，所以說該車安裝了600L的鋁製油箱，中短途基本上沒有問題，偶爾還可以跑跑小長途。
既然是主打承載能力的車型，單雙層大梁肯定是所有用戶的關注點之一，陝汽德龍X3000加強版採用的就是雙層大梁的設計。顧名思義，雙層大梁就是車輛的縱梁採用了裡外兩層的結構。要知道雙層大梁在重載情況下能夠良好的應對貨物對整車底盤的壓力，不會出現單層大梁重載時大梁彎曲導致不可復原的情況。如果是自卸車，卸貨的時候雙層大梁也會更加穩定，畢竟抗扭性要比單層強很多。所以說，採用雙層大梁最重要的還是提高了車輛的承載能力和底盤的可靠性。
這輛陝汽德龍X3000加強版的主要定位是建築材料運輸，實際上該車還可以勝任渣土運輸、油田工具運輸等比較特殊的運輸種類。該車尺寸為12000×2550×3110mm，上裝按照法規尺寸為9550×2450×600mm，整車的整備質量差不多為14噸，如果是標載情況下該車能夠運載約17噸的貨物。
375馬力發動機+法士特12擋變速箱+16噸曼橋，其實在早期的陝汽德龍F3000上，這套配置在該領域就已經開始普及。將這套成熟可靠的動力系統升級安裝到X3000上，既保留了老一套動力系統適應重載的特點，又可以結合新的X3000平臺發展。在保證車輛承載能力、可靠性和動力性的同時，車輛的舒適性和安全性方面也有所提升，令陝汽前四後八載重運輸車有了更強的產品競爭力。
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