上半年500+大馬力重卡銷量誰高？誰是真正的大馬力之王？
近三年來，國內重卡市場呈現出馬力逐步加大的趨勢。十年前，330馬力是主流重卡的配置；現在，長途牽引車不少於400馬力，且500及以上馬力車型銷量不斷加大，大馬力趨勢更為明顯。
2018上半年，各家主流重卡企業賣了多少500及以上大馬力重卡？方得網現將解放、東風、陝汽、紅巖等企業數據進行盤點。
解放：銷1.93萬輛 增長115%
解放是牽引車的絕對王者，在大馬力牽引車市場自然也是“王者風範”。
“1-6月，解放500及以上大馬力重卡銷量1.93萬輛，同比增長115%。”解放內部人士透露。
對於解放而言，大馬力是其目前重點關注的市場，其2018年推出的新車型都以大馬力主。2018商務大會上，解放亮相的多款重點展車都是大馬力車型，包括解放J7、J6P四季款牽引車等展車，搭載的都是錫柴13L大馬力CA6DM3國五發動機，馬力高達550；2018年6月又推出新J6榮耀版及2018款牽引系列產品，同樣多款產品匹配錫柴13L 550馬力發動機。
東風：銷1萬輛 增長數倍
進入2018年，東風商用車在大馬力重卡市場增長很快，尤其是天龍旗艦打開銷路。
東風商用車內部人士表示，1-6月，東風商用車500及以上大馬力重卡銷量1萬輛，是去年全年銷量的幾十倍。其中，東風天龍旗艦銷量近9000輛，自上市以來已累計銷售15530輛，這也反映出東風天龍旗艦作為“慢熱型”，其市場銷量正在升溫。
在大馬力重卡市場，東風商用車同樣頗為重視。2018年，東風商用車又推出2018款560馬力天龍旗艦6X4牽引車，其搭載的東風康明斯ISZ 13L發動機，最大功率從520馬力提升到560馬力，在性能上進行系列升級，使其在大馬力市場多了不少籌碼。
陝汽：550馬力突破8000輛
在去年底，陝汽推出一款功率達到550馬力的德龍X3000黃金之星，很快佔到一定市場。
“1-6月，陝汽重卡550大馬力車型銷售8000輛，做到550馬力以上細分市場第一。”陝汽內部人士透露。
陝汽6x4黃金版牽引車搭載的是濰柴WP13升發動機，最大輸出功率550馬力，發動機缸內製動，可達國五排放，與之匹配的是法士特法士特12JSD200TA-鋁殼變速箱，前後橋為漢德MAN技術橋，動力鏈採用的是黃金三大件的搭配，符合了目前用戶大馬力+小速比的用車需求，使該車型在大馬力市場表現突出。
陝汽作為傳統的斯太爾體系企業，能在牽引車市場取得如此好的業績，這也說明後天的努力更重要。
重汽汕德卡：銷4300輛
作為高端重卡“新秀”，汕德卡近年在大馬力市場異軍突起。
以“進口替代”為定位的汕德卡，在2017年實現回款逾8000輛銷量，完全打開市場銷路，在2018上半年同樣取得不錯業績。“1-6月，重汽汕德卡累計銷售4300輛，基本都是500以上大馬力車型。”重汽商用車銷售部內部人士透露。
汕德卡是中國重汽和德國曼合資所生產的的車型，原版引進德國曼的技術、生產線，採用了德國曼技術的MC13/MC11系列發動機，馬力可到540，滿足高效長途物流市場需求。
為應對排放升級，重汽汕德卡還提前佈局國六市場。近日，其搭載MC13國六發動機的6×4牽引車下線，該車搭載MC13發動機，功率為500馬力，沿承曼技術13L系列發動機的低轉速、大扭矩的特點。
紅巖：銷5000輛左右
在大馬力市場，位列重卡第二梯隊的上汽紅巖當仁不讓，搶到不少地盤。
據紅巖內部人士透露，1-6月，紅巖500及以上大馬力重卡銷量5000輛左右。
在去年11月武漢車展上，上汽紅巖展出一款重磅車型——動力高達560匹的紅巖傑獅C500牽引車，目前也是國內最大馬力車型。該車搭載經典CURSOR 13L發動機，與菲亞特驅動橋、法士特變速器匹配，與同類大馬力車型相比，該動力鏈不僅能輕鬆應對不同工況的使用要求，使用壽命也得以大大延長，在大馬力市場佔到不少優勢。
結束語：
進入到2018年下半年來，牽引車銷量在上半年走低的基礎上繼續下滑。不過，大馬力牽引車走強一定是中國重卡市場的未來趨勢。即使在其發展過程中，銷量有起伏，不過，未來仍然會成為中國重卡市場中最重要的部分。大馬力牽引車市場，也一定會面臨更為激烈的市場競爭。
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