在汽車企業當中，將“一手爛牌打好”是十分了得的特技，而將“一手好牌打爛”更是逆天的存在：汽車企業不是路邊攤，不可能一個人說了算，每一個重大決定都是經過許許多多的論證、調研。但中國品牌中真還就有幾個，將“一手好牌打得稀爛”的品牌，比如前日（5月23日）發佈X80 LIVE版的一汽奔騰。
一汽奔騰X80其實在首次上市時，憑藉著所謂的“馬自達技術”以及設計感極佳的外觀，每個月還能斬獲2000-3000輛，這彷彿也讓奔騰高層看到了“翻身的曙光”。但就如同“活久見”的老司機常常掛在嘴邊的名言：“時間是把殺豬刀”，隨著時間的推移，一汽奔騰X80的銷量逐步走低，現今月銷量只能維持在200-300輛左右。
按理說，奔騰X80“一手好牌”：三大件都是“馬自達技術”背書，還有一副好看的“皮囊”，銷量不升反降，並且已經到了即將退市的地步。這樣尷尬的局面，或許有兩個層面的原因：1、產品層面，有一定的問題；2、公司整體策略跟不上時代與消費者。
產品層面問題較多
2013年至2014年生產的X80，有著不少的質量問題：內飾異響、共振；車窗玻璃無法下降；發動機漲緊輪與皮帶容易損壞；發動機機腳質量不過關；水箱管路漏水；剎車管召回等等等等，讓消費者對於該車的品質沒有信心。
部分消費者甚至在質保期內多次更換漲緊輪與機腳，但還是無法徹底解決問題。過保後，更換成進口馬自達6的配件，使用至今沒有“復發”過，這或許也能從側面說明一些問題。
而從一汽奔騰X80更新換代的車型來看，產品跟不上市場主流的智能化、科技化的步伐，也是一個比較重要的問題，當同級競品都在向著智能化、科技化發展的同時，一汽奔騰X80卻因為各方面成本降不下來，無法將這些越來越被消費者側重的科技化、智能化的配置引入X80身上，消費者只有“粉轉路”……
拿著“共和國長子”的金字招牌，引來了“馬自達技術”的三大件加持，卻沒有嚴格把關周邊零部件的質量，導致整車可靠性下降，實在是可惜；而科技化、智能化配置的缺失，也讓消費者紛紛“粉轉路”。但這只是一汽奔騰X80慢慢走向退市邊緣的一部分原因……
另一部分原因：公司整體策略跟不上
作為“共和國長子”的一份子，一汽奔騰“有著太子命，也得了太子病”：產品更新緩慢，產品力無法跟上其他正在迅速上竄的中國品牌的步伐，沒有自己的核心技術，產品宣傳、傳播幾乎看不見……諸多因素加在一起，成就了今天的一汽奔騰。
就比如此次一汽奔騰X80 LIVE版，這個中西結合的名字，如果放在其他比較火的品牌身上，或許有著如虎添翼的效果。但X80用LIVE這個名字，實在是有一點“難看”，看看來自谷歌翻譯的“LIVE”這個單詞的釋義：
一個月銷量只有200-300輛、看上去即將退市的車型，卻用了一個“LIVE”（無論是“有生氣”，還是“活”的釋義）的名字，讓人完全搞不懂一汽奔騰是“自黑”還是對該車抱有“重生”的期望……
寫在最後
如果是“自黑”，乾脆就叫“R.I.P版”算了；如若一汽奔騰還對該車抱有期望，或許叫“Reborn版”更加符合該車現在的定位——“涅槃重生”雖然是神話，但是一步一步腳踏實地的做產品、做研發或許也能夠達到……
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