冫隔壁老王
人的眼睛成像原理是二维的，所以二维可以更直观。但是将无论使用什么方法投影成的2S地图都是不准确的，失真的，或者是距离失真或者是面积失真。2D地图符合人眼成像规律我们可以一次性的看清整个地图，所以得到最广泛的使用。如果将地图还原成3D的地球仪我们同时只能看到它靠近人眼的这一侧，不方便观测和使用，但是它可以避免失真。
传统横版地图是将地球仪按照经线分割然后拉长拼接得到的，在横版地图上南极与北极被拉长很多，其实本身南极和北极都只是一个点，南极之外都是北，北极之外都是南。从传统横版地图上无法想象穿越南极和北极的线路是什么样的？
鉴于横版地图的失真，2013年9月，郝晓光博士主编了竖版世界地势图，结束了横版地图一统天下的局面。竖版地图改变了传统地图适合表达东西不适合表达南北的状况。从竖版地图上可以直观看到其实从中国到美国最近的距离就是往东北方向。
但是不得不知的情况是不管是竖版地图还是横版地图都有其的不足、缺陷和失真，这是2D表现3D的必然弊端，要想不失真还只能是通过地球仪。
原野的风
养车智多星
因为这样距离更近一些。由于我们平常都是看的横版的世界地图，容易形成思维定势，觉得从中国到美国应该横穿太平洋，其实如果我们看一下竖版的世界地图或者从地球仪上就可以很清楚的发现从东北方向去美国距离更近。从竖版地图可以直观地看到，从中国起飞的飞机，落到美国的最短距离不是跨越太平洋，而是越过北冰洋。
火机说
这个问题是一个地理问题，也是一个数学问题。飞机飞行距离越短，消耗越少，才能最大程度节约成本。因此在飞行中，飞机一般选距离最短的航线。而地球是圆的，根据球状几何原理，只有飞大圆航线（圆心为地心的圆）才距离最短，如果沿纬线方向向东飞往美国，飞行距离就比先东北后东南方向这样飞远得多，这样飞行时间就会增长，飞机成本也会增加。补充一句，如果两地在赤道上，那飞机就必须沿赤道（地球上最大的纬线圈，也是最大的圆）取劣弧长飞，才距离最短。如果两地在同一经线圈（也是最大的圆）上，那飞机就必须沿经线圈方向取劣弧长飞行。其它情况都不是正东正西或正南正北这样飞。谢谢。
蓝天-冰洋
在民航中，有一个叫双发延程飞行（ETOPS）的东西存在。就是说飞机在航线上任何一点到最近备降机场的距离不能高于60分钟的飞行时间或180分钟的飞行时间，如果飞机出现单发失效这样的故障，可以保证飞机飞向最近的机场，不会落到水里。
lealc
我看了那么多回答的，感觉都没有回答到点子上，其实人们忽视了一个更重要的因素:安全！从青岛飞往郑州的飞机，明明可以直线飞行，为什么要尽量靠近淄博、济南等城市划一条弧线？因为飞机在飞行过程中，如果遇到什么紧急情况，好方便在附近的立场迫降。如果中国飞美国跨越太平洋，在太平洋上空出了什么故障，那就等于死路一条了，但如果从亚欧大陆飞行，沿途任何一个机场都可以接受迫降，这就是原因所在。个人观点，亟待考证！
苍穹之眼
看到这些在地图上找答案的人真把人笑死了，文科生媒体真是害死人了。
原来国际上为了飞行安全，对飞行航线的确定有专门的规定，其中对跨洋飞行的双发飞机要求其航线的任何一点必须也是至少有一个120分钟距离的应急机场，所以亚洲跨太平洋的洲际飞行只能走日本海——白令海峡——阿拉斯加，如果是波音747四个发动机的才可以走上海——东京——夏威夷——旧金山，这跟地图什么的没有一毛钱的关系，纯属因为这样走才能有足够的机场以满足航线的要求。
开心果211149550
哈哈哈哈 ，我来回答这个问题吧。
第一，你能问这样的问题，说明你是一个爱旅行的人，不是么？我想说爱旅游的人都很情怀，就连你问的问题都这么有情怀。
第二，回答您的问题。
我们把您的问题分开看，美国在中国的什么地方呢？说东边也对，说西边也没错，因为地球一个圆球状的，准确来说是一个椭圆球状。美国在中国的方位一般是根据距离长短来定的，那么往西要经过亚欧大陆，在经大西洋，才能到达美国，而往东只是经过太平洋，所以说方位的话，美国是在中国的东部。
那么既然是东方为什么不是直接往东飞呢？有两个考虑
1.向东北飞（有些过境俄罗斯，有些直接飞太平洋）是为了考虑安全因素，因为阿拉斯加虽不在美国本土，但是，属于美国，飞过白令海峡以后就已经进入美国国境，这样做还是为了安全着想，毕竟MH370的至今还没有下落，所以一旦飞机损毁，飞机的黑匣子在陆地上要比太平洋上好找得多。
2.还有一个就是节省燃油！什么节省然燃油？是的！你没有听错，为什么？---------以为我刚才说过了，地球是圆球状的，飞机飞入平流层后也是要达到一定高度的，这是和地平形成一定的平行，而关于地球地平的事实就是往东北飞到白令海峡在飞到美过本土的长度1要比直接从中国往美过本土飞的距离2要近，听懂没？距离1要比距离2要近，行程要短！
以上两点决定了你提出问题的结果！
旅游天天报
地球是近似圆球体，圆球体上两点之间最近距离，是以球心为圆心，经过该两点的圆上的弧线，航线(包括空运和海运)大致按这个原则制定。
中国到美国的空中航线，也大致按这个原则制定。
之所以以为一直往东最近，是地图的错觉，地图是地球表面的近似展开面。
我们知道，球面是不可展开的，当需要作球面展开图时，只可能采用近似展开法， 用平面或可展曲面近似代替不可展曲面。
地图为了便于阅读，展开成椭圆体，误差很大，并不能准确反映球面状况，因此在平面地图上看到的最近距离，并不是球面上的最近距离。
当然，由于需要导航站导航的原因，航线也不是绝对理想的弧线，而是各个导航站能够覆盖区域的分段弧线。
鱼眼猫眼鹰眼
大家都知道航空公司是十分追求利润的，为了追求利润最大化，乘客的座位面积都极大的缩减了。在选择航线上，当然是要选择最短的，最节省成本的路线了。
地球是一个球体，是三维立体的。而我们平常使用的地图二维的。为了让读者更加直观的理解我们的世界，地图都是根据某种规则展开的。两点之间直线最短，如果我们在地图上用直线把两个点连起来，就会误以为那是最短的了，但是在立体的的地球上来说，就不是了。
上面的图是立体地球和世界地图。通过看立体的地球我们可以知道，两点之间最短的是一个三维曲线，因此，从地图上看从中国往东飞往美国就会经过白令海峡啦。不得不说，还是挺奇妙的。
航空公司是最精明的，如果没有其他特别原因，是不可能做绕远路的事情的。这些年来，我们国家的航空业越来越发达，相信随着时代的发展，我们每个人也能像美国人一样，经常坐飞机出门。当然，飞机座位也会变的大点。
