凱迪拉克XT5怎麼樣？

車車大查

如今，身處豪華車第二陣營的凱迪拉克穩紮穩打，在16年推出國產化XT5進軍國內豪華SUV市場並在去年實現了爆炸式增長，接過XTS第一把交椅成為凱迪拉克銷量領跑的新秀。

凱迪拉克XT5的銷量力壓Q3、X1，這成績也說明凱迪拉克已然晉身成為豪華車第二梯隊的領軍品牌，在市場上存在感越來越強了。

XT5的價格在35.99萬~53.99萬之間，作為凱迪拉克的首款國產SUV車型，凱迪拉克自然對它寄予厚望。所以它的對手也非常之多，有奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3、路虎發現神行、林肯MKC、雷克薩斯NX、沃爾沃新XC60。由於現在SUV市場尤其炙手可熱，基本上拿出一款車型都會有很多的品牌車型和你對比，想要在這些品牌當中脫穎而出必須得有自己的特色。

XT5正臉看還是很驚豔的，和奧迪、寶馬的圓潤風格完全不同。星瀑式一體式LED前大燈頗有特色和辨識度，與凱迪拉克標誌輪廓一致的盾形進氣格柵不僅美觀大氣，而且主動閉合式進氣格柵會根據發動機的溫度和車速自動調節開度，在天氣寒冷時保證引擎最佳工作溫度，高速時降低風阻來改善油耗。

前側45度角看XT5，講真這時候就覺得它的星瀑式LED前燈的造型有點古怪，特別是那個下延燈組的拐角是曲線，和整體直來直去的硬朗造型有點不符，不過或許這就是它與眾不同的一點。

XT5的翹臀和前傾的車頭，在側面給人一種蓄勢待發的動感，前後車燈的延伸燈組線條遙相呼應，與車身線條勾勒搭配得恰到好處。XT5車身是4812*1903*1680mm，軸距為2857mm，對比奧迪Q5的4629*1898*1655mm和2807mm來說，整體尺寸和軸距都是是XT5佔據優勢。單單從這些方面就知道凱迪拉克坐起來比Q5舒服了。而且4.8M的車身，估計在中型SUV裡面絕對是領先地位的了。

中控臺上的線條設計還是很有層次感的，但是整體的設計風格相對較為簡約實用，看上去並不是十分的複雜，且用料非常的上檔次，通過各類高檔的材質凸顯出他的豪華感。

XT5並未使用全液晶儀表盤，而是採用經典的兩邊儀表中間液晶屏的設計，不過8寸的液晶顯示屏尺寸也足夠大了，同樣能夠呈現非常豐富的車輛信息，而且機械儀表能夠讓人快速適應。

XT5支持後排一鍵放倒的功能，加上它的後艙儲物軌道設計，配合多種後排座椅放倒方式，空間表現不言而喻。特別是，XT5後排座椅能前後最大移動140mm的餘量，能讓後備箱同時放入3個28寸的拉桿箱。多變靈活的空間組合是XT5的優勢。

凱迪拉克XT5可選配兩鐘不同調教的2.0T渦輪增壓直噴發動機，最高功率分別為184kW 及198kW，兩者最大扭矩均為400Nm。目前現有的所有車型中與發動機匹配的是一臺8速手自一體變速箱，帶有Start/Stop節能啟停功能。兩種渦輪增壓發動機帶來的最大馬力分別為250匹和269匹，馬力上的表現略勝奧迪Q5一籌。

除了低配和次低配兩款是前置兩驅以外，現有的其他四款均為適時四驅的前置四驅。

配置上，講究性價比的凱迪拉克是毫不吝嗇的，8氣囊，胎壓監測，無鑰匙進入和啟動，真皮多功能方向盤，換擋撥片，定速巡航，倒車影像，均為全系標配。

高配車型上還能看到可變懸掛、HUD抬頭顯示、後排座椅加熱、LED大燈、車道偏離預警、主動剎車、ACC自適應巡航、全景攝像頭等豐富配置。

總的來說，凱迪拉克XT5以比較親民的35.9萬的入門價和高性價比的標配配置，相比同級別的Q3、X1、奔馳GLC、路虎神行等競爭對手來說有著強勁的競爭力，加上凱迪拉克品牌的國內認知度不差，對比起日系的謳歌、雷克薩斯和相對冷門的沃爾沃等豪華汽車品牌或許更能得到消費者的認可，並將能繼續領跑凱迪拉克的國內市場銷量。

車域無疆

腳踩寶馬X1強勢殺入1月豪華SUV銷量前三，凱迪拉克XT5憑什麼？

在1月份的豪華SUV銷量排行榜中，凱迪拉克XT5的銷量僅次於奧迪Q5和奔馳GLC級，力壓寶馬X1奧迪Q3,遠超沃爾沃XC60，穩居前三。那麼凱迪拉克XT5能取得這樣的銷量成績，憑的是什麼呢？

卓爾不群的美系面子

凱迪拉克XT5延承了凱迪拉克系列大氣的外觀設計，鑽石切割的車身線條，還有其獨特的高貴感，觀其外觀就知此車非凡。其內飾更是亮點多多，這款車的設計，從CT6開啟之後很快就被複制了過來，運用了很多高級材料，設計上也是新派的美國範。內飾採用美洲玫瑰木實木飾板，溫潤的木質手感和明亮的橘紅木色，盡顯尊貴氣質。例如，一輛XT5鉑金版必須使用四張以上的手工甄選的OPUS真皮，而這只是XT5創領豪華風尚的嚴選標準之一。

優勢較大的性價比

首先讓我們看一下凱迪拉克XT5與其他豪華SUV的定價，由於各種4s店等終端的優惠屬於客觀條件，而他們各不相同，所以我們暫且放開不談。我們先來看看官方指導價：

定價上，凱迪拉克XT5與老邁的沃爾沃XC60相當，略低於奧迪Q5及奔馳GLC級，比起偏貴的雷克薩斯RX和沒什麼誠意的捷豹F-Pace更顯得誠意滿滿，比BBA都要便宜，在同種的豪華SUV中屬於定價較低的。但是，考慮到凱迪拉克的溢價能力相比於BBA要弱一些，所以這樣的定價是十分合理的。

沃德十佳發動機

再好的面子，也得有一定的裡子搭配才行。凱迪拉克XT5這顆發動機，入選過沃德十佳，性能十分強勁，扭矩高達400Nm。同時，它輸出的線性程度堪比自然吸氣發動機，加速相當平順，懸架也是純粹的舒適化調校，使它的安靜程度和平順性實際體驗非常好，更符合城市的複雜路況。2.0T發動機，相對於這麼大的SUV，做到百公里加速8.1秒，不差。同時這款發動機也是性能和避稅的一個平衡之選，更突出了其價格的合理性。

在人們的認知中美國車的油耗是普遍偏高的，更何況是這樣一輛分量感十足的凱迪拉克SUV。但是根據 “小熊油耗”反饋的數據來看，雖然各地區，各車型車主反映的油耗有高有低，但是考慮到動力性能和車重，凱迪拉克XT5的燃油經濟性相比較其他競爭對手有一定的優勢。

不俗的四驅系統

凱迪拉克XT5的智能四驅，可以在兩驅和四驅兩種模式下自由切換。許多人認為，對於SUV來說四驅系統並不是必須的。但是因為我國地區經濟發展不平衡的現狀，開車時遇到的路況信息也並不一定都是好的。比如東北地區或者遇到雨雪天氣路面結冰時，後驅車不穩，前驅也不踏實，只有四驅，心裡才安穩。同時凱迪拉克XT5更有四種駕駛模式可供選擇，在動力和油耗的平衡方面更顯得成熟老道。

二師兄總結：相比於即將換代的Q5、性價比較低的雷克薩斯RX、還有已經步入生命週期末端的沃爾沃XC60，凱迪拉克XT5無疑風頭正盛；雖然與BBA相比還有較長的路需要走，但是凱迪拉克XT5，無疑是豪華SUV中的一款佳作。也正是基於此， XT5的銷量成績才能穩步上升，不斷收穫口碑，不斷給人驚喜！

二師兄玩車

一輛車顏值，性能都沒問題，但卻賣不出去，那就是在告訴你這輛車賣貴了，這雖然是一個淺顯易懂的道理，但沒有明白的廠家還是數不勝數，如果把這個道理到底換一個更準確一點的詞應該叫做找準自己的定位，而僅兩年來以找準自己定位在中國迅速崛起的品牌不在少數，其中豪華品牌凱迪拉克算是一個模範。

凱迪拉克，美國通用旗下的一個豪華品牌，無論其在美國有多麼輝煌的歷史或者是多麼高的地位，但在中國市場充其量也就是一個二線豪華品牌，不過幸運的是在中國市場，凱迪拉克也並沒有將自己過度標高，正確認識到了自己的身份，所以旗下的車型和BBA基本都是屬於錯位競爭的關係，也就是同價格的車，凱迪拉克一般會比BBA的車型更大，級別更高，而這樣的正確定位，確實也讓凱迪拉克在中國獲得了不錯的市場反饋，其中凱迪拉克XT5甚至是比寶馬奔馳銷量更高。

今年10月份，凱迪拉克拿下了7416輛的月銷量成績，這個數據排在豪華SUV榜單的第四名，比它高的僅有奧迪Q5，奧迪Q3以及奔馳GLC，其中寶馬X1，奔馳GLA等明星車型均被甩在後面，至少在銷量層面上來看，凱迪拉克XT5已經是可和BBA一戰的豪華SUV。

XT5之所以能獲得中國消費者的青睞，除了自我定位清晰，其實力也確實不錯，作為凱迪拉克現在的核心產品，XT5自然是被寄予了大量希望，所以廠家在打造設計這輛車的時候也是十分用心，首先是外觀方面，凱迪拉克家族式的遁形前格柵辨識度依舊很高，並且還有家族式的車燈設計，再次增加了凱迪拉克的辨識度，而車尾則顯得很有力量感，並且依舊可以隱約看出有遁形設計，不過對比以前凱迪拉克的產品也可以看出，凱迪拉克為了消費者也確實在改變，外觀雖然很有家族特色，但已經不想以前那般凌厲，整體風格還是稍有緩和，畢竟當今時代還是在線條美的審美時代，所以凱迪拉克的這個改變也確實得到了消費者的共鳴。

而在車身尺寸方面，不得不說這是這輛車天然的優勢，該車長寬高分別達到了4812*1903*1680mm，在面對奧迪Q3，奔馳GLA以及寶馬X1等競品時，超過4.8米的車長以及超過1.9米的車寬無疑是天大的優勢，畢竟在中國市場，還是喜歡車身尺寸更大一些，此外軸距也是達到了2857mm，內部空間也是得以保證。

內飾方面，XT5不會像外觀一樣一下就把你給唬住，內飾倒是顯得有些簡潔婉約，黑色的內飾配色搭配和中控面板融為一體的中控液晶屏看起來很有科技氣息，並且中控面板設計十分簡潔，一點沒有豪華品牌那種一大堆的冗雜感，變速箱位置同樣簡潔，只有一個變速箱，沒有過多的按鍵，並且電子換擋幹佔據位置偏小，看起來確實很舒服，設計簡潔但做工以及用料絕不含糊，大量的皮質包裹以及縫線設計還是能帶給你豪華品牌應有的質感。

除了中控設計很愜意，儀表盤的設計同樣很舒服，儀表盤採用了機械和液晶儀表盤的組合，以黑色背景為基調，搭配的相得益彰，看起來並不是顯得突兀，最重要的是搭配了內飾中的黑色基調。

此外一定要說的是凱迪拉克不僅擁有自己的設計思維，但同時也非常緊跟時代潮流，全景天窗的設計真的能為內飾增加不少舒適感。

最後動力方面也是重中之重，該車搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，不過此款發動機有高低功率之分，不過不論高低功率，動力表現絕對不是你應該懷疑的點，兩款發動機最大功率分別為250馬力和269馬力，匹配8速手自一體變速箱，當然了沒系車你應該懷疑的是油耗問題，不過給出的工信部油耗為8.2L/百公里，實際你能開出多少就不太確定過了，如果你實在嫌費油，高功率版本還有混動版本，只是工信部給出的油耗好像也不太低，7.9L/百公里，不過這車有個好處是配備了9AT的變速箱。

而售價方面，XT5雖然指導售價高達35.99-53.99萬，但現在終端售價基本都有很大的優惠，起步售價也基本就在31萬左右，而即便是混動版本起步售價也在34萬左右，這個價格完全很明顯是對寶馬X1以及奔馳GLA造成了很大威脅，我甚至覺得這個價格還會對即將上市的沃爾沃XC60造成不小的麻煩，畢竟同屬二線豪華品牌，便宜這麼多，誰不會考慮考慮這個美系大爺們呢？當然了，沃爾沃上市以後如果有優惠那就另說了。

1點車評

我們是大連老鄉哦！

XT5一年車主，總體很滿意，但車沒有完美，簡單說說優缺點。

開了一段時間了，磨合的也已差不多。

最滿意一點：性價比高。買車的時候也看過很多車，比如Q5、GLC，凱迪拉克的XT5是性價比最高的。

最不滿意：買的25T豪華，雖也算是豪華版，但大燈卻還是鹵素的，多少感覺差點兒事兒，後來糾結要不要自己換成氙氣的，查了很多資料，知道原來鹵素燈也有很多優點，比如穿透力最好。恩，那就先這樣吧。

空間：空間很滿意，一家人連大帶小五口人很夠用，後備箱的空間也挺大，能裝好多東西。後排座椅放倒後，還能當“貨車”使。

操控：輪胎抓地力非常小，畢竟配的是個寬胎，在高速過彎的時候感覺過彎的極限也特別棒，車子的側傾挺小，操控起來很贊，挺運動的。

油耗：一提老美車，大家固有印象就是油耗感人，當然相比於那些輕飄的小車，油耗確實是高的，但綜合了整車安全係數、車身重量等等綜合考慮後，也還好，比預期要小，市區大概百公里9個油。這樣的油耗表現還是很滿意的。

舒適性：真皮座椅手感體感都非常好，包裹性也很好。很滿意。

外觀&內飾：外觀這種，就是蘿蔔青菜各有所愛。XT5就是我非常愛的“菜“~穩重大氣厚重，很符合我的審美，特別喜歡。

我是挺滿意的。

飛翔的蟲子222

在我國目前的汽車市場上，SUV車型的佔比相對來說要比轎車和MPV車型要好很多，由於SUV車型的視野與整體的通過性都要比普通的車型要好很多，加上車子整體的空間非常的寬敞，讓大家對它們都非常的中意。目前我國的豪華SUV車型中，像沃爾沃XC60、寶馬X3、奧迪Q5和奔馳的GLC等都是銷量很好的車型，而凱迪拉克全新的XT5車型，也是這一陣營中的佼佼者，雖然沒有前幾款車型那麼暢銷，但是它的豪華程度卻讓不少消費者們對它念念不忘。

從側面看，這款凱迪拉克XT5的車身造型非常不錯，依然採用了家族式的激光切割理念，整體的線條看著非常的不錯，門板上硬朗的線條與車門上的鍍鉻裝飾條形成了不錯的立體感。車頂行李架和後隱私玻璃都讓它看起來非常的實用。

這款28T的四驅鉑金版車型採用多幅式的輪轂，看著很有張力。20寸的米其林輪胎讓它的舒適性和通過性都增加了很多，就連最低配的車型上配備的也是18寸的輪胎，可見美國車在用料方面還是很捨得的。

尾部方面，這款XT5採用的是依然是最新的設計風格，整體的層次感很強，logo下方的鍍鉻裝飾條個人的感覺非常豪華。兩邊的尾燈的樣式看著很有個性，沿用了家族式的風格。西方的排氣採用的是雙邊單出的設計風格，加上銀色的護板，給人很強的視覺衝擊。

前臉部分更加的霸氣，全新的凱迪拉克XT5的前進氣格柵採用的是與logo相似的盾型外觀，上邊覆蓋了大量的鍍鉻裝飾，看著很有檔次感。下方的進氣口的尺寸並不大，與下方的銀色護板一起看著相當的帥氣。霧燈部分的設計感還是很強的，與LED日間行車燈連接起來非常的霸氣。

這款XT5的大燈部分採用的是全LED的燈光設計，日間行車燈採用的是淚眼式的設計風格，風格迥異。採用了遠近光一體式的設計風格，非常的簡約。大燈方面唯一遺憾的是並沒有採用自動頭燈和轉向輔助燈，轉向頭燈就更不敢奢望了。

整體的內飾風格看著非常的不錯，大量的真皮材質包裹的中控臺給人的感覺非常的豪華，四幅式的方向盤採用的是線條感很強的設計風格，加上鍍鉻裝飾給人的視覺衝擊很強。中控臺上的彩色大屏嵌在臺上，上方為空調的出風口，整體的設計感還是很不錯的。這款車子採用的是全新的電子檔杆的設計，整體的舒適性又增加了不少。

座椅方面，這款XT5車型採用的真皮座椅材質，淺色調的風格很有時尚氣息。上邊的壓紋與車子的logo似乎有點相似，而且它的座椅對於腿部的支撐也很到位，不僅有這些，它還有前排座椅通風和前後排座椅加熱等功能，非常的實用。

動力方面，這款全新的凱迪拉克XT6車型，全系標配的是一臺2.0T的發動機，而這款車子上的是一臺高功率版本的發動機，最大功率198馬力，最大扭矩400牛·米，這樣的扭矩給人的加速感受可能是非常不錯的。傳動部分與之匹配的為一臺8擋手自一體變速箱，配備有換擋撥片，增加了它的駕駛樂趣

趣車坊

先上個人結論：前景很不樂觀。

外觀方面仁者見仁智者見智，延續凱迪拉克獨特的設計，也就是說受眾相對沒那麼廣。內飾方面提升較大，可與一線豪華品牌一戰，問題是，是否僅僅是頂配車型擁有如此的內飾，這點我暫時不知道。

配置方面兩頭看，低配車型（技術型）非常寒酸，同價位一些吸引力強的配置甚至一些實用性配置（例如LED大燈，外後視鏡電動摺疊、電動尾門、前雷達）並沒有出現，而宣傳點裡提及的Opus高級真皮座椅、全景影像系統、抬頭顯示、流媒體後視鏡等均只在頂配出現且其餘配置無選裝（似乎是通用的一貫配置搭配和宣傳策略）。

配置大多抓住癢點，但並沒有直擊痛點且同級別少有甚至僅有的（流媒體後視鏡目前看來吸引力沒那麼強）。

另外我吐槽下通用的配置名稱，偏得動力和空間方面

空間在數值表現上不錯，具體感官上如何就得親身體驗下了。

動力方面除去X3 3.0T，XT5在2.0T發動機動力參數上表現最為優異，至於油耗表現，得看車主們的反饋了，畢竟誰信工信部油耗誰圖樣。其他操控方面的也得自己體驗，紙面並不能看不出來。

價格定位方面

PS：XT5為官方指導價，其餘為平均成交價可見其在價格上正面硬♂肛BBA，即便考慮到隨後的優惠，參考CT6的優惠速度，價格上與BBA還是負距離接觸，品牌力姿勢水平不夠支撐，要被騎的節奏。“這價格我都能買到BBA了”估計會是銷售們報完價後聽到客戶最多的一句回應。

另外一點，在豪華中型SUV這一細分市場中，市場本身並沒那麼大，Q5一直是領頭羊，多年不換代如今略有下滑，但新一代奧迪Q5預計年內將發佈，奔馳GLC與路虎發現神行均於2015年國產，沃爾沃XC60則在2014年國產，而寶馬全新一代X3預計也將在2017年國產。目前我個人看好GLC能從Q5那搶到點肉，XT5麼，老大們吃肉，小弟們喝口湯咯。

總體來說，XT5整體吸引力一般，價格定位高（雖然其實比SRX價格還低，不過部分配置也縮水了），在其他豪華品牌近幾年相繼推出新車且國產的攻♂擊下，伴著市場增速放緩，前景堪憂。

另外吐槽兩句，通用的發佈會倒都搞得有模有樣的，不過傳播廣度不怎麼樣，放幾張圖感受下：

XD男孩

凱迪拉克XT5國產最強美系SUV升級至9AT,低售價誰尷尬？

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衛薇兒

凱迪拉克的suv有個短鏈，就是在xt5和凱雷德之間差一臺X5大小的車子，xt5 給人感覺就是Q5的大小，根本沒有霸氣所言。凱雷德就大的要命，停車都不方便。如果能有中間這麼一個車型，售價50-60萬，這樣就完善了。也肯定會成為凱迪拉克主賣的車型。至於xt5.售價落到30-45萬也還是有市場的。

黃家駒

我之前的車是凱越，對通用的印象一直都挺好，所以這次換車，依然決定選通用。看著看著就被XT5長草了，一是品牌，二是造型，三是性價比！

什麼空間動力這些太多人說過，而且看參數也能看出來，下面我說一些舒適度的感受~給你參考。

重點說兩個，一是這車靜音做的太牛了，靜的都不敢相信，特別是車窗全關閉後，外面的聲音和發動機聲音基本聽不到（別說那怎麼聽別人按喇叭聲，你要說這咱沒法聊。誰家的發動機也不是跟喇叭聲似的聲音那麼大）。第二個就是車的音響，bose音響確實牛，一分錢一分貨。我個人是特別喜歡音樂的，車的音響好壞對我是否選這車，影響挺大的。而且這車靜音好，音響效果會更好，開車就是一種享受。另外還有一點啊，這車味道小，這點我還是比較驚訝的，也許是因為多少還算是豪車~用的材料好吧。

總體不錯，買了不會後悔。

愛做夢的魚23

凱迪拉克XT5這車靜音做的不錯，為了豪華買的頂配，非洲玫瑰木、歐蒂蘭、opus真皮、抬頭顯示，鉑金獨有的流媒體後視鏡（現在週年慶版也可以加了），BOSE音響很贊，比我以前的老款君威不知強了多少。動力方面，很棒。可能調教的偏舒適，加速感覺很線性。空間也很OK，無論環肥燕瘦都絕對讓人滿意。開了半年多了，挺好，也沒有什麼小毛病。

關鍵字: 轎車 爆炸式 穩紮穩打