吃飽最重要_659

在同等條件下，渦輪增壓車型的確會比自吸車更容易積碳一些。其主要原因是氣體的工作溫度會更高。

溫度和積碳之間的關係

儘管渦輪車額外裝了中冷器來進行冷卻，但是發動機進氣溫度，一般比普通自然吸氣要高40到60攝氏度。而溫度越高脫氫現象也會越嚴重，汽油裡面的碳氫鍵會斷裂，氫原子首先與氧發生了氧化反應。所以碳元素燃燒燒燃燒不充分，從而產生積碳。

增壓車型一般都是直噴

一般渦輪增壓車型都喜歡搭配直噴技術，通常噴發動機積碳頑疾主要指的不是燃燒室積碳，而是氣門積碳！汽油是可以沖刷掉積碳的，但直噴發動機是在缸內噴射混合氣，沒有經過氣門，所以氣門的積碳沒法洗掉，所以積碳情況會更嚴重一點，造成一種增壓車型更容易的積碳的感覺。

積碳的解決辦法

1較簡單的燃油清洗劑是有一定效果的，前提你買的是正品，加油站那種基本沒有。它其實是一種類似氣泡劑的作用，可以令比較緻密的吸附在氣門上的積碳軟化起泡然後隨同進入發動機燃燒。

2拆解氣門清洗和缸內清洗效果會更明顯，但是建議去4S店或者技術嫻熟的汽修店。因為如果氣門清洗和缸內清洗不合格，因為液體時不可壓縮物質，如果排不好一旦啟動就會強行壓彎連桿。很多時候用戶並沒有注意到，然後陸續出現動力不足、冒白煙等奇怪的現象，最後導致發動機失效。

車問診

不可一概而論。

整體來講直噴發動機容易積碳，而渦輪增壓發動機，大多是直噴的。這是事實

解決方案現在比較少。後期清洗積碳有一定效果。

現在比較公認的方法就是要使用納米級的發動機保護，讓汽缸壓力增加後，直接讓燃燒充分了，那麼積碳就會少，看看視頻效果

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汽車節油黑科技

渦輪增壓跟積碳並沒有直接的聯繫，積碳的形成大概有以下原因:

1、發動機點火燃燒不好，燃燒不充分，汽車發動機的最佳燃燒混合比是14.7:1，這個時候燃燒最充分。

2、發動機燒機油，燒機油是最容易形成積碳的，燒機油多的話，會使活塞頂部，氣門頂部，噴油嘴、火花塞等形成積碳，如果積碳過多導致發動機氣缸工作不良，發動機抖動，工作壓力不達標！
3、發動機目前分為缸內直噴和缸外多點電噴，缸內直噴的話，汽油直接噴在氣缸內，不經過進氣門，這就達不到用汽油清洗氣門的目的，所以缸內直噴相對來說積碳會多一點。

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