feigary
朱博士回答：活塞头部安装的活塞环阻止了高温高压的燃气窜入油底壳，同时也阻止了机油窜入燃烧室。
活塞环的数量取决于密封的要求，数量与发动机的转速和缸内压力有关。
汽油机的环数比柴油机的少，高速机的环数比低速机的少。轿车汽油机一般有2道气环，一道油环。
1、气环
气环也叫压缩环，阻止高压燃气泄漏，并将活塞顶部的受热传给气缸壁。
利用气环本身的弹力和气体的压力，可以阻止气体的泄漏。用2到或更多道气环，切口相互错开，构成迷宫式密封机构，实现对高压气体的密封。
2、油环
油环装在活塞头部最下面的环槽中。油环是用来布油和刮油的，活塞上行时，油环将飞溅在汽缸壁上的油均匀涂布在汽缸壁上；当活塞下行时，油环将汽缸壁上的机油刮下，流回油底壳。
朱博士白话发动机
这个问题有点专业但也有点……要想解决你心中的疑问首先必须了解燃烧室的构造。
发动机燃烧室主要的零部件有缸体，活塞，活塞环，缸头，气门，曲轴连杆等组成。其中解决你疑问的主要零部件就是活塞环所以重点要介绍一下活塞环。
发动机活塞环有气环，油环组成。一般情况下两道气环，一道组合油环。一共五道环，但有的发动油环是一体的，所以有的发动机的活塞环是三道环。
其中油环的主要作用就是将缸壁上多余的润滑油刮回曲轴箱，而气环的主要作用是保证缸体内压达到设计值不产生漏气现象。
所以从它们的作用来看你心中的疑问我相信已经解开，机油进不到燃烧室主要是因为油环的作用而缸内压力在气环的作用下是无法串到曲轴箱的。发动机的烧机油，缸内漏气一大部分原因主要来自于活塞环所以活塞环是你所有疑问的原点。
分享到:
