铁炉堡上空的鹰
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铃木公司成立于1920年，1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车，以生产微型汽车为主。铃木于1984年首次提供技术给中国市场。
铃木汽车目前在国内销量确实不好，但是铃木的汽车还是很好的。
首先，来说说铃木汽车销售不好的原因。
1.铃木汽车是以生产微型汽车为主，旗下所有车型车身小，排量低，以经济型为主。因为汽车在国外的车主认为汽车就是代步工具，经济实用最重要。而如今国内，买车多数是为了面子，无论是普通家庭，还是富有商人，都觉得汽车是自己的门面。铃木汽车是小众品牌，而且车身还小，肯定不会受国人欢迎。
2.铃木汽车企业在销售方面的投资少，宣传少，售后服务也少，所以大家对铃木汽车了解的少，自然销量也不怎么样。现在大多数车企，都是普天盖地的广告，各种明星代言，而铃木汽车很少看到汽车宣传广告。铃木的销售理念是“酒香不怕巷子深”，然而这种理念在如今的市场上是行不通的。
其次，来说说为什么有很多回头客。
铃木汽车产品质量很好，三大件技术先进，稳定，最主要的是很省油，经济实用。用过铃木汽车的车主还是很信任铃木汽车的品质，大部分车主如果换车的话还是会选择铃木。
所以，铃木汽车卖得不好是因为国内汽车消费需求和市场决定的，而铃木汽车的产品品质很好，回头客也会很多。
雨思说车1
这个问题问得很有深度，不是铃木汽车好不好，而是卖得好不好。
一个东西的销量好不好，分2方面，一是本身性能和质量、价格因素，另外一个是市场推广和受方接受程度。
铃木车历来很好，而且由于车型定位问题价格也不贵。
本地的铃木SSSS在2010年才有，不是一般的迟啊。之前朋友的天语SX4去200公里外的南京维保。应该说，在销售渠道如此单薄的情况下，铃木能卖这么多已经相当不错了。真正是只靠口碑，不靠营销。
相比之下，看看本田、马自达等日本品牌，在头条上写汽车保养、测评类文章，文章后段插入品牌车型，大大褒扬，绕着弯子做广告。起的名字去日本化，甚至看上去以为西方产品：公爵、阿特兹、凌志、汉兰达、普锐斯、普拉多、卡罗拉、凯美瑞、埃尔法、杰德、歌诗图、思铂睿、奥德赛、帕拉丁，就差一点叫约翰逊、汤姆丝了。很多人下了定金都不知道是日本车。
铃木，要做的还有很多。
体制内外123
铃木在国内市场可以说一直都偏向于冷门，虽然进入国内时间已经不短了，但是销量一直都一般。下面我们就来说说个人对铃木的一些看法以及回头客比较多的原因。
1.首先来说就是铃木汽车的口碑方面还是不错的，无论是铃木的雨燕还是锋驭可以说在口碑方面都不错，这也就是我们很大程度说的叫好不叫座。
2.在省油，耐用性方面铃木可以说同样做的不错，很多人老一辈的司机买日本车首先考虑的并不是本田丰田，而是铃木。铃木在三大件的耐用性方面确实不错，可能几十万公里也就仅仅需要正常保养就行了。
3.在技术方面，很多人对铃木可能都没什么概念，而说起技术更多的可能想到的是本田的地球梦，马自达的创驰蓝天技术。其实铃木的发动机同样不错，主要优势还是体现在耐用性上，无论是搭载在出租车上的G-INNOTEC发动机、还是搭载在面包车上的K10系列发动机都表现完美。 此外，在铃木与大众发动机项目合作泡汤后，他又斥资研发了新一代小排量涡轮增压发动机，并将这台1.4T BOOSTERJET发动机搭载在维特拉身上。
综合来说铃木更加专注于小型车的市场，可以说在国内这个更喜欢大空间车型的市场上有点水土不服。但是在省油，耐用性方面都有着不错的表现，这也是很多铃木车主再卖车依然会考虑铃木的原因，而铃木车型整体也相对均衡，有的槽点也就是铃木的内饰以及装配工艺方面表现一般。
大家对铃木车型有很多回头客这事怎么看？在购车时会选择铃木车型吗？欢迎在评论区留言大家一起讨论分享。
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视车工坊
长安铃木销量不好和部分国人的购车观念有关系，部分人盲目追求高大上是一方面，总认为要够大才气派才有面子，另外攀比心理是一方面，其实不然，发达国家车就是个代步工具，经济实用为主。铃木是以造小型车和轻型越野车为主，小尺寸的车在中国部分消费者并不认可，说起铃木车为什么价格浮动不大原因很简单，三大件纯进口；比如长安铃木维特拉和骁途1.4T是铃木全球战略车型，发动机，变速箱，底盘悬挂是纯进口的。品质卓越，所以买过铃木的人对铃木很认可，大部分人换车是还是考虑铃木，因为铃木车的品质还是相当不错的，但在中国的处境有些尴尬，铃木本来就以造小型车为主，素有世界小车之王之称，铃木汽车日本保有量前三甲，印度销量第一，欧洲销量也不错。有些不了解铃木的人，说铃木要退出中国了，其实是杞人忧天，铃木总部日前公布2017年全球年产量成绩达330.2万辆、较2016年成长12.1%，是铃木品牌两年来第一次在全球年产量有所成长，更创下品牌历史新高。铃木在日本本土的工厂全年产量成长更是强劲，包含供应日本、以及海外市场的产量，达到近百万辆的98.7万辆、成长24.3%。 铃木不但不会退出中国，而且会发展的更好，随着中国人的用车理念的提升，铃木的小型车也会逐渐升温。毕竟车是代步工具，经济实用为主。
华能市场尚锦名门
我是铃木新奥拓车主。本来买第一辆车时候，因为讨厌日本人，不考虑日系车。但是有朋友告诉我，日系车也是中国人在中国制造的，所以才买了新奥拓。2010年买，八年九万公里了，正常保养就好了。八年的故障维修费是0元，当然了剐蹭磕碰维修费不在内。记住0元！当然了拓拓也有缺点，就是车油漆薄软些了。很省油啊！这辆低档微型车开不坏，超出了我的想象。曾经铃木车大街上这常见，现在少了。每当我看到为我和家人，遮风挡雨的小拓拓，想起他在汽车界混的这么背，真是为他悲哀！可惜一个好品牌被埋没了！
漫山红叶25xa
花中楼
铃木确实是好车，从北斗星开始（现在这个车除了发动机，其他故障越来越多，铃木早就停了对昌河的技术支持！），雨燕看着不起眼，开过的都知道好坏，天语SX-4很多年没改样子，依然那么好看，新进的锋驭和启悦带动了一些销量（超高的性价比，配置好过其他合资），主流的就只有这些了！至于大小维特拉，吉姆尼等销量就更惨了！我家是铃木的受益和支持者！一共买过2个北斗星（1.4）、1台天语SX-4、一辆维特拉，小车选铃木也许并不主流，但绝不会后悔！
氹尣
关于买车，有一个很关键的问题就是后期的保养维护，这个主要看你当地的汽车后市场环境如何。一般最低的条件也得是你所在的城市或者周边城市需要有一个四s店或者是特约维修服务机构，这是最低的售后服务保障。一款车型在一个地方的保有量越高，也就意味着针对于这款车型的汽车后服务市场越成熟。除非是汽车服务行业很发达的一二线城市，否则我是不赞成买小众或者是当地保有量稀少的车型，因为配套服务的不完善，可能会给你以后用车带来许多麻烦。
关于铃木汽车，主要存在的问题是其车型对于国内市场的水土不服。无论是那款越野性能优秀的超维，还是那个路面性能超群的凯泽西，都因为空间小等原因不被市场所认同。宝马奥迪等这些节操一地的厂商早已为了国内市场而把车做的大而更大，铃木这样的小车企，能够被大家所熟知也都是雨燕、雨燕改款、雨燕拉皮，偶尔想起来吉姆尼，第一个印象是还是小。现在能够第一时间想到买铃木车子的人，也就无外乎品牌忠诚度、情怀和任性三个原因吧。
楊岳霖
本人有一台06年的最低配1,0北斗星 ， 除了发动机没动过啥小毛病都有 。 在半路抛锚三四次了 ， 现在就是我爸上下班开，单位离家六公里， 远了不敢去了，两年换一次下摆臂，球头，轴套， 转向机坏了半年了 凑活开呢。 铃木也就那样 。钣金还行前边撞了个拳头大的坑没管他漏着铁皮，两年才开始生锈 。我同事的08年爱迪尔全车生锈，下坎都换了，，总结起来铃木比国产强一点，但是也不是什么好车，最后说一句我认识好几个开北斗星的，都说小毛病挺多的。
用户5514794
个人觉得还是贵了吧，现在时代不一样了，价格品质都是新的竞争模式，不否认铃木车真的很不错，在我以前那个时代出租车才出来的时候满街都是，的确在运输方面有了很多贡献，现在都还一直沿用的铃木羚羊，只是太老了
