罗昕楠
发动机大修后的动力肯定会不如从前，因为发动机在制造厂组装的时候，制造厂有一定的组装标准和要求，同时国家对汽车发动机的制造也有严格的要求和标准，现在的制造厂基本都是自动生成流水线组装，发动机组装过程中，对每一个零部件、每一道工序都有严格的标准，各零部件之间的配合间隙都是按标准操作，所以制造厂原装的发动机质量大多数都是合格的，
而现在修理厂的发动机大修，基本都是人手工操作，虽然在发动机大修时各零部件之间的配合间隙也是按要求匹配，在具体操作时，人为的因素很大，比如在装配活塞连杆机构时，用塞尺测量活塞环端隙时，每个人拉动塞尺的力度是有差别的，在感觉拉动塞尺用力的大小误差也是很大的，往往人工在组装时，为了防止发动机组装后出现拉缸、烧瓦等故障，在人工组装时各部分的间隙会选择较大值，这样在组装好发动机后出现故障的概率会降低很多，同时刚大修完的发动机动力也不会下降很多，但使用寿命会大大的缩短，这也是为什么很多车在大修发动机后，跑不了多长时间，就又需要大修的原因。
还有就是每个修理工在大修发动机时的技术水平不同，大修出来的发动机质量也有所差异。
总之，发动机大修后动力下降是肯定的。使用寿命的缩短也是不争的事实，所以，要加强汽车平常的保养与维护，如果平常保养维护能做好，一般的家用轿车正常行驶50万公里不用大修。我的一个朋友车买回来后就没有进行过保养，跑了十万多公里出现故障了，去修理厂维修时，修理工就直接说要大修了。一问才知道，这位朋友的车十多万公里不要说保养，就连机油都没有更换过，发动机拆开后就成这样了，不大修怎么行，
大海荡舟zhou
发动机大修过后动力不会下降不会下降不会下降，重要事情说3遍
动力下降的很多都是属于有地方安装不到位，或者没有完全维修好，正常情况下，只要会维修这款发动机的汽车维修技师维修出厂后的发动机是不存在动力下降的问题的，当然如果你要拿到专门的测功仪器来测量是否存在下降的话，存不存我下降我不清楚，但是可以肯定的是从我们驾驶上来感受动力是不会存在动力下降的情况
那么这位朋友既然提问到了这个问题，有可能你的车发动机维修后你感觉开起来动力不行！
那么下面讲一下导致发动机大修后动力下降得原因有那些
进气系统漏气
进气系统漏气是发动机大修后很容易出现问题的地方，往往进气系统漏气后导致发动机工作不稳定，也会导致我们发动机无力！
正时系统安装错误
正时系统安装错误也会造成我们大修后的发动机动力下降，正时系统将就非常的准备，如果偏差一齿都会造成我们汽车驾驶无力的感受…
所以：如果我们发动机大修后安装中没有出现任何错误的话，正常大修后的发动机是不会存在动力下降，只是大修后的发动机油耗会更高一点
以上回答都是在我多年的家用轿车维修经验中总结出来的，如果大家在家用轿车上有什么故障现象可以向我私信提问！
蔡蔡汽车剖析
一般情况下发动机进行了更换曲轴，活塞等发动机内部零部件的更换，就叫做大修了，发生发动机大修这种情况是每一个车主最不愿意看到的现象，同时也说明发动机确实发生了大的问题。
而关于发动机大修后动力会不会下降，或者出现新的问题，没有以前的发动机耐用等等，那就要看帮你修复发动机的地方到底有多专业了，特别是一些精度要求高的部件，你选择去专业的汽修店和去路边的快修店，自然修复效果不能相提并论。
一般去4s店用专业的维修师傅，专业的原厂配件，精密度更高，自然后期发生故障的概率就低。只要稍微注意刚修好时度过的磨合期就好了。动力也不会差到哪里去。
如果是在外面不专业的地方修的，那么不仅是动力有可能会下降，甚至会出现怠速不稳定，油耗偏高等等问题。这就是为什么很多经过发动机大修的车主都选择卖掉，毕竟修过的东西，怎么也不会是当初的模样了。
愚说车
老话说得好，发动机就是汽车的心脏，那经过“心脏手术”后的汽车，还能像以前跑的那么快嘛？其实想想也知道，大修是更换了曲轴或者活塞的内部零件，这种情况下的发动机动力相比于原厂刚出厂的状态，肯定动力会有或多或少的降低，至于是否降低的很明显，就要看“手术操刀者”的技术，以及更换的零件是否优秀了。
路边的修理铺子和4S店修出来的东西那当然不一样了，修理铺子给你修出来的东西，别说动力降低，你半路开着开着不抛锚就算运气好了，当然高手在民间，说不准哪个老师傅帮你修出来一辆AE86呢？至于4S店，毕竟人家的品控比较严格，一般修出来的东西都不会差太多，比较有参考价值，一般来说，经历过大修的发动机，动力相比原厂刚出厂状态的都要损失个10%左右的动力，而且基本上油耗会增加。但是你开了那么久了，基本上和发动机损耗造成的动力损失差不多，你也感觉不出来。
造成动力损失的原因主要是气密性不能保证，因为毕竟要开缸盖嘛，这一点基本上很难保证，还有就是是否能调校好各个零件的位置，和变速箱的匹配程度，不过在技师和配件上如果都能达到一定的标准的话，动力还是回复到大修前的效果的。只要你心里别觉得，大修完感觉发动机都变差了，一般来说是感觉不到动力的损耗的，不过油耗的增加是实打实能看见的。
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弹个车
汽车专业人士回答专业汽车问题。
发动机大修肯定会造成动力下降，这是为什么呢？
发动机大修需要把缸盖儿摘下来，然后开始镗缸换缸套，然后重新换活塞，送换活塞环。
这套工序整个下来了，有几个方面呢，不能达到原厂的水平底缸盖的平整度，没法达到原厂的这种调校水平，所以呢，气缸的气密性会有多少的偏差？
第二呢，七门的安装的平整度有可能不如以前，因为原厂的时候调教非常精准。
第三点也是非常非常重要的，就是安装的时候活塞环和凸轮轴的这种匹配和平顺性有可能不如原厂，所以整个发动机大修完之后，再加上装配工艺，不能达到原厂的水平，所以整体的，嗯，动力和油耗都比原来要相差10%到15%左右，这是非常好的安装水平。
还有一个非常大的问题就是。
在安装发动机和变速箱的这个匹配度上，也会有细微的差别，所以整体下来了，肯定是不如以前，而且得新的缸壁的材料和活塞环的材料，可能原车也有一定区别，所以这种车一般跑10万公里左右，基本上就报废了。
EF爱车有道
就要看你找的修车的地方怎么样了如果修的好跟原厂没什么区别，修的不好后期漏油漏水都是小事儿，半路扔路上就麻烦了，
发动机的维修要求精度非常高，各个螺丝之间的拧紧顺序和扭矩大小角度都要求非常准确，原厂的维修手册中测量方法和力矩大小，拧紧顺序都非常详细，根据原厂手册，维修出来的发动机性能可以达到原厂的98%以上。只是原厂的要求非常精细，不是专业的汽修厂，根本达不到原厂的要求。
教各位一个小技巧，如果去汽修厂进行发动机大修的话，要先看他玩的工具。比如说扭力扳手，一把好的扭力扳手精度非常高。一把精度好点的扭力扳手的价格在1000-5000块左右不等，如果维修店连好点扭力扳手都没有的话，那干出来的活肯定是达不到要求的。
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蚂蚁验车
看维修师傅的工作环境和维修手艺包括维修师傅的做人品质综合来看的吧，总的来说大多数大修过后的发动机都不会太耐用，也不会像原车那样稳定，第一是配件，第二是维修环境，轴瓦这种零部件的公差都是按0.0几来算的，一颗灰尘都有几丝了，所以你觉得会有原厂精度吗？还不说外面的零部件零度能不能达到，螺丝扭矩是否达标。因为我就是一名机修工，讲良心话，东西真的是越修越坏的，除非迫不得已尽量别修！本人也是机加工专业人事，零部件的加工到维修都是一条龙的，一定要修，尽量选择正规修理厂，自己最好有空盯着，和维修师傅沟通好关系，尽最大努力去修复发动机，这样修复出来保养好的话也没有什么问题的！还是那句话，维修师傅本人素质，维修环境，和维修规模决定的！其中维修环境最主要，没有干净的维修环境说啥都是扯淡的
杨磊19158844421
题主好，做完大修以后动力是不会下降的，正常情况动力比没有做之前要好，但是也不可能恢复到新发动机状态。
首先我们得知道为什么要做大修，一般情况下，主要做大修原因有积碳严重动力下降，严重烧机油，发动机高温暴死等，大修的配件质量和操作规范性影响到大修后的效果，一般流程如下。
首先我们拆下机器，不是就开始瞎拆，而且先做卫生，这是我们习惯的叫法，其实就是清洗机器外表，以便于下一步分解发动机，分解完了以后，一般车都会有个大修包，里面有各种油封，胶垫，缸垫等，分解完机器以后需要测量缸盖的平面度以及曲轴凸轮轴的圆度，一般缸盖都会去车一刀，一切准备完毕，用汽油吹缸体缸盖才可以重新组装，装车。
如果你的车完以后动力不升反降，要么是配件质量不过关，要么修理工操作不规范，比如活塞环开口角度没有对好，气门没有磨好，做完大修，正常情况下绝对会给你动力澎湃的感觉。
汽车王老五
汽车发动机大修以后是可以恢复到接近出厂的动力性的，至于发动机的性能和维修人员水平还有使用的零件，加工工艺都是有关联的，任何一个程序出现问题都会影响发动机的性能，如果有熟练的维修人员+原厂件+高精度的加工，让发动机恢复正常状态是没有问题的。
售后服务技术总监
现在修理厂所谓的大修，都是将拆下来检查有问题的零件直接更换，相当于将发动机重新组装一下，由于是新件，相比之前而言动力理论上应该是有所提升的！
而以前的大修主要是将拆下的零件再加工再修复，以达到再次使用的目的，再加工修复的零件，在参数上和使用效果上，肯定不如原车设计时的要求高，所以动力会有所下降！
所以，发动机大修后动力是升还是降，主要还是看具体是如何大修的，这才是关键！
