随着KP250的全面供货，各方测评一一涌现。在各位摩友看媒体测评看得眼花缭乱、应接不暇时，今天又有一位要来“唠唠”KP250了，他就是
首位登上“小帆大舞台”的KP250用户——杨天毅。
杨天毅是一名驾龄十年的“老司机”，由于他以往的小排量摩托车已经不能满足日常通勤所需，于是他开始做中型排量摩托车的“功课”。
对比了诸多品牌的中型排量摩托车后，他相中了KP250。一是因为有诸多朋友推荐力帆摩托；二是因为他自己也试骑过KPT、KPR等车型，相信力帆的品质，这才敲定了KP250。这大概就是“确认过眼神，我遇上对的车”。
杨天毅的KP250是单色标准版（黑色），整体配色简洁大方又不失时尚感。除了日常上下班时骑行外，偶尔微凉的夜晚他也会穿戴好护具在家乡的滨江路骑行一圈，目前他已累计行驶10600公里。
外观
杨天毅对KP250的外观尤为满意，“它的整体设计很时尚，轮廓线条利落流畅，细节处做工细致、用料也比较讲究，非常吸引眼球”。
骑行姿势
骑行姿势总体来说比较舒适，杨天毅身高170cm也能轻松“hold”住，跨骑时两脚前脚掌能放地上。但由于身高问题，他在骑行时坐位比较偏前，稍显吃力。
动力
KP250的整体动力供给对于日常通勤所需来说绰绰有余，以任意一档骑行均能感觉到来自KP250的油门响应，对于加速需求响应迅速。杨天毅说爱车在切换档位的时候并不会出现跳档、拖档现象，攀爬上坡时毫不吃力，动力源源不断。
舒适度
杨天毅表示KP250的电喷系统深得他意，“一点就着，响应很快”。发动机在怠速时声音浑厚，无杂音。目前杨天毅换了两次机油，与KP250还在新车磨合期中，等出了磨合期他会仔细观察车子的声浪，再寻机会登上“小帆大舞台”发表测评。
他认为KP250的前减震比后减震舒适度高，后减震稍偏硬，路面震感比较明显，这一点比较遗憾。在共振方面，对于定位在运动街车的单缸摩托来说，KP250的共振做得比较优秀，并无剧烈抖动。
整体操控
经过一段时间的骑行，杨天毅对KP250的评价是“指哪儿打哪儿”，过弯、变道、加速等操控感上佳。特别是前后碟刹系统，杨天毅赞不绝口，对于重庆这种地形复杂且车流量大的路况，一个良好的刹车系统显得尤为重要，而KP250正完美契合了他的需要。
KP250较长的轴距带来了车身良好的稳定性，杨天毅在夜间“溜车”的时候曾跑到过125公里/小时，车子的重心依然非常稳。
（内容来源 力帆摩托）
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