评论裁判

根据 2017年通过的《河南省十三五现代综合交通运输体系发展规划》，将在“十三五”期间推动郑州铁路编组站的搬迁工作。

由于郑州铁路编组站的庞大性、重要性,以及地方政府不占主导地位，因此，何时搬迁是由诸多因素影响的，目前并无定论。可以肯定的是搬迁是历史的必然，那么影响郑州铁路编组站的因素有哪些呢？我们来分析一下。

郑州编组站是亚洲最大的编组站，目前难有替代方案。众所周知，郑州是陇海线与京广线的交汇处，而郑州北站号称“铁路的心脏”。郑州北站日发车量达到550辆左右，这么多的车辆从此通过，那么搬迁前就必须解决这些车辆的编组问题。编组问题的替代方案不是一朝一夕可以解决的。因此，郑州北站因为其身躯过于庞大，地位过于重要，搬迁难度也大。

新的编组站选址困难，也是影响搬迁时间的重要原因。由于郑州是因火车而从当初的郑县而兴起的城市，由于城市发展过快，郑州北站四周已经被都市包围，没有合适的地址新建编组站。如何选址是考验郑州的智慧的命题。

原址如何开发也是影响搬迁进度的原因。郑州北站占地面积近9000亩，这在寸土寸金的郑州市区来说，无疑是一块肥肉。至于这块土地如何使用，不是郑州一方说的算的。因为铁路产权属于 铁路总公司，这么庞大的资产使用权属于铁路总公司。目前流传的几种方案包括:建设中央公园、建设铁路运用所、建郑州高铁北站、商业开发等几种设想。具体怎么选择要看郑州与铁总的协商。

资金来源也是影响郑州北站搬迁的原因。郑州北站的搬迁、新建工程量庞大，必然牵涉到大量的资金。资金来源也是一个大问题。比较可行得方案是通过郑州北站旧址的开发、置换来获取建设所需要的资金。

郑州北站的搬迁准备工作已经悄然展开。目前郑州正准备修环线货运铁路，使京广、陇海线上的货运车辆不经过郑州北站，从而减轻北站的压力，为搬迁工作释放压力。

郑州铁路编组站见证了这座城市的发展历史，随着现代化的进城，必将退出历史的舞台，时间或许就是不远的将来。

月球以东只有喵

郑州铁路编组站也就是郑州北站：

郑州北站是亚洲作业量最大的列车编组站。该站南北长6000余米、东西宽800余米，占地5.3平方公里，采用双向纵列式三级八场机械化驼峰编组站站型。她连接华北、华东、华南、西北和西南铁路，是我国铁路交通的重要枢纽。纵连京广铁路线，横接陇海铁路线，是我国沟通南北、连接东西的交通要冲，素有铁路“心脏”之称。平均每天接发车500列左右，日均办理车数达2.6万辆以上。自2002年10月初起，郑州北站单日办理车辆突破3万辆大关。

结合《河南省“十三五”现代综合交通体系规划》和郑州市城市总体规划，郑州铁路枢纽要规划建设货运外环线，优化铁路货运布局。京广铁路和陇海铁路郑州城区段要进行全面改造，使之成为纯客运线，并美化沿途环境，最大程度减轻铁路线对城区的交通分隔，继而成为展示郑州现代化城区形象的流动性带状窗口。同时，全国最大的铁路货运站――郑州圃田西站（原陇海铁路郑州东站）和全国最大的铁路编组站――郑州北站都要迁出郑州城区。

至于什么时候搬迁？迁出到哪里？目前貌似还没有明确的时间节点。

据相关人士回应，郑州目前正在开展郑州铁路货运环线建设、郑州北编组站搬迁规划研究，研究上街散货车站作为国际陆港第二场站。

同时也有声音表示北编组站将前往二七侯寨镇，貌似也流出规划图。

确实大量货车穿行于市区是会制约城市发展的，郑州北站搬出市区，货运列车不再经过市区对城市的发展是有好处的。不过具体什么时候搬，搬到哪里还需要看政府具体的规划落实情况。

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