案例一：正常行驶发生追尾
如果是两车之间没能保持一定的车距，由于后面一车突然加速或者前面的车突然减速而造成的两车接触、碰撞所导致的道路交通事故（如上图示意），这里后车撞上了正常行驶中的前车形成的追尾交通事故，很明显，后车承担全部责任。这就是一般追尾的情况。
案例二：夜间无尾灯追尾
但如果是在夜间由于前车没有尾灯而形成的追尾事故，那么前车也要承担事故责任，不过，前车是次要责任，后车承担事故主要责任。
案例三：故障停车无警示追尾
前车在道路上因故障停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，在这样的情况下形成的追尾交通事故，前车也是要承担事故的次要责任的，后车依然是承担事故主要责任；反之如果前车按规定开启了危险报警闪光灯和设置警示标志，那后车就承担事故的全部责任。
案例四：前车倒车发生追尾
如果是在前车倒车或溜车撞后车的情况下形成的追尾交通事故，则前车承担事故全部责任，后车无事故责任。（如上图）
案例五：因第三方导致的追尾
因前车恶意变线，导致后两辆车造成追尾。如果能够证明第一辆车是恶意行为，那么后两辆车都能够躲过责任的纠纷。
案例六：前车在掉头的时候与后车发生追尾
两辆车并排同向而行，中间为虚线可以掉头或转弯，这个时候外道车辆突然加速超前掉头，在掉头的过程中内道车闪避不及发生碰撞，那么掉头车辆要负全责。
以上都是两车追尾的案例，事故责任认定比较清晰明了，但如果是多车的连环追尾，事故责任又该如何认定呢？我们用几个实际案例来解释一下。
案例一：刹车不及三车追尾
张先生驾车行驶刚进入隧道不到50米，此时前方一辆车突然刹车减速，他紧急刹车但已经来不及，就在他追尾前车之际，他的车同样被后车追尾撞了。对于这起事件，在交警的事故认定中，张先生同样需要为前车进行理赔，这让张先生很困惑。
问题：这样的案例，大家普遍都会认为是前车紧急刹车导致了张先生追尾前车，那责任应该在前车。同时，根据被追尾车辆可以免责的“常识”，他同样可以要求后车承担她的车损赔偿。然而，交警却要求张先生同样进行赔偿，这是为什么呢？
解析：在进行事故认定时，当事人陈述基本一致的连环追尾交警一般以“撞几下来定责”。在这起事故中，张先生的车追尾了前车，这是第一撞；后车追尾张先生的车，这是第二撞。由此，这起事故可以简单拆割为两起简单的双车事故来进行定责。前车虽然紧急刹车，但在刹车灯正常情况下，追尾主要甚至全部责任还是在后方车辆，所以张先生并不是无责的，也需要赔偿前车损失。
案例二：高速路上五车追尾
陈先生行驶在高速路时，在快接近出口的地方，由于前方有一辆车子在倒车，导致后方多辆车避让不及，引发了五车连环追尾。陈先生描述，当时他的车子位于整起连环追尾事故的第三辆车子。但交警最后开具的事故认定中，5辆车所负的责任都各有不同，有的车没有责任，有的车则负全责。
问题：五车的连环追尾情况复杂，判定事故责任的标准又是怎样的呢？这样的判定是否公平呢？
解析：一般情况下，五车以上的连环追尾，第一辆车通常情况下没有责任，最后一辆车基本会被判定负主要责任。当然，这并不是“铁律”，如果追尾事故由第一辆车违章驾驶，比如：高速违规倒车、强行变道等原因造成，那么第一辆车也会被被判定有责。连环追尾事故在5辆以上的事故，事故可以分割成单一事故就按双车事故进行判定；如果多方陈述有出入，则通常按照“后车赔偿前车车尾、同时赔偿自己车头”的原则进行赔偿认定。如果出现复杂情况，则按照实际情况认定追尾责任。
案例三：变道引发四车追尾
一天，刘先生驾驶私家车在高架正常行驶时，前方一辆轿车突然强行变道插入他的车道，并突然减速，导致他的车撞上了前面的一辆轿车。而紧随其后的两辆车先后追尾上来。当时碰撞结果不是很严重，为了不堵塞交通，四辆车都先后离开了现场。但是，就在最近，被刘先生车辆追尾车辆的车主却向他提出，后车必须负全责的说法，刘先生总觉得心里不是个滋味。
问题：前车违规变道引发的追尾，后车是否要承担全部责任呢？后面两辆车的事故责任又该如何认定呢？
解析：如果是地面道路，在虚线的情况下，可以正常变道，但是要给后车留够安全距离;在白实线的情况下，禁止变道，如果在白实线强行变道，导致后车追尾，那么前车就会负主要以上的责任。在实际追尾事故的判断中，现场处理事故的交警，会根据实际现场勘查情况，刹车痕迹等，进行一个判断。如果是前车强行变道，并没有给后方车辆留出安全距离，导致车辆追尾，那么距离越近责任越大。
当然，多车连环追尾事故，在交警勘查现场和当事人陈述后仍然无法明确主次责任认定的，交警部门会进行特殊认定，就是直接不认定，直接由事故当事人前往各自保险公司理赔。
举了那么多例子，不知道车主朋友们对于各种追尾事故的责任认定都明确了吗？了解清楚是为了以备不时之需，不过还是希望各位车主谨慎驾驶，永远不要有用上这种知识的一天！
文/卜雯婷
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