1月25日，重慶西站和沙坪壩站同時投入使用，重慶主城已投入使用火車站就達到了5座（含九龍坡站），加上規劃在建的重慶東站，重慶就將有6座火車站，最近就有網友問：重慶南站的選址將會在哪裡，（已有的重慶南站（九龍坡站）不算，九龍坡站主要承擔貨物集散、少量短途客運和列車輔助編組功能）。有人說將會選在巴南，還有人說會在江津……其實在我看來，重慶已經完全沒有必要再建一座“重慶南站”。
隨著重慶西站和沙坪壩車站的建成使用，以及規劃中的重慶東站，重慶已形成了“三主兩輔”的樞紐格局。三主分別是重慶北站、重慶西站、重慶東站，兩輔是重慶站和沙坪壩站。五座火車站，可以輻射重慶主城全區域，完全不需要在建一座新站！
重慶北站：佈局渝利線、京昆線、鄭渝線、西渝線、成渝線、沿江高鐵、重慶城際線等。設置14臺29線（26站臺面），接發車能力327對。
重慶西站：佈局渝黔線、渝昆線、襄渝線、蘭渝線等，設置15臺31線（29站臺面），接發車能力381對。
重慶東站：佈局渝湘線、渝西線、、渝達城際線、樞紐東環線等，設置14臺32線（31站臺面），接發車能力384對。
重慶站：作為廈渝、沿江等大通道貫通運行的中間站，並承擔成渝高速鐵路、成渝鐵路的終到始發功能，設，4臺8線（9站臺面），接發車能力120對。
沙坪壩站 ：在重慶站未完全改擴完之前，承接成渝高速鐵路始發終到功能，設置5臺7線，接發車能力56對，重慶站擴建完之後，作為中間站。
所以說，重慶東站一旦投入使用，重慶的車站建設幾乎飽和，光是“三主”火車站的年預計客流量就超過1.2億人次，這麼大的市場，重慶已經無需再建一座火車站！
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