1月25日，重庆西站和沙坪坝站同时投入使用，重庆主城已投入使用火车站就达到了5座（含九龙坡站），加上规划在建的重庆东站，重庆就将有6座火车站，最近就有网友问：重庆南站的选址将会在哪里，（已有的重庆南站（九龙坡站）不算，九龙坡站主要承担货物集散、少量短途客运和列车辅助编组功能）。有人说将会选在巴南，还有人说会在江津……其实在我看来，重庆已经完全没有必要再建一座“重庆南站”。
随着重庆西站和沙坪坝车站的建成使用，以及规划中的重庆东站，重庆已形成了“三主两辅”的枢纽格局。三主分别是重庆北站、重庆西站、重庆东站，两辅是重庆站和沙坪坝站。五座火车站，可以辐射重庆主城全区域，完全不需要在建一座新站！
重庆北站：布局渝利线、京昆线、郑渝线、西渝线、成渝线、沿江高铁、重庆城际线等。设置14台29线（26站台面），接发车能力327对。
重庆西站：布局渝黔线、渝昆线、襄渝线、兰渝线等，设置15台31线（29站台面），接发车能力381对。
重庆东站：布局渝湘线、渝西线、、渝达城际线、枢纽东环线等，设置14台32线（31站台面），接发车能力384对。
重庆站：作为厦渝、沿江等大通道贯通运行的中间站，并承担成渝高速铁路、成渝铁路的终到始发功能，设，4台8线（9站台面），接发车能力120对。
沙坪坝站 ：在重庆站未完全改扩完之前，承接成渝高速铁路始发终到功能，设置5台7线，接发车能力56对，重庆站扩建完之后，作为中间站。
所以说，重庆东站一旦投入使用，重庆的车站建设几乎饱和，光是“三主”火车站的年预计客流量就超过1.2亿人次，这么大的市场，重庆已经无需再建一座火车站！
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