狂野的钥匙1
首先要确定的是车辆是否真正属于水温过高还是正常状态，因为冬天一般不开空调，水温正常会在一个比较稳定的位置，如果打开空调情况下风扇会随着压缩机的工作而运转，所以打开空调情况下反而感觉水温会偏低位置，这是正常的。建议找专业人员检查下车辆是否水温过高。
如果车辆的确水温过高，可以从以下几个方面进行检查：
1、检查主水箱是否缺水，如果缺水过多，肯定会导致水温过高的啦，缺水情况下除了应急添加外，还要检查下是否有泄漏或冲床情况。如果主水箱水不足，副水箱的水又无法补充过去，有可能是连接水管或水箱盖不良导致，如果主水箱不缺水，副水壶的水当然也是无法补充过去的。
2、如果水箱水足够的话，需检查散热风扇是否不运转或运转无力，有时还会出现时转时不转情况，这多数是风扇马达内部炭刷磨损导致，也有可能是线路接头或继电器等导致。
3、水箱外部及空调冷凝网过脏，空调系统压力过高等也会导致水温过高。
4，水箱内部堵塞，节温器不良， 水泵锈蚀，水温传感器不良等都有可能导致水温过高。
隔壁店老张
补水壶的作用是在发动机水温降到环境温度后，维持发动机冷却液的正常存储量，也就是在虹吸原理的作用下，将补水壶里的冷却液吸回发动机冷却系统。只要加注量正常并且没有泄漏，补水壶和发动机冷却系统内的冷却液存量就会一直保持平衡状态。
当冷却液温度升高时，冷却液会慢慢向补水壶方向移动，温度下降后，又会从补水壶流回发动机冷却系统。而当初设计水冷式发动机冷却系统时，考虑到低气温时冷却液升温过慢的问题，为了使其更快达到正常温度，在冷却系统的循环过程中分出了所谓的大循环和小循环。
小循环是指冷却液只在发动机附近的区域内运行，这时冷却液温度会快速升高，达到正常温度后，用来切换到大循环的控制装置——节温器就会自动打开，这时冷却液就可以进入由散热器、冷却液软管、水泵、发动机冷却水道共同组成的大循环里了。如果节温器因故障不能完全打开或完全不能打开，部分或全部冷却液就只能在小循环的范围内循环，结果自然就是水温一直偏高。水温偏高冷却系统中的压力就会升高，压力高到一定程度后，补水壶中的部分冷却液就无法流回发动机。除了节温器故障，冷却液中混入普通水过多或冷却液自身失效，也会造成水温偏高，冷却液无法回流的问题。
迪诺武侃车
首先来了解一下副水箱(膨胀水壶)的作用:补充冷却液和缓冲“热溢冷吸”的变化。水温升高，压力也升高，冷却液体积膨胀，水箱的容量有限致使冷却液溢出进入膨胀水壶。发动机水温降低后，膨胀水壶冷却液回流到水箱。所以说水温高并不能回补过去。
至于水温高有以下几个原因:
①水泵的故障(叶轮轴空转、叶轮磨损、传递机构损坏)
②节温器失效，不能开启大循环，致使水箱散热不良。
③水箱散热器外部散热管有尘土堵塞，散热不足。
④上下水套的内壁有夹层吸扁，水流量不足。
⑤风扇皮带打滑或者风机转速慢等电气故障。
岁月之梭
水温高和副水壶不能补充水是两码事。
首先，在不缺水的情况下，水温高是因为发动机的热量无法被风扇带走，包括节温器故障，水箱流动性受阻水流缓慢，风扇不转或者转动慢（碳刷磨损），水泵，还有气缸串气
而副水壶的作用是保证水道的压力正常，当压力过高时水箱盖保压阀被顶开而卸压，当缺水的时候，在冷状态下水道变成负压，吸开水阀，副水壶的水就会流进水道里，加水时不能超过上限最好。
叶笑风云
大致有以下几个问题：如果加满水后老缺水说明有漏水漏气现象（检查水箱，上下水管和铁水管）排除上述再检查节温器有没有锈死水温到达一定数值打不开，重点查一下水泵有没有工作是不是坏了。懂得不多希望能帮到你
