文/大眾侃車 Dawn
“我們一開始確實沒料到，這款車會賣得這麼好”，坐在洱海旁的墩子上，望著遠處的蒼山，同車的吉利工作人員不止一次這樣感嘆。雖然定位在比較小眾的跨界SUV細分市場，但帝豪GS的銷量表現卻讓吉利官方感到意外。
2016年5月上市以來，這款車的累計銷量已經超過26萬輛，並且已連續12個月銷量過萬，單月最高銷量突破2萬輛，今年1-4月累計銷量超過5.5萬輛。特別是從去年下半年開始，帝豪GS的單月銷量開始反超本田繽智和XR-V，目前已經成為這個細分市場的銷量冠軍。
高顏值二度進化
說起這輛車，我現在還清晰地記得，第一次見到“野生”帝豪GS時的情景。
那是一個傍晚，天色昏暗，路燈也不是特別亮，一輛橙色的帝豪GS安靜地停在路邊。因為有些距離，又是在車後，所以一開始，我還在和同車的夥伴打趣道，“你看，保時捷又出了一個SUV。”朋友白了我一眼，“虧你還是混汽車圈的，那明明是吉利的車。”
我承認，當時的確沒有看清，只覺得帝豪GS性感圓潤的尾部，很有點保時捷的味道，所以才會認錯。但是話又說回來，作為一款跨界SUV，帝豪GS的顏值確實不俗，幾乎算是360°無死角，同級別中也很難找出幾款能夠在顏值上勝過它的產品，特別是這種轎跑SUV的車身風格，渾身都散發出我才18歲的味道。
這種感覺在2018款帝豪GS身上更為明顯。雖然整體設計風格沒有大變，但是細節上的進化，比如全新的水滴漣漪式格柵、全新設計的前後運動包圍、新造型的遠近一體式LED大燈、環島式LED尾燈等等，都讓這款新車的外觀變得更為時尚年輕，也更為運動。
還有一點值得一提，那便是新車增加了一個叫做“動靜紅”的全新車漆。在陽光的照耀下，這個採用雙層色漆工藝的新車漆表現不俗。不但有很強的金屬光澤感，同時色澤的鮮豔度也明顯提升。我到覺得不妨將名字命名為“吉利紅”，正如寶馬的埃斯托藍、法拉利的法拉利紅、馬自達的魂動水晶紅那樣，未來說不定可以流傳於世。
換裝1.4T“中國心”
對於老款帝豪GS來說，最被車主詬病的問題便是動力。之前那臺1.3T發動機，在動力表現上只能說是剛剛夠用。而2018款帝豪GS搭載的這臺榮獲“中國心”十佳發動機稱號的G-POWERF 1.4T發動機，明顯要強大許多。
這臺由吉利自主正向研發的發動機，其最大功率為98kW，最大扭矩為215N·m，在1250rpm時渦輪就開始介入，1500rpm時可以輸出90%的最大扭矩。因此，即便是在平均海拔2000米的大理駕駛，也沒有老款帝豪GS那種心有餘而力不足的感覺。不管是起步還是超車，都可以做到隨心所欲。同時，因為動力輸出的調校風格偏線性，也不用頻繁地去感受所謂的“推背感”，駕駛舒適性得到了極大的提升。
第二代格特拉克6DCT變速箱和發動機的配合不但默契，也十分平順。特別是在雙離合變速箱最容易發生頓挫的起步以及低檔位區間，沒有明顯的頓挫。而且這款變速箱還具備Sport模式，如果對動力響應還有更高的要求，也是可以滿足的。
值得一說的是，經過LeanNova公司底盤調校，沃爾沃專用團隊的優化之後，新車的懸架表現更加接近歐系車的駕駛風格。同時193mm的離地間隙，也保障帝豪GS這款跨界SUV，擁有無異於傳統SUV的穿越性能。
GKUI智能生態系統加身
GKUI系統是2018款帝豪GS最棒的升級項目之一。它的出現，讓這款新車真正加入到了互聯網汽車的行列，併為車主提供了相當便利和實用的功能。
比如導航。大部分車主在導航的時候，都是預先在手機上設置，然後連接藍牙播放。一旦中途遇到行程更改，就需要重新停車設置，或者更加危險的開車設置。即便手機也有語音喚醒功能，但始終需要分心去操作。而在2018款帝豪GS上，利用訊飛3.0智能語音系統，只需要張張嘴，便可以完成這一系列設置。以至於我回到自己的車上時，還有些不太習慣。
再比如音樂。GKUI系統中自帶一個100萬+的在線正版曲庫，其中還有40萬首無損音樂。基本上，除了一些特別的全新歌曲外，大部分流行的歌曲在其中都可以找到。而且該車自帶4G高速網絡，並且還有2年的免費無限流量。所以上車之後，一直使用的網易雲音樂被我無情拋棄。只需要動動嘴皮子，就可以聽音樂，我又何必動手呢。
而在GKUI系統的支持下，大部分車輛功能都可以通過語音進行設置。甚至還可以用語音和它聊天、算術、聽它講故事甚至冷笑話，或者乾脆讓它當個導遊。
其實以上種種，只不過是GKUI系統的冰山一角。伴隨著這個生態平臺的逐漸成熟，未來還會用更多的功能通過OTA升級的方式，出現在2018款帝豪GS上。
令人羨慕的全速ACC自適應巡航
說實話，全速ACC自適應巡航這個功能，能夠出現在2018款帝豪GS身上，我是有點驚訝的。而且吉利還將這個功能，下放到了10.98萬元的自動臻尚型上，就也意味著，以後10萬元級的SUV，如果沒有搭載這個功能，那基本屬於配置缺失。
關於自適應巡航的好處這裡就不再累述了。普通的ACC自適應巡航，大部分啟動的最低時速在30km/h，甚至40km/h區間。而吉利這套全速的ACC自適應巡航，作用範圍擴大到了0-150km/h，再加上新增的Stop&Go走停功能，在車速低於30km/h的時候，ACC功能依然可以啟用。
如此一來，即使駕駛著2018款帝豪GS堵在了高峰期的北京二環路上，你也只需要輕鬆地扶著方向盤，輕鬆地享受這慢慢堵車路。而越級的預碰撞安全系統，更能讓你安枕無憂。
侃車觀點：
一直以來，吉利都秉承“聆聽文化”，以聆聽消費者的實際需求為出發點，開啟產品研發和製造。在之前的帝豪GS上，消費者對於這款車的一些建議和意見，基本都在新車上得到了解決。而通過升級和改造，2018款帝豪GS的產品力也得到了進一步加強。如今的帝豪GS，不但顏值更高，動力更強，智能科技配置也屬於同級別中的佼佼者。所以，我們也相信，未來它依舊可以在銷量上力壓本田繽智和XR-V，繼續保持自己在這個細分市場上的優勢。
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