江淮大众的从无到有，只有三年的磨合期，但能够在三年的时间内合资建设，到首款新能源SUV-E20X下线，不得不说这个速度还是很惊人的。
时间流程：
2015年开始洽谈
2016年9月签署备忘录
2016年12月江淮与大众合资生产电动车项目提交安徽省发改委
2017年5月发改委同意项目
2017年6月签署合资合同和投资协议，并于当月开工建厂
2018年4月E20X亮相
2018年5月25日正式下线
依照这个时间跨度可以看出，E20X其实只用了10个月的时间就问世了，政府的推动固然重要，但也离不开双方的技术底蕴，且E20X一下线，就获得数千台共享汽车的采购订单，不得不感慨一下。
虽说，E20X的外观有着很浓的江淮设计元素，但细微之处又看到一些大众的设计影子,特别是在车头车灯部位，第一眼瞧去，竟然与高尔夫车灯有着神似，如果把车标换为大众标……诚然最近几年国内的自主品牌发展很快，但若从新做一款品牌并获得市场认可，需要消耗的人力物力那是巨大的，而江淮大众没法使用大众标，正统的大众电动汽车平台MEB也落户一汽大众，那这新联姻的江淮大众还能获得多少资源来发展自己呢？
若是抛开以上疑问，单看这款车型，E20X还是比较讨喜的，封闭式格栅，大犀利并熏黑处理的车头大灯， LED日间行车灯，贯穿式格栅被镀铬饰条包围，显得很是年轻干练， 而E20X尺寸——长宽高分别为4135/1750/1560mm，轴距为2490mm，也许，大众参与设计这一说法并不是空穴来风，细节精致，整体协调，45度角看去，有些神似现款高尔夫。
内饰部分，E20X采用黑浅色相间的配色方案，以黑色为基础色调，运用白色等浅色调线条或饰条勾勒轮廓，虽然不是那么豪华，但却与简洁干练的外观很是协调。
但要是E0X最暖心的地方，还要论其搭配配置：电子挡把、电子手刹、自动驻车、无钥匙进入、一键启动、液晶仪表盘、盲点监控、4G无线网络连接、语音和远程遥控等智能系统，当前主流软硬件设置多有配备。
因为是款能源车，，所以新车搭载的动力系统是永磁同步内转子电机加三元锂离子电池的组合方式。电动机最大功率85千瓦，扭矩270牛米，电池容量41kwh，密度136kwh/kg，最大续航里程约302公里，最高车速130km/h，单论参数，在国内也算是不错的能源汽车了，但因为是新车新品牌，不知售后方面会如何妥协？
拥有着天时地利人和的江淮大众诚然在一开始就获得了不小的属性加成，但若想在新能源汽车的市场中占得一方水土，仅靠现在的这些还是远远不够的，虽说江淮大众不使用大众车标，但大众明年也要换车标了，江淮大众会在里面做文章嘛？聪明的网友们，你们怎么看？
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