自动驾驶已然是当下最受关注的领域，作为自动驾驶领域的人气明星，Apollo开放平台自发布以来，屡次登上各大网站头条。各界对于Apollo开放平台的动向也是一丝一毫都不放过。
从官方通告透露出来的领导人的称谓、排名、座次等“显性”线索，像侦探一般仔细地探寻其内部变化的“蛛丝马迹”，到头来，还是猜测臆想的成分居多。
陆奇在完成三个事业部的整合后，李震宇成为了IDG的负责人。
在讨论初期，一些团队核心成员还对此想法存有犹疑，担心开源代码后，外部竞争加大等方面的担忧。
可以说，正是因为有了李彦宏对技术的了解、战略坚定和领军人物的魄力，才有了2017年中国AI领域、自动驾驶领域这一里程碑的事件。
一经发布，Apollo开放平台不仅获得了国内外OEM、Tier1等的群起响应，在短短一年内收获了百余家合作伙伴。同时，开源开放的思路也对整个行业产生了变革性的影响。
自动驾驶依旧还是核心战略
Apollo和金龙合作的阿波龙还在首届数字中国峰会上接待了1000多名乘客，成为国内首次L4级别无人驾驶汽车公开试乘。
这和Google的路线图形成了鲜明对比。后者改了又改，从开始独立造车再到现在展开合作，做共享出行，而Apollo从一开始就定位非常清晰。
张亚勤接管Apollo意味着什么
战略的执行还需要靠人来完成。在陆奇把接力棒交给张亚勤之后，所有的目光都聚焦到了他的身上。
根据规划来看，Apollo未来一段时间的方向是国际化进程。过去多年负责海外业务的张亚勤，是陆奇之后接管Apollo的最佳人选。
李彦宏之所以愿意让张亚勤接管自动驾驶这块业务，很大程度上就是源于对他的信任。
值得注意的是，李彦宏也已经重回一线，会更多参与到自动驾驶业务之中。
过去李彦宏多次给Apollo站台，连续数年在两会提案时提到自动驾驶，更是在去年开发者大会上亲自乘坐自动驾驶汽车上五环为Apollo“代言”。
从最初布局到Apollo诞生，李彦宏对自动驾驶的重视和强力推动也可见一斑。
人才与技术体系已经完备
顶层战略和顶层设计已经完善，最重要的就是人才和技术落地问题。
而在光雷达、传感器、芯片、5G网络、周边配套等硬件技术储备则是通过投资、合作的方式建立起了一套相对成熟的方案。
宏观大环境看，自动驾驶即将迎来落地量产爆发期，成为行业大风口、国家战略，是为天时；
外部，Apollo生态快速扩张，合作伙伴突破100家，内部有靠谱的领导人和扎实的人才团队，可谓人和。
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