很多年以后64861837
一个车企与另一个车企所谓的技术含量真不是太大，相差巨大的是品牌溢价性，这点你可以说我牛栏山吹多了胡说八道，但是事实的确如此。
博瑞和凯美瑞有什么差距吗？丰田在中国乃至全世界都是数一数二的车企，吉利显然无法与丰田所比拼，但是这两款车的差距基本谈不上，各有所长短。博瑞高速稳定隔音好底盘稳重但是油耗高，凯美瑞保值稍稍的省点油但是地盘浮漂隔音效果差强人意，谁敢肯定的说这两款车谁技术含量高？
主机厂就是总装厂，所有的零部件供应商需要把零部件送到主机厂，所有的零部件都安装主机厂所要求的规格来，一辆车的质量绝大多数是由这些零部件的质量来决定的（厂家追求利润可能采购一些价低零部件），在质量上其实控制的很好。车企在研发一辆新车型往往经过一系列的市场考研调查，之后在制定的条条框框里来选择量产车使用的技术和材料。主机厂的技术总的来说就就两点设计与做工，一辆好的车首先在设计上，设计往往也是最考验车企实力的地方，从外观的协调到内饰舒适豪华，从NVH到驾驶操控，设计是非常费钱的，这就导致许多小车企喜欢模仿。有了优秀的设计之后，就开始考验主机厂的支持了，从板材冲压到到防锈喷涂，上万个零件的组装也非常考验实力的。
认真的说在技术差距上是有，可很微小（车企许多核心技术是由一些专业供应商解决，比如博士的电喷系统），目前的差距是三大件上（耐用性不是问题，主要是性能方面），更多的是在管理水平上的差距和品牌差距，这需要时间来慢慢追赶。
庸人说车
差距到现在为止还是有的，主要体现在发动机技术，车辆轻量化设计，这两点是主要的，其他资源都是可以用钱买的到，比如气囊，行车电脑，ESP模块，涡轮，国产家用车有一个普遍现象就是油耗要比日系车偏高，同等排量发动机国产车的功率扭矩偏低。
吉利汽车在国产车里可谓也算是佼佼者，自从收购沃尔沃后造车技术直线上升，想想当年的自由舰，金刚等跟现在的帝豪比起来有了质的飞跃，然而致命的还是发动机，比如博瑞的2.4L发动机市区既然跑出了17个油，车身较重，发动机动力又弱，油耗高就成为必然。毕竟大多数消费者买车的用途还是家用代步为主，经济帐是要算一算。
国产车的今天能够被大众慢慢接受主要原因之一还是价格低，配置高，但是保值率低。这样的市场营销达不到一个企业良性的成长目的，长远发展还是要依靠过硬的技术支撑。
国产跟合资的差距也不能一概而论，你像韩国车就真的不咋地，所谓差距也只是提现在哪一方面。如果说抛去虚荣心，国产车还是可以买的。
戴姆勒新能源开发部
单就技术而言，中国品牌还没有能和海外一流汽车企业比拼的实力。
就吉利来说，领克最早是希望定位吉利的高端品牌，类似于WEY和长城的关系。但是随后还是采用了吉利和沃尔沃合资品牌的讲法。领克几乎全套都使用的是沃尔沃的技术，吉利单靠自己能不能快速、靠谱地弄出高品质车型？
例子有很多，此前奇瑞曾大肆宣扬热效率为38.1%的发动机，其实很多零部件还是外国供应商供应。即便如此，像大众的EA888系列发动机，热效率也差不多在38%左右，人家根本不屑宣扬这些东西。真的像丰田或者马自达，宣传别人没有做不到的发动机技术才是真厉害。
即便是变速箱，吉利先是收购澳大利亚DSI变速箱公司，如今又是和爱信合资建厂。由此也可以看出技术上还是有差距的。
但是不可否认，吉利是最有可能成为百年车企的中国品牌，需要的只是时间罢了。（Adolf）
买车大师
差距：
1、发动机的调校。ECU的软件编程，第一买不到，第二和变速箱要匹配。经验是买不来的。例如，做火烧的师傅再怎么看做蛋糕的，想做好蛋糕也是很难。配方、工艺，全是经验。
2、发动机与变速箱的匹配差距。在五星级酒店干了三年的年轻小厨师，挑战做了30年的顶级厨师。理论上有可能，但实际很困难。（同样是给一位客人做红烧肉，老师傅给他做了二十年，客人口味早掌握了。
3、各供应商的水平差异。例如钢材：同样一个强度要求，日本钢铁1mm，我们要5mm。我们车重，有厚重感。日本车轻省油。在美国的日本车和中国的日本车最大差异，是美国产的钢和宝钢武钢钢材之间的差异。这就是为啥要买进口的凌志，那才是真的日本车。典型的日本车，都是中国人给中国人生产的。
4、最重要的差异，人。我们干活，骨子里是差不多。工人想当工匠，但有KPI等你呢，有空吗？
用户50693465450
差距还是很明显的！发动机是硬伤！三大件的 差距已经把国产甩了好多街了！
稻草人的孤独
锦猴望月
问题很笼统，合资品牌也良莠不齐，看你问哪个品牌了，和韩国品牌比，不相上下，甚至略高一筹。而且汽车是个综合性复杂的工业，你要问哪方面的技术，吉利在安全技术方面技术比较发达有很多专利。还有吉利的发展比较晚所以要给吉利时间，支持是需要实际行动和代价的，如果说你必须追求性价比必须要最好的那就别说支持。反日是一种情绪，我比较在乎这种情绪我就抵制，不在乎或没有这种情绪就无所谓。吉利是目前中国汽车市场上自主品牌里最强的，不敢说第一，第二的地位是稳坐了。
三观戒了
需要说明一下领克不是国产，是合资，技术没有一点吉利的，还被沃尔沃占有股份，吉利技术要排在红旗，长城，奇瑞，比亚迪后面，这根本不用怀疑的，除了会营销，最高技术为博瑞，但是发动机确实不咋滴，底盘也不是自己的技术，变速箱也不是，和国产几个巨头比差距就很大，
小明53015
吉利汽车和沃尔沃双方建立了新的合资公司，沃尔沃与吉利控股各自拥有新公司50%股份。
说到底，还是核心技术的进步，给吉利带来了质的飞跃。就目前来吉利技术在国内处于高端水平，在国外有吉利沃尔沃合资打造的领克品牌。
bluebluekala
要说差距肯定是有的，但是差距正在逐步缩小，比如说以前合资车70分吉利汽车是30分，但是现在吉利已经能到50分了。
尤其收购沃尔沃后，对于吉利相当于吃了一个十全大补丸，而入股戴姆勒集团，则是能够获得更高的内功心法，没准将来吉利的发动机会和奔驰同款。
