鑫迟归
据支付宝公开发布的数据显示，现在全国已经有超过的2亿的用户开通了芝麻信用，而且，芝麻信用在600分以上的占到了绝大部分，这也就是说，这些人是不需要缴纳押金的，直接就可以使用支付宝扫码骑车。这对于那些依靠收取一定的押金来维持共享单车企业来说，绝对是一个不利的影响，同时，也会因此而失去一部分的用户。
对于用户来说，如果骑行体验，使用便利，开锁时长等诸多因素相同的情况下，肯定是没有押金要比有押金要更受欢迎的。共享单车押金的去处和使用一直被外界质疑，即便ofo和摩拜都宣称不会随便挪用押金，但是在这个信用缺乏，信息爆炸的时代，这些宣称显然并不能让公众信服，此外，随着双雄称霸格局的愈演愈烈，两家共享单车巨头的优惠活动也越来越少，一折季卡和月卡的活动全部取消，更别提用户一月免费骑行等运营活动了，在这种用户圈定，打算趁着春季骑行高峰的时间进行盈利的档口，无押金的一脚插入显然打破了ofo和摩拜心照不宣的运营思路，就我个人观点，如果ofo和摩拜不采取措施赢取用户的信任度和在别出心裁的hold住用户体验，那么迟早是要被永安行的无押金蚕食市场甚至替代的。
镁客网
从目前来看，阿里的无押金共享单车打败ofo、摩拜的可能性不大。
\n如今，共享单车领域的竞争已经走过了群雄争霸的时代，颇有两分天下的趋势。即使市场上还是存在着多个品牌，但似乎都无法撼动两者的江湖地位。马云大大才不管这些，你们市场份额大，难道就没有痛点了吗？你别说，还真有，押金就算一个。
\n于是，阿里无押金共享单车来了，9月，永安行发布公告称，上海云鑫，深创投等8家机构将向永安行低碳增资8.1亿元，上海云鑫成为永安行第二大股东。而上海云鑫为蚂蚁金服的全资子公司，名副其实的阿里系。这不是阿里系第一次落子共享单车，早前ofo融资中就有阿里的参与，且此次融资额在共享单车领域也不算最高，之前就有摩拜在不到两年的时间里完成 5轮超10亿美元融资。
\n \n独角兽工场
我平时都是开车上下班因为距离比较远，周末没事出去玩就想着感受下小黄车，很多年没有骑车了，下载了个ofo没想到要需要押金，虽然说还可以退还给我，但还是感觉不是很舒服，不知道大家什么感觉？马云的这剂猛药怎么样？
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共享单车平台ofo刚刚宣布完成D轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）融资。此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外机构跟投。ofo透露，自2015年6月至今，ofo已连接单车数量超过100万，注册用户数超过2000万。在中国、美国、英国、新加坡四个国家，近40个城市，为用户累计提供出行服务超过3亿次。
另一边的摩拜单车也于一周前刚刚完成D轮融资，新引入新加坡投资公司淡马锡（Temasek）的股权投资，同时，此前领投摩拜C轮的高瓴资本再次追加投资。自2017年1月初至今，摩拜单车累计融资额已超过3亿美元，融资方包括腾讯、携程、富士康、华住、红杉、高瓴等。
共享单车的竞争已经越来越激烈，到目前为止，除了融资规模较大的摩拜和ofo，后续的有小鸣单车、优拜单车、骑呗单车、CCbike等，加入这个领域的还有野兽骑行、由你单车等。
在马化腾领投摩拜单车后，马云打算什么时候入局共享单车这一“烧钱”的生意？
2月28日，共享单车平台“永安行”在上海宣布完成A轮融资，投资者有蚂蚁金服、IDG资本、深创投等多家投资机构。
各方均未透露本轮融资的金额以及具体出资金额，不过，永安行创始人孙继胜在接受采访时表示：“这一轮的融资额度，是在同类的共享单车企业当中最高的”。
和众多单车不同，永安行主打口号是“无押金”。永安行与芝麻信用联合在京沪等全国各城市首次推出“免押金扫码租车”服务，芝麻信用评分600以上可以通过支付宝扫码免押金骑行。共享单车摩拜和ofo后，马云终于出王炸了！
此外，永安行还宣布与口碑达成战略合作，通过连接线下商户，整合各方资源，并基于LBS进行业务探索和开发。
关于共享单车是否会重现当年团购O2O的“百团大战”，预计明年将见分晓。
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结局一定会是这样的，马云提供的无押金单车将会把大多数以付押金圈钱为目的的公司PK掉。单车用户已经逐渐明白自己支付的押金是前面几家公司所追求的，这就构成了一定风险。也就是说你的押金不一定能那的回来。我看好马云，他的运营模式不会给用户带来风险。
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近期，共享单车竞争异常激烈，公认的第一梯队要数摩拜和ofo，两者的局势犹如当年的滴滴与Uber。
于是，马云也出了个大招。在2月的最后一天，共享单车品牌“永安行”宣布获得数亿元A轮融资，投资方就包括马云的蚂蚁金服。虽未透露具体的融资金额，但是永安行的创始人孙继胜表示：此轮融资额度是同类共享单车企业中最高的。看来，马云也是下血本了。共享单车的竞争也最终变成了企鹅系与阿里系之间的斗争。
众所周知，目前所有的共享单车都需要缴纳一定金额的押金，很多人都不愿意缴纳近百的押金。而此次马云利用芝麻信用分切入共享单车，确实棋高一招。说实话，在全国超2亿开通芝麻信用的用户中，分数不超过600分的几乎少的可怜，也就意味着几乎所有的人都可以“免押金用车”，对于用户来说是极大的吸引力。
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不会，原因有这么几条，第一，有很多人不在乎这种押金，毕竟他投放的是一线城市，大多数人是有素质，有钱的，如果换个三线四线的城市看看。第二，有些人总感觉免费的有问题，他宁愿交些押金，心里感觉良好，茫茫世界不缺乏各种神。第三，有些人他不在乎各种原因，只在乎的是自己方便。
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当然会！既然有免费的为什么不用，非要用收费的呢。要是不会放弃收费的那免费的出现就没有他的意义了！既然是竞争那就有创新有诚意！在国家不断强大，影响力与日俱增的今天每个国民的素质都已经上升到了一定的高度!（当然也有极个别的让人不忍直视的画面，这要说那些不懂得爱护公共设施的小伙伴了，你们可得长点心了！）就是免费，只要服务得当能得到广大民众的喜欢那就是好事！你说押了押金就会减少破坏，但是事实呢，看看每天出现的那些惨不忍睹的画面，真心难受！
从一定的高度来审视的话，压押金其实是一个企业的不自信，他要控制风险所以必须要这么做；同时也是对我们广大民众的不信任，他就在无声无息中为你打上了标签：“你可能素质不好，请压押金在使用！”谁愿意这样啊，这么自由的国度，我的行为我自己负责，什么时候轮到你一个不知云云云的什么来评价了！
所以在这样的情况下，免费才是大势所趋，只要你的胸襟宽广，那我们也不吝啬，我们也来者不拒，真诚相待。我们就是喜欢方便的简单的有认同感的，你不服怎么样，来呀互相伤害啊，就是喜欢马云的免费，有本事你也免费啊！
一起观科技
我在这里想说：一个伟大的公司，肯定有它对社会的普惠性。提供免费的产品或服务给大众，也有利于这公司在大众心目中的美誉度，阿里正是这样成为垄断一方的寡头。至于那些摩拜和OFO只能随着时间的消逝而逐步走向消亡，我们可以断言它们：其兴也勃然，其逝也忽然。
现在有刚出来的新单车比如哈罗单车，不用APP，就只用支付宝扫码，一扫即开，车新避震也好，虽说也要押金，但可用花呗，月初还了再借就是，这样就是相当于免押金了。
综上：现在是体验为王的时代，不重视消费者体验的公司迟早消亡。
文哥148251791
和众多单车不同，马云的永安行主打口号是“无押金”。永安行与芝麻信用联合在京沪等全国各城市首次推出“免押金扫码租车”服务，芝麻信用评分600以上可以通过支付宝扫码免押金骑行。共享单车摩拜和ofo后，马云终于出王炸了！
文|廖保平
在我看来，马云这个“无押金”单车，其实还是有押金，因为虽然没有押现金，但是与芝麻信用捆绑的，等于还是交了押金。
学金融的都知道，信用也是钱，要不怎么会有抵押贷款，还有信用贷款呢？而且，某些时候，信用还相当地值钱。
比如说，你在银行信用好，可以贷的款就比信用不好的贷得多。
如果你在银行里信用不好，比如长期透支信用卡不还，被银行上了黑名单，那么，你就很难从银行贷到款。不但从这家银行贷不到，还可能从别的银行也贷不到款，他们是联网的。这种损失，比简单的损失一些钱要大得多。
这样看，车摩拜和ofo虽然需要押金，但花的是小钱，而马云的永安行用的是信用，其实是花的大钱。只是我们很多人不将信用进行金钱的量化，但如果你跟银行打交道，你就知道信用是何其值钱了。
尤其是在一个互联网时代，人们的信用会越来越值钱。常用支付宝的人就会知道，一旦支付与信用绑定以后，个人会特别注意自己的信用，一旦信用搞坏了，会非常的麻烦。信用不好的人，在国外常常会寸步难行。
这样比较，你就会发现，押金和信用都是用你自己的“钱”，天下没有免费的下餐，而但凡免费的东西，一定是最贵的，你以为你占了便宜，其实你稍不留意，可能付出更大的代价。所以，在市场经济里面，我不主张人们要有免费的思维。
其实，押金如果管理规范，也相当于一种“免费”。这个规范，是指押金必须交由第三方管理，实行专款专用。
据交通运输部联合国家发改委等10部门出台《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，《意见》鼓励采用免押金方式提供租赁服务，企业已收取押金或者预付资金的，要在注册地设立专用账户，实行专款专用，完善退还制度。
即共享单车要设立第三方账户，当我资金进入到这家企业的时候，它不是进入到企业的既有账户，它是进入到有资质牌照的金融机构，比如一家银行，像本地银行或某个国有银行分支机构，中间所设立的资金池，在给定之处就说明白了，这个钱进来后只能用于，第一，给钱的人违约了，我弄坏你的自行车，我赔你，第二就是我要退还的时候，从池子中把钱拿回去，这叫专款专用。
现在的问题是，恰恰在押金的管理上，存在漏洞。很多押金直接进入了共享单车公司的账户，那么这笔钱就成了公司可以直接支配的钱，他当然会挪用到他需要的地方去，或者就变成了一个非法敛财的工具。
如果摩拜和ofo这些需要交押金的共享单车，能够在监管部门的严格要求下，将押金交由第三方机构管理，用户退租、注销账户时可以拿到自己的押金，不就相当于在使用期间是“免费”的么？
所以，我认为，阿里无押金共享单车的加入，大家会放弃现在的ofo和摩拜，这种可能性不大。
廖保平
ofo也加入了支付宝芝麻信用免押金，而且也投入了ofo和哈罗单车，可以说ofo和哈罗是阿里的小兵了。摩拜到现在也没有这方面的动作，只是推出了一个叫做押金共享的一个东西，一个押金两个人用，诚意不足，不知道是资金紧缺，押金不能不收，还是说已经重点放在共享汽车和其他领域，共享单车领域，摩拜可能就是我就是收，体验好，骑不骑你看着办吧，还有一个可能性就是说，摩拜是腾讯系，现在腾讯也在搞信用，他应该不好意思加入芝麻信用吧，这个态度我觉得不太好，个人而言，自从ofo芝麻信用免押金以后，我基本没有骑过摩拜，虽然你摩拜体量很大，但是能不把钱放在你口袋里，还是不放你口袋里吧，ofo这方面做的就不错，既然免押金是未来的一种趋势，骑行体验固然重要，不过在这个时代来说，免押金更有诱惑力
黑夜的眼睛Honor
我摩拜小黄车都用，一开始用的是小黄车，押金少便宜，后来摩拜出来了又下载摩拜，小黄车损坏严重且很难找到，又卸载小黄车，骑摩拜骑多了发现还是带篮子的车好骑，其他类型的车真累，后来支付宝小黄车免押金我又试了小黄车，目前两个车都有，总的来说小黄车好骑点，但没安全感，摩拜轻巧度不如小黄车，还要押金299给人不安全感，我相信技术在革新，有对比就有伤害，希望他们都走的更好，我们拭目以待。
小叶子有爱
我来回答:需要押金,相对共享这些事情来说是有风险的。自从共享单车投放到此，已有很多共享单车死掉了，而押金根本没法追回。有些虽然在半死不活撑着，但死是一定的。以东莞城市看ofo和摩拜的投放，ofo走向死亡是迟早的事，摩拜还需要观察。如果阿里有无押金共享单车加入，而摩拜不采取应策，则摩拜也必将消遁。因为人们届时都会注册阿里，一些注册摩拜的也会想法退出而回得到已交的押金。
