擁有一輛性能好的車，就能放飛自我；要是一輛菜車，可以先放飛內心……
當然，出身不論高低，菜車也有跑車的夢想。通過改裝提升性能，菜車也能拉風。初級改裝可以在輪胎尺寸上著手，比如換一個更寬的輪胎，像跑車一樣，提高輪胎與地面的附著力，使制動、彎道性能得到提高。而低扁平比的輪胎可以減少因輪胎變形的影響，使操控反應更加直接、靈敏。
換個胎就能擁有拉風的外觀，放心內心的自我，似乎是一件何樂而不為的事情。但實際情況是，先算算帳，划得來不？
輪胎的寬度怎麼看？
在每個輪胎上對寬度都有標識，以馬牌MC5這款輪胎為列，側面上的235/55R 18，235指的就是輪胎斷面寬235mm。而輪胎與地面接觸的是圖中所示的胎面寬，同一款花紋，斷面寬越寬，胎面寬也越寬。
輪胎加寬對汽車的影響
一般來說，家庭用車普遍使用胎寬195或205的輪胎，一些SUV車型會使用215或225的胎寬，通常情況下，車子級別越高輪胎越寬，動力越好輪胎越寬。
對車的實際影響主要體現在四個方面：外觀、操控性、油耗、胎噪
先說優點：在視覺上，換了更寬的輪胎，更低的扁平比看上去自然是運動一些，整個車因為輪胎提神了不少。
同時，更寬的胎面，意味著操控性的提升，跟地面的接觸面積越大，抓地力就越好。從而使得車輛的穩定性、過彎速度、剎車效率等都隨之提高。（是不是有種想打初中物理老師的衝動？因為他們說“摩擦力和接觸面積無關”）
但是，缺點也同樣明顯。
車主們很關心的油耗，輪胎增加與地面的接觸面，提升了抓地力，也意味行駛阻力也隨之增大，這會導致油耗增加。
舒適性也會受到影響，尤其是輪胎噪音。輪胎觸地時，撞擊力產生振動與噪聲，它跟輪胎面積大小有關, 增加寬度，必然增加面積；如果你還降低了扁平比的話，就需要更堅實的胎壁做支撐，這勢必會犧牲輪胎對路面震動過濾效果，降低舒適性。不過如果你追求那種“過根針都能感受到”的極致操控體驗，這可能正是你想要的。
換更寬輪胎的注意事項
也許，以上這些你全都不在乎，你能忍受胎噪，犧牲舒適性，只想要那種如獵豹般收放自如的操控力。那再攔著你，便是越俎代庖，畢竟車是你的。你看我的文章，我有說明和建議的義務，而你有放飛自我，追逐外觀的權利。
出於義務，我再提醒，如下：
1、換胎成本增加：胎寬相差10mm，價格約相差16%左右
假設兩條輪胎輪轂的尺寸是固定的，扁平比也相同，但胎寬只相差10mm，價格可能就差了幾百塊錢。什麼道理？因為相差的那個胎寬是偏大，或者是稀少的型號，那麼它們的價格就會更高。
2、重點來了，你的車能換一條更寬的輪胎嗎
你不想做改裝玩家，只想換個更寬的輪胎，但一入改裝深似海，搞不好就身不由己了。如果你是性能控，不差錢，不怕麻煩。那麼，請再繼續看：
你換更寬的輪胎，到底能加寬多少嗎？
改裝玩家和技師對此問題很謹慎，因為加寬輪胎，可能導致的結果是，轉向時輪胎會刮蹭到車輪外框架。他最多告訴你，加寬1-2公分還行，比如205改215。但還是要具體車型具體分析啦。
那我這裡給大家提供一個參照：在不改變輪轂的情況下，更換輪胎需要考慮J值。J值決定了輪轂能夠套上多大胎寬的輪胎，J值越大，輪轂就能套上更大尺寸的輪胎。
如上表，一個7.0J的輪轂，它最大能夠更換225mm胎寬的輪胎，最小205mm的胎寬，比225mm大的輪胎套上去會脫落，比205mm小的輪胎套不上去。如果想換更大尺寸的胎寬，只能更換大尺寸的輪轂了。
理論上，車輛可以更換成任何規格的輪胎，但是，通常需要更換輪轂，換輪轂，又要考慮輪拱，甚至更換所有懸掛甚至底盤，車可能就變成這樣了。
如果不想改懸掛和底盤，更換輪胎需要同時考慮直徑和寬度。更換的輪胎的直徑跟原來相差不能超過3%，既不能太大，也不能太小。新輪胎比原胎直徑增大超過3%時將可能會：刮碰輪眉 。
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