小硬汉
在现实中，战机被导弹锁定后摆脱几率很小，但是大多数的飞行员都会拼尽最后一丝力量去挽救飞机，并不会选择提前弹射逃生，我们可以理解为这是飞行员对自己飞机的感情！
我曾经看到过这样的一篇报道，一个飞行员自述：“战斗机如果被导弹锁定，导弹的性能弱于飞机性能的，飞机被命中的几率70%；导弹是最新型号，明显强于飞机性能的，飞机被命中的几率是90%”，也就是说如果是最新导弹90%几率，这个成功命中的概率已经非常高了，几乎已经达到了锁定即命中了，但是我们的飞行员为什么不提前弹射逃生呢？几乎都选择了为了这区区10%概率努力都最后一刻？有些甚至飞机被命中了还摇摇晃晃的飞回来？很多人可能无法理解。
其实一名战斗机飞行员，战斗机陪伴着他们左右，常年的磨合训练，早就已将这种感情牢牢的铸在了一起，已经无法舍弃，舍弃会让他心痛，他们不想就这么轻易的弹射逃生，他们选择了要保护自己的战机，保护平时自己最亲密的战友，除非万不得已，实在不能再拯救了。
其实在现实中有很多这样的实例，比如曾经就有俄罗斯飞行员驾驶苏27战斗机，在降落时候起落架无法打开，这时候选择将飞机飞至无人区跳伞是最佳选择，但是这位飞行员硬是冒着生命危险将飞机降落了下来；歼轰7飞豹战机试飞的时候也是命运坎坷，好几次试飞要么漏油、要么操作显示仪器表故障不能启动，还有一次1万多米高空机舱盖被吹掉了，飞行员们都是硬着头皮将飞机飞了回来；还有最近几年在叙利亚被击落的俄罗斯飞行员、以色列飞行员都是战斗机被击中毁伤太严重不得不跳伞，没有听说谁导弹还没飞到就跳伞的。
现实中，只要飞机还没有被被击落，那么在飞行员的字典里，导弹击落的概率并不是百分百，斐然被击落可能性很高，但是大多数飞行员都甘愿拯救自己的“同伴”，当飞机上的告警装备启动告警，那么飞行员第一选择就是施放锡条干扰弹和红外诱饵弹，做大机动摆脱，他们认为“这个战斗机还可以在拯救一下，因为这是他们的战友”。
以上为个人意见，有不同看法欢迎留言讨论！
狗刨电竞
这个问题提得很好，我曾在珠海航展上也就这个问题请教过空空导弹研究院的相关人士，按照他们的观点，从理论上讲，飞机一旦被现代的先进空空导弹锁定，只有跳伞的份，这是因为空空导弹的机动过载要远远大于飞机的机动过载，空空导弹的不可逃逸区范围越来越大，飞行员机动摆脱的可能性微乎其微。
但实际上，现在各国空军的战斗机飞行员并没有这样做，通常的做法是：一旦遭遇敌机发射的空空导弹锁定，飞机上的告警装备就会启动告警，这时的飞行员会一边施放锡条干扰弹和红外干扰弹（锡条干扰弹用于干扰来袭的雷达制导型中远程空空导弹，红外干扰弹用于干扰来袭的红外制导近程空空导弹），一边大机动摆脱。
如果通过干扰和机动仍然摆脱不了，可能就得选择跳伞了。
不过凡事都有例外。下面举两个例子加以说明。
第一个例子是，在空空导弹锁定后接近瞬间急转弯摆脱导弹攻击，这是去年9月初央视新闻频道《军情时间到》栏目报道的真人真事，这个真人是“金头盔”飞行员彭礼忠，来自滇东空军某团，至于真事，请看下面的截图。
接近瞬间急转弯摆脱导弹攻击，也只有牛叉的“金头盔”飞行员才能做到。
第二个例子也是“金头盔”飞行员创造的，这名飞行员叫高中强，来自北部战区空军航空兵某旅飞行三大队，在一次参加空军金头盔对抗赛中，敌方主攻已确认（如果换成战场，他已处于敌锁定和不可逃逸区，即将被击落），他做出的动作是掉转机头面向对手发射出导弹。同归于尽，即便牺牲也要完成使命，这就是高中强的选择。
东方谈武器
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军武数据库
战斗机被雷达锁定并不意味着就一定会被击落，而且即使提前跳伞也不一定是就能够安全。战斗机执行任务时通常会挂在中距空空导弹、近距格斗导弹。这里以近距格斗导弹为例。
战斗机驾驶员弹起出仓
“响尾蛇”是美国的一款有名的近距格斗导弹，该款导弹已经有多中型号，AIM-9B、AIM-9C、AIM-9D、AIM-9G、AIM-9X等型号，该款导弹早期型号在越战中发射200多枚，仅击落10余架战机，新型号在多场局部战争中击落战机200余架。可以看出这种导弹攻击有成功，也有不成功的，况且这么多年以来美国发动局部战争的对象都是些弱小国家。
战机被击中瞬间
我们来看看“响尾蛇”是怎样攻击目标的，通常由载机雷达发现目标、锁定目标、目标信息导入导弹、导弹与载机脱离点火，自主跟踪目标直至命中。被攻击的战机在被雷达扫描是记载雷达告警装置就会提醒飞行员有雷达在扫描自己，如果是被锁定了就会报警。
战机发射导弹瞬间
从近距导弹的攻击方式与被攻击战机接受的信息来看，从被锁定到被击落还是有一定的时间差的，一名优秀的战斗机驾驶员是可以做出相应的规避动作，比如大过载机动使自己摆脱锁定，如果没有摆脱锁定可以在适当的时候发射干扰弹使近距格斗弹攻击失败。虽然方法不是很多，但也不是完全没法摆脱，这是矛与盾的较量。
战机翼尖挂在近距格斗导弹
被锁定后飞行员有一定机会摆脱被击中的可能性，还有一个问题是跳伞后的降落区域。如果降落区域是己方控制区域那还好，战机损失了可以短时间内得到补充，飞行员可不是一时半会能够培养出来的。若果降落区域是敌方控制区域那就不好说了，有可能被己方派出的救援力量找到，更大概略是被敌方抓获成为俘虏。成为俘虏可不是飞行员想要的。
F-16战斗机发射干扰弹
因此可以看出，战机被锁定后飞行员不愿意跳伞是有多方原因的，也并不是跳伞就能得救，飞行员也是在尽最大努力将战机完整的带回去。
以上观点为个人观点，不代表任何组织和个人，喜欢请加关注。
防务新视角
这是个有趣的问题，我想问问大家：有了远程空弹，远距离都把敌机打下来了还要中距空弹干嘛？有了中距空弹，中距离把敌机都打下来了还要近距空弹干嘛？
我们先来了解一下远程空弹发射过程，首先是本方战机锁定目标发射导弹一，然后导弹飞向目标区，这个时候导弹是惯性制导的，好像也可以预警机中继制导，然后导弹到了目标区，导弹上的雷达开机制导。
因为飞机是高机动目标，远程空弹飞到目标区的过程中，目标很可能飞出导弹锁定的区域，从而使导弹无法锁定无法命中。
所以远程空弹中能打预警机这样的大型目标。
中距空弹命中率也只有50%以上，而被命中的原因是目标没有发现被锁定。
近程空弹，用眼睛都能看到了，目标有准备了，所以近程空弹的命中率只有13%左右。
听说过近程空弹的不可逃逸区吗？大约是目标后方三公里左右锁定目标，目标不可逃逸。这以外目标是可以逃逸的！！！
被锁定飞机可以高机动逃逸，同时可以释放探空气球，箔条，红外干扰弹这些软杀伤手段，这就是飞行员不跳伞逃跑的原因！！！
永l喜欢兵器和摄影
首先，咱普及一下，飞行员不提前跳伞的原因。
第一:飞行员视野有限，一般红外知道的导弹都是末端知道，但如果对方使用近距离光学雷达锁定目标，被锁定战机是没感觉的。除非看见导弹尾焰。
第二:导弹发射飞机是没反馈信号的，飞机有反馈信号有两个:一个是空空雷达照射，一个是导弹红外信号近距离逼近。
所以，不是他们不跳伞，而是往往他们意识到被攻击时已经晚了。
战机作战一般两个要素，一个是速度，一个是高度。（当然有高度就有速度）。但对地攻击即便是有光学辅助吊仓也要减速保持匀速平飞而且对高度有要求（一般在6000米一下，再高云层和地面热源会干扰光学辅助瞄准仓工作）
对空作战因为预警机导弹加入，战场变得更加透明，但战机队外部危险要素的感知主要还是靠那个雷达频谱记录能力的电子作战系统（名字忘了）这个系统会被动接受来自四面八方的雷达波，并通过频谱对比评估危险程度，雷达的种类和功能。（如超长波的三坐标预警雷达，长波的预警机雷达，短波地面防空武器搜索警戒雷达，或者其他中立多的空中管制雷达）这个设备还能根据雷达的辐射强度和角度测算出辐射源大致为主从而判断战机所处的环境（有点像潜艇的被动声呐）然而现代空战为了应付越来越先进的反辐射作战。火控雷达和甚至防空导弹的搜索雷达都采用过顶开机或者叫（不可逃逸区域开机）战机呢则更多利用加密数据链在其他作战系统提供的信息无辐射接近目标在发起进攻。（如预警机，防空舰艇，其他思念搜索雷达，空中卫星等体系）
所以无论攻击还是被攻击都实在毫秒间决出胜负。其实部队是鼓励飞行员跳伞的，因为飞行员往往比飞机贵
风车骑士45541173eg
首先这不符合战斗精神！被锁定就弃机跳伞，那小国面对强敌入侵是不是就索性不抵抗了？
其实战机被空空导弹锁定攻击后，并不意味着一定会被击落！空空导弹并没有想象中那么厉害！命中率最高的空对空导弹是近距离格斗弹！近距离空对空导弹在没有干扰的情况下命中率能达到90%，而有干扰的情况下最多能到70%—80%之间。而美军自己研究的数据表明，其AIM-120中距空对空导弹实战命中率只有60%。也就是说，空对空导弹做不到百发百中！
在被空对空导弹锁定后，战机可以采取大角度机动动作进行规避，眼镜蛇机动动作就是躲避空对空导弹袭击的有效规避动作之一。并且现代的战斗机，都携带有干扰弹发射装置，被空对空导弹锁定攻击后发射干扰弹，会有一定几率让来袭导弹失去失去目标！况且在飞行员的日常训练中，不仅仅是锤炼如何攻击敌机，躲避攻击也是重要的训练课题！
所以说，现代的战机被导弹锁定后，在有一定几率能够躲避攻击的情况下，飞行员是不会轻易弃机跳伞，而是会采取一系列手段措施来躲开来袭导弹。 沐浴青春
一般被锁定后较难摆脱，但也视情而定。所谓锁定，一是指机载雷达获得稳定反射信号，攻击前段需不断照射目标机；二是机载雷达获得稳定反射信号后，传输相关数据至导弹，导弹发射且攻击导弹导引头已获得稳定反射信号(雷达波、红外、视频图像等)。对此，一是可以机动摆脱机载雷达照射范围，这就看双方飞行技术和飞机性能了。二是对于导弹导引头锁定，由于导弹导引头照射范围窄，功率小，远距离摆脱较容易，近距离由于导弹弹体承受过载大，机动能力比飞机强，就只能机动同时施放干扰弹了。三是现代空战是体系作战，不是单机拼刺刀，且不说预警机，隐形机和远距攻击导弹在敌攻击范围外先敌发现，先敌攻击，遭敌攻击，还有专门电子干扰机干扰敌照射雷达，亦可指挥无人机充当我机“肉盾”等。
熵111
现代战争中，战机一旦被锁定很难摆脱，或者说摆脱的几率越来越小。但是并不代表战机一定被击落，不代表飞行员一定要跳伞，被导弹击落的概率并不是百分百。虽然现代地空、空空导弹的科技含量越来越高，过载机动覆盖范围不断增大，但被攻击对象还是有概率逃脱的，被动释放干扰弹是最常用的选择，同时艺高人胆大的飞行员可以在即将被导弹攻击的瞬时做出大机动动作来规避。还有一个重要原因，那就是高科技含量的战机价格越来越贵，各国对飞行员都有严格的相关应急预案，不到万不得已，无法挽救战机的情况出现，一般都不会仓促跳伞。有的国家还规定跳伞前还需征得地面指挥塔人员的许可，才能跳伞。当然，在现代空战中，还有很多飞行员根本就来不及作出反应就被击落，跳伞就更无从说起了。
四代重机
作为一名战斗机飞行员，在战斗中战斗机就是他们最亲密的战友，平时无数磨合的训练，早已将他们的感情牢牢的铸在一起，谁也无法舍弃谁。如果不是真的没有办法，飞行员是不会轻易跳伞的，他们想要保住自己的战机。
再说就算被导弹锁定，也是有一定几率逃脱的，只要战斗机的速度比导弹快，记得以前就有一架米格战斗机，在被导弹锁定的时候，就打开加力飞行，在敌人目瞪口呆中，逃之夭夭。
然后就是跳伞后了，跳伞的成功率真的不高，一是飞行员的跳伞时机，能不能把握最好的跳伞时机？能不能以最安全的姿态跳伞成功？
二是弹射椅，为了飞行员的安全，一定要用可靠的弹射椅，像美国的大黄蜂战斗机，两位飞行员跳伞没成功的原因就是弹射椅的问题，导致两名飞行员白白牺牲。三是作战的时候谁能保证你遇到的是战士，还是禽兽？在朝鲜战争中，我国的飞行员有多少是在跳伞后被美军的机炮打死的？
这就是为什么飞行员不跳伞的缘故了。
