“經常看到有些人嘲笑豐田普拉多2700動力差，買普拉多2700的人都是裝。我就知道這些人有沒有開過2700。”這是我今天在網上看到的一段話，你認同嘛？
豐田普拉多越野性能極強，看川藏線上穿行的普拉多就可以看出越野愛好者對它的熱愛程度。對於愛好越野的人來說，源源不斷的力量和可靠性是他們所在意的，至於動力的快與慢並不在他們的考慮之內。
而對於開普拉多穿行擁堵城市的人們來說，動力就很重要了。由於豐田普拉多自身較重，起步慢，想超個車什麼的就不要想了。
普拉多動力方面還是需要看你個人的需求，以及對動力的敏感程度。整體來說2700在低速時（60km/h以下時）表現還比較從容，如果時速再高的話就有點力不從心了，在市區裡駕駛時動力夠用，高速平穩駕駛的話也能達到要求，如果要去超車的話還是要有心裡準備。
相信很多人有對比說才會這麼說。2700只能說夠用，平時開算OK，上高速超車不怎麼給力（100以上），但是說肉呢卻談不上很肉。但是誰能保證不會撒野的時候呢？2700越野肯定是不給力的，平時開基本也體驗不出那種動力不住帶來的失落感。但是4000肯定是不用說的，動力說來就來，要舒適️舒適，要越野能越野，老司機平時也能開出低油耗的效果。普拉多開起來很舒服的。
中東版霸道2700，太有感觸了。從15年開始就研究這個車。第一，動力不足，確切來說是低扭不足，經常爬坡和起步，動不動發動機轉速到2000多轉。我們就研發了扭力大帝智能核，徹底解決了這個問題。低扭力提升，動力也提升了，可以與3.6的動力媲美。油耗市區大概11個左右。
第二個，剎車偏軟，可以說是豐田系列的通病。。主要原因，一是剎車油選擇，二是，剎車總泵偏小。針對我們這個問題研發了，剎得住制動增效劑。剎車靈敏度提高，距離縮短。時速100km急剎車，能縮短有7米左右距離。
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