請叫我帥蕾蕾

說起米其林輪胎的事兒啊，剛好我前兩天去卡達克測試基地去參加了一個測試活動，專門對米其林輪胎那點兒事兒有了個深入的瞭解，下面就跟大家嘮嘮那天的活動，順便說說輪胎那點兒事兒

話不多說，大家跟我一起在下面的文章裡深入神秘的卡達克測試基地，深度瞭解下關於【輪胎】那些事兒。（對了，由於卡達克測試基地有很多未發佈的測試車，所以禁止錄像，下文只有圖文沒有視頻 ）

在一開始，先說下輪胎的工作原理，有助於大家啃下面的乾貨。

輪胎就是車的腳啦，他的工作原理和咱們腳走路一樣，靠的是咱們腳底的【摩擦力】，摩擦力越大，走的越快。

而這要摩擦力更大，就需要輪胎和地面的接觸面積越大，就像下面這張圖

兩個木塊放在地上拉動，和地面接觸多的摩擦力就大咯。

而咱們輪胎和地面的接觸面積其實很小，就有巴掌那麼大（還不算手指），

可以說的方寸之間掌控全局，你的車發動機改的再暴力，不關注這巴掌大區域裡的問題，照樣不能讓車跑得更快。

一腳地板油，輪胎髮出嘶吼升起一股青煙，一頓操作猛如虎，一看速度65。

咱們日常家用車不會用這種胎，家用車用的是帶“花紋”的輪胎。

輪胎花紋（排水槽）

小時候我一度認為輪胎上的花紋是用來讓輪胎表面變得更粗糙，能卡在路面的上讓輪胎抓力地更強。。。。。。

但其實這些花紋其實是用來【排水】用的，水從這些凹槽裡排走了就不會在輪胎表面形成水膜了，輪胎在溼地上也就不會打滑了。

這裡就拋出了一個問題，要想溼地排水性能好就要排水槽夠多，排水槽越多輪胎的接地面積就越小，而抓地力好有需要接地面積儘量大，這似乎是個悖論。乾地抓地和溼地排水性能是否真的如魚和熊掌一樣不可兼得？

這次米其林活動主要是發佈他們最新的“浩悅4代”輪胎，首先是個漫長的發佈會。

大體意思可以概括為一句話“米其林浩悅4代輪胎比上一代提升了近50%的排水性能，即使磨耗後，仍能保持出色的溼地制動性能。

這裡就有一點非常值得關注，為什麼米其林強調的是，在輪胎髮生磨損後，溼地的制動性能仍能保持出色？原因我想你通過上面的一段已經瞭解到。

當輪胎花紋塊發生磨損後變淺，乾地制動性能在新胎磨耗一段時間後可能會提升，一旦把花紋磨光，把輪胎用禿了，那麼你將會獲得一條自制的“光頭胎”。當然這是非常危險的，一旦這樣的情況發生時，溼地排水性能急劇下降。安全才是一切駕駛樂趣的前提，溼地往往是安全隱患的多發地，衡量輪胎安全，談乾地制動性能遠遠不夠，所以米其林將更多的目光放在對磨損後輪胎的溼地制動性能的研究。

但這並不意味著，輪胎溼地性能是多加點花紋就能解決的事，想要魚和熊掌兼得，還真是要下點功夫的。主要是在花紋的設計和橡膠的選擇上，當然這些我最感興趣的部分發佈會上並沒有細講，畢竟是商業機密。不過這倒讓我對下面的試駕環節更加迫不及待了。

重頭戲試駕環節來了，主要是溼地制動測試，就是在溼滑路面上（水膜0.5-15mm，風速5m/s）進行急剎車（90km/h到剎停），拿米其林的浩悅4代輪胎和一款競品輪胎進行對比。

現場，車型：凱美瑞2.5

最終的結果真的是讓我很震撼，因為在車裡都會明顯感覺米其林輪胎的剎車距離要近一些，而競品的輪胎明顯感覺很快就到極限ABS開始介入。

【米其林浩悅4代】（新胎）的剎車成績是平均【22.74m】

【競品】（新胎）是【27.2m】

差了【4.46m】

之後是舊胎的測試，這個環節我覺得安排的還是非常合理的，因為我們普通人買車一個胎會用很久，我們的胎不可能時刻都是全新的狀態，當胎舊的時候還能不能保證我們的安全。

（米其林浩悅4舊胎，明顯看到花紋快磨沒了）

經過一番體驗，我在車裡的感覺就是舊胎明顯比新胎的剎停距離要遠不少，看到數據後也印證的我的感覺。

【米其林浩悅4代】（舊胎）的剎停距離是平均【34.21m】

【競品輪胎】（舊胎）的剎停距離是平均【41.55m】

差了【7.34m】

由此可以看到兩點：

第一點：目前，行業內絕大多數的輪胎測試是針對新胎進行的，並未考慮到使用里程增加後能否保持相同的性能，靠新胎測試來抉擇的話，並不可取。

第二點：整整相差了7.34米的溼地剎停距離，這是非常恐怖的數字，幾乎相當於一輛卡車的距離，在這麼長的制動距離裡藏匿著的安全隱患真的難以想象

剎車體驗結束後本次的活動也就結束了，因為測試場中有太多我們不該看的東西，我們也就第一時間被大巴送出了試驗場。

在文章的最後做個總結吧，在我看來，如果大家不是比賽選手，不彈直線也不長時間漂移，那麼大家選擇輪胎只看一點就好，那就是【安全】，這才是最實在的。

關鍵時刻剎車距離少1米就可能救一條人命。購買輪胎時要考慮的不僅僅是新胎測試中的數據表現，磨耗後的剎停距離--尤其是溼地制動表現，才是安全的關鍵。安全問題，一定要認真對待。

大家有任何關於輪胎的問題歡迎在下面留言，我都會一一回復大家~

吱道二手車

這好在哪可能需要你用過才知道，我之前用的就是佳通的，後來升級了一個18寸輪轂，換了四條米其林的PS4輪胎，確實在行駛質感上有天和地的差別，當然，這價格也擺在這，PS4，18寸的要1000多兩千塊錢一條，都夠佳通的Comfort 228換四條輪胎了。

我看了一下佳通輪胎的平均售價都不超過500塊，可能最便宜的米其林都買不到，不過佳通的越野輪胎倒是挺好的，我看身邊很多越野玩家都用的是佳通的輪胎，性價比比較高。

其實，輪胎之間的差別還在於橡膠的配方，不在花紋上，花紋老實說，很容易克隆的，可是橡膠配方卻是輪胎企業的命，掉了相當於毀了整個企業。所以跟你說哪個好？說不出來啊，就好像好餐廳和爛餐廳一樣，為什麼這餐廳比那餐廳貴那麼多，因為好吃嘛。

至於你說的195 60 15變成195 65 15這是不科學的。因為輪胎的截面寬度保持不變的情況下，增加或者減少扁平率就是硬生生地改變輪胎胎壁的高度，這已經破壞了原車的底盤設計，導致一個新舊輪胎的直徑相差值較大，這會影響速度表的讀數等一系列問題，所以不建議這樣改。截面寬度和扁平率應該是一個相互改變的過程，如果要用65的扁平率，不妨改成185的截面寬度。(亞夫)

DearAuto

米其林

作為世界第一個輪胎的製造者和世界輪胎業的領跑者，他的多項技術都是世界領先的如PAX防爆技術。還有省油輪胎。和高性能輪胎等。（但是這些技術在基礎輪胎上是不會使用的。所以不是高檔輪胎也不會差別太大。但是米其林的質量應該會好些）而且米其林在退出F1之前輪胎性能在F1也是遠遠高於競爭對手普利司通。另外他在WRC中和勒芒等賽事中性能都是要高於對手。並且它的輪胎在自行車和航空領域都是老大（米其林的自行車輪胎價格不菲，航空輪胎更是被空客A380採用。）並且美國的登月車使用的輪胎也是米其林！所以可以看出米其林在輪胎製造商中的絕對領先地位！但是 米其林算軟胎 相對的沒那麼耐磨耐操 價格稍高 胎噪輕很多 一般都是較貴的車子用 米其林用在國產車 目測就比亞迪了

佳通算是硬胎.耐磨耐操 價格便宜 胎噪偏大 牌子底下 一般 低價車用的多

柔光

大家都想換一個安全性高、穩定性強、壽命長的輪胎，米其林輪胎價格雖然高，但是在使用感受方面還是不錯的輪胎，具體優點有以下幾條。另外，還有幾個小標識，換胎時一定要注意。

安全性能高

米其林輪胎採用創新彈性的橡膠配方，是新一代的功能彈性體配方，使汽車在乾溼地行走的性能得到大幅的提升。米其林輪胎質量如何？輪胎優化之後的排水主溝槽和弧形胎肩輪廓設計，使輪胎的橫向排水能力得到了提高，以保證輪胎在深積水路面行走時，能夠迅速的將水排出。輪胎上寬大的花紋塊以及花紋塊穩定條設計，使輪胎在高速運轉時，能夠有最小的變化。而四條縱向的溝槽能加快積水的排出，使輪胎有足夠的面積抓地，以確保車主在汽車行駛過程中的安全。

穩定性強

米其林輪胎的花紋設計擴大了與地面的接觸面積，增加了汽車在高速過彎時的穩定性。米其林輪胎質量好不好呢？當輪胎達到工作溫度之後，抓地力的表現好過與同樣達到工作溫度的Bridgestone(普利司通)，使輪胎接地壓力分佈更加平均，獲得更強的穩定性。

省油效果好

因為米其林公司對可持續發展一直都比較關注，他們對研發和創新“環保型”輪胎非常關注，力使輪胎更耐用更省油，因為輪胎的質量決定了輪胎滾動摩擦力的油耗，在“低油耗”這一點上米其林輪胎一直都是遙遙領先的。因為開車的時候有滾動阻力現象的存在，減少滾動阻力是節省燃油的主要方式。所以米其林輪胎致力於解決了這一問題，並取得了很好的成果，在一定程度上減少了汽車的滾動阻力，達到了省油的目的。

使用壽命長

當米其林輪胎使用時間長，磨損情況比較嚴重的時候，雖然性能會明顯下降，但破胎或是橡膠嚴重脫落的情況比較少見，爆胎率極低。在輪胎的整個壽命週期中，米其林輪胎是經過精心設計的，雖然長時間使用過後會出現磨損情況，但是相比同類產品，其使用週期明顯較長。

可持續發展效果好

米其林輪胎質量還行嗎？還是不錯的的！米其林輪胎可持續發展效果也比較好。米其林的舊輪胎可以100%回收再利用，可以用作能源或原材料，製成其他物品。米其林回收輪胎可用於製造隔音牆、填充材料、排水管道、運動場的合成表面以及鐵路軌枕等，減少了能源的浪費，使資源得到了可持續發展，達到了環保的效果。

車風尚

米其林輪胎好在哪？

第一

米其林橡膠軟

第二

米其林胎噪特別小

第三

米其林的抓地力特別好，剎車距離短，急彎不會側滑

第四

米其林的輪胎的排水特別好

第五

就是價格比普通輪胎貴好多

匹諾曹122606

其實現在的輪胎技術都八九不離十了，國產輪胎好多都出口，所以質量沒什麼問題，米其林一個一千，國產五百 一般家用胎四年一換。我用國產的二年就換這樣用起來肯定比用米其林開著要舒服多了，因為橡膠會誰的時間的推的老化，變硬

Tong通70768192

我就簡單的回答一下你吧。

1.首先米其林在廣告投入上也是比較大的。

2.好多朋友說橡膠都差不多。怎麼說呢，這個話就比較外行了，橡膠是差不多，配方雖然說已經基本是公開的秘密了，但是配方的優化你可知道需要多大的投入？不斷的優化，不斷的試驗來積累數據。

秋之葉133

這個我比較有發言權，行為以前就是賣這個的，其實很簡單，米其林比較軟，噪音低，舒適度高，但是不耐磨，價格也貴，佳通正好相反，

古今多少事都付笑談中

親身經歷，佳通228，朋友那裡拿來的輪胎，205-55-16四條，才兩萬公里，裂開一圈，而且兩條都如此，噪音還大。換了米其林st 3四年過去了，妥妥的，安靜好使，別人說胎壁薄，我不贊同，馬路牙子捱了幾次，很踏實。

城南十方

佳通的輪胎就是經濟型比較好，但是老化比較嚴重，這個型號的可以選擇的有很多，比如好運，比如瑪吉斯，再比如普利司通，都是性價比很高的輪胎。至於你說的換型號，不管是換成65的還是換成55的，都沒必要。65的只是扁平比高了些，但是抓地力又不如60的，至於55的扁平比又低了一些，舒適性又會有折扣，所以只想更換輪胎的話就直接按照原廠的換就好了。如果想弄得漂亮一些，大氣一點。建議更換4個輪轂和4個輪胎，可以選擇205/55R16這個型號的輪胎，輪轂選擇漂亮大氣的，而且這個型號的輪胎價格都很便宜。

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