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本期節目
造車新勢力未來發展趨勢來自參謀長說車車友俱樂部00:0010:00
第98期
《對話車生活》——
黃少華通過車和家SEV項目終止分析造車新勢力未來發展趨勢
2018年，關於新勢力造車的信息越來越多，他們也推出了很多產品，甚至會進入到各地的市場，但是在這個過程中有很多新勢力造車也宣佈了他們的項目可能會出現一些變動導致終止。近期我們看到車和家SEV這個項目因為政策問題出現了中止。2018年哪些新勢力造車企業能夠繼續發展，又有哪些企業可能會出現夭折的情況呢？
——黃少華
一起來聊聊
本期嘉賓：黃少華
一、車和家SEV項目為何被迫終止？
茄海濤：對於造車新勢力來說，李想應該是一個明星人物，但最近他親口說因為政策原因，他的SEV項目被迫中止。
黃少華：李想做的SEV項目其實是一個很小的代步工具，他當時規劃的產品是作為摩拜的替代品，解決最後一公里或最後幾公里的交通，但事實上中國的政策並不鼓勵低速電動車。而且SEV的車型發佈時也引起挺大的爭議，大家覺得這個長長的，前面一個座後面一個座的樣子不太像汽車。在城市做一個共享汽車的概念，我覺得這個項目本身是好的，但是走的太靠前了，因為共享汽車的市場並不好做，就連奔馳跟寶馬合作的共享汽車項目也合併了。
二、造車新勢力未來發展存在哪方面的困境？
茄海濤：造車新勢力一下湧現出上百家，包括最早的造車新勢力特斯拉今年也遇到了問題。
黃少華：特斯拉的市值已經超過通用、福特，但它的問題在於產能不足，所以造車新勢力有可能死在傳統車企轉身之後。比如說像寶馬奔馳，他們都有非常強的研發實力，它的新能源產品一旦發力以後，造車新勢力可能無法跟這些傳統車企競爭，這是一方面；第二方面就是生產能力和銷售渠道的問題。蔚來現在是中國造車新勢力裡面的一個明星企業，它的產品出來了，定價也不錯，最後的問題就要看它整個的量產能力及銷售渠道，這些可能才是蔚來真正要面臨的問題。
三、如何看待很多造車新勢力在沒有取得國家生產銷售資格的情況下去進行研發和佈局？
茄海濤： 現在還有一個問題，很多新勢力企業還沒有取得合法生產銷售的資質，都處在研發和佈局的過程，那將來會不會因為國家提升造車門檻之後，導致很多企業會死在門票上呢？
黃少華：這段時間汽車行業都在探討一個話題，就是發改委已經一年沒有給出“準生證”了。在15家企業拿到了發改委的“準生證”之後，它就暫停了，很多企業錢都投進去了但還是拿不到“準生證”，拿不到“準生證”車就賣不了，那最後你到底是怎麼辦？大家現在都在等。車輛要銷售，不僅要拿到發改委的“準生證”，還要拿到工信部的“準生證”，現在拿到發改委“準生證”的有15家，拿到工信部的有6家，相當於都拿到的可能只有6個品牌。
茄海濤：我們看到中國工業與信息化部裝備工業司發佈了《2018年新能源汽車標準化的工作要點》，計劃今年標準化工作將重點放在充電、電池設計和能耗上，國家也在完善這方面相關的技術標準，那這些企業如果不能很快達到這個標準，很有可能就真的就沒有話語權了。
黃少華：標準其實很重要，前段時間的智能汽車大會上，其實就在探討說中國的標準到底能不能成為整個世界新能源汽車或智能汽車發展的標準。因為如果說大家都一擁而上，最後生產出很多低速電動車，其實是對社會資源的浪費。
四、傳統車企的新能源汽車和新勢力造車哪個更靠譜？
茄海濤：我們國家在電動汽車的國際標準、動力電池及充電的領域提出了中國提案，而且中國在新能源的領域確實已經實現彎道超車，因為不管是政府的補貼政策，還是我們的資金，真的是全世界範圍內絕無僅有的。
黃少華：中國的補貼力度比較大，買一款車可能補貼前後能差十幾萬塊錢，這也是極大催生了造車新勢力包括傳統車企都蜂擁而入的一個最重要原因，因為誰也不知道未來幾年新能源汽車會如何發展，大家現在都在佈局，在佔位。
茄海濤：那你是認為現在買傳統車企生產的新能源汽車更靠譜，還是買造車新勢力的新能源汽車更靠譜？
黃少華：因為造車新勢力的產品都還沒正式開賣，蔚來、威馬都只是在預售，他們的量產產品還沒有完全出來；電咖雖然已經在售，但因為渠道問題，銷量不是很好；所以從目前的情況來看，我覺得一兩年內可能購買的依然是傳統車企的新能源產品。造車新勢力還處於一個觀察的階段，如果今年量產產品上來以後，並且各個體系能力如果能跟上的話，它的產品相對來說肯定比傳統的車企的產品更智能、服務更好,但消費者還需要觀察一段時間。
茄海濤：不管是哪條路線，消費者在選擇的時候一定要看重品牌的綜合能力，而不是某款車型的某項技術。
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《對話車生活》——車市動態
動態一：Jeep大指揮官亮相北京車展現場
在剛剛結束的北京車展上，售價為27.98萬－40.98萬元的專業級全場合高端SUV全新Jeep大指揮官亮相Jeep展臺，通過“七個人都是VIP”的設計理念、將當代大都會氣場融於一身，搭載2.0T+9AT黃金動力總成領銜的Jeep 4X4 SUV智能科技體系，百公里加速接近8秒。高端品質贏得了消費者廣泛關注。
動態二：江鈴汽車向國家市場監督管理總局備案了召回計劃
日前，江鈴汽車股份有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自2018年5月5日起，召回 2015年8月1日至2016年7月31日期間生產的部分江鈴福特新世代全順，共計7180輛。
召回原因是由於操作員工在裝配發動機時未採用工裝保證曲軸位置傳感器與飛輪的間隙，造成個別車輛的曲軸位置傳感器與飛輪接觸並磨損，導致無法讀取飛輪信號，發動機故障燈會點亮，極端情況下可能導致車輛在行駛中發動機熄火，存在安全隱患。
江鈴汽車股份有限公司將為召回範圍內的車輛免費檢查並更換曲軸位置傳感器，消除安全隱患。
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