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①积碳油耗增加
如果长期的短途情况下，特别是在冬天，由于发动机的工作需要一个合适温度，一般最高为90度左右，由于你跑的路程太近，无法达到它正常的工作温度长期下去在低温情况下运行，会增加积碳，由于水温不高，发动机电脑会进行燃油喷油量修正，喷油量增大，同时由于低温下机油润滑效果不好，会加快机器的磨损。
②损伤电瓶
由于车冲满电7公里的路程是远远不够的，电瓶长期处于缺电情况下，会减少电瓶的使用寿命。
③锈蚀排气管
我们都知道排气管排去来的水是需要高温蒸发掉的，如果是冬天情况下我们看到排气管冒水一般司机都会说我这车燃烧不错，但是如果路途太近，水没有蒸发掉就会沉积在排气管内，造成锈蚀。
所以如果上期短途的话，可以趁休息时间跑跑长途，可以很好燃烧积碳，对车有好处。
二流汽修工
一般来说，这样会对发动机有一定的影响，但是主要是对冷车状态下的汽车影响稍微大一些。如果长期的短途情况下，特别是在冬天，由于发动机的工作需要一个合适温度。一般最高为90度左右，由于你跑的路程太近，无法达到它正常的工作温度，长期下去在低温情况下运行，会增加积碳，由于水温不高，发动机电脑会进行燃油喷油量修正，喷油量增大，同时由于低温下机油润滑效果不好，会加快机器的磨损。
冷车的燃烧不充分，冷车状态下发动机润滑系统不畅,磨损较大,时间长会积碳，冷车状态下短途会对发动机有一点的损伤，这也是为什么冷车启动后不能马上开快车的原因，一般都需要提前发动发动机，需要等发动机的温度提高一些后,润滑工作正常了再快开,如果经常短途用车，还没等发动机温度提高呢,就熄火了,再点火的时候发动机实际上还是冷的,尤其冬天更是这样,所以发动机会一直在润滑不良的环境下工作,当然“很受伤”了。
其次，这样会对电瓶有一定的损伤，由于车冲满电7公里的路程是远远不够的，电瓶长期处于缺电情况下，会减少电瓶的使用寿命。另外里程少机油时间长了也会失效，保养勤一些不要按照里程数走。所以，你的这种情况驾驶车辆，对发动机还是有一定影响，平时一定要做好汽车的保养和维护。
汽车很听话
60秒懂车，回答你的用车问题。
嗯，现在头条上一些伪专家太多了，真正的汽车达人没有用武之地呀，哈哈。
首先你的七公里路途呢，也不算太短了，嗯，正常开的话，那影响不大。
真正影响大的是这种，三五公里，两三公里，这车还没热呢，到这边已经停了，这种情况的是非常，损害发动机的，主要问题有几点，
第一呢，那就是润滑，不好，冷车启动的，这个高落差的磨损非常严重，我有一篇文章专门，在谈这个问题，大家可以关注看一下，第二个就是当你车已经有润滑了，但是尤文没有上来，润滑效果的还是很差。
第二个问题呢？是什么呀？这是积碳太严重，因为你的车呢开始启动怠速高，喷油量，冷车时候喷油量比较大，燃烧都不充分，这个时候哪会有一部分汽油继续的在气缸内，如果我们持续的温度上升之后，这部分就会油量的就会，燃烧掉，然后呢就不会成为积碳，如果我们长期这么行驶呢，这部分就燃烧不充分，聚集成为积碳。
所以你这个七公里呢，不算短也不算长，时间长了积碳一定会有的，要想克服呢，有三种方法比较有效。
第一，坚持热车，冬天的一分钟，夏天30秒，然后再启动车走人，你的积炭就会明显的降低，而且，发动机的缸磨损了和干摩擦，也会有效降低。
第二呢，一定要坚持，1万公里左右，做一次纳米的发动机修复，这个纳米材料的，可以使缸壁和活塞环之间形成一层，非晶态的纳米涂层，使摩擦力降低75%，同时形成了这层非晶态保护膜，会让汽缸和活塞环之间的间隙变小是气缸压力增加，
就让燃烧明显变得充分，而且发动机更有劲儿，噪音降低，还会节油，尾气改善，效果非常明显，，这种有效的纳米保护剂的，零售价格都在300块钱以上，才是真正有效的，而且的节油效果能达到，百公里一升到两升油，能省750块钱到一千多块钱的邮费，还是能省油的，也能省钱。所以这事一定要做的。
市面上卖的那些非纳米的，发动机保护剂，是一种润滑油的添加剂，就不要做了，做完之后还会费油，而且燃烧也不会变得更充分，几乎没有明显效果。
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60秒懂车
听说的东西有时候很害人。
短途伤发动机，那么长途不伤？7公里伤发动机，70公里不伤？难道是从第8公里开始跑？
不管你跑多远，不也得一公里一公里的走，也得先跑完那七公里（短途）才变长的吗？
发动机的磨损在车子冷启动那一下最严重，因为机油还没有被油泵带到应该去的位置。车子启动几秒以后，机油就到位了。
但在低温状态下，机油不能达到最佳状态。对发动机的保护没有达到最佳保护。而短途行驶，经常机油还没有达到正常工作的最佳温度，就行驶到地方了。所以有人说，长期短途行驶对发动机有害。
但是不管你多长途的行驶，也无法避开低温行驶这一段，所以，你的车经受的磨损，跑长途的人也得承受。
所以，发动机的磨损很大程度上取决于冷启动的次数多少。
比如你上下班是7公里，另一个人上下班是20公里，启动次数一样，他跑的里程比你多很多，他的发动机磨损只会比你的更大。
当然还有两种情况对车子确实不利。
一是距离实在太短了，真的是水温都还没上来，就到了的。比如一两公里，冬天绝对车还没热就到了。像你的有7公里，还是有时间热起来的，一般就算冬天，三四公里也差不多水温就上来了。像这种长期水温都来不及上来的行驶，对车子确实不好，因为冷车时燃烧状态不好，容易产生积碳，只要车子热起来跑一跑就有很大几率很快把不完全燃烧的燃油烧掉。这些不完全燃烧的东西附着在汽缸、活塞、气阀、气道上，长期积累，绝不是拉个高速就能解决的。
二是路况不好，长期低速行驶，长期走走停停。意思一样，燃烧状况远不如高速行驶好，积碳概率会增加。
对付这两种情况，所谓的拉高速意义不大，用好一点的机油保养，适当缩短保养中期更有效。
另外如果确实短途多且路况很差，可以适当用一点燃油添加剂，是燃油，不是机油添加剂。不需要长期用，隔段时间用用就行。用清积碳那种，别信什么提高动力那些，扯淡还伤车。
全市毛县蜈蚣局
对大多数车没事。我上班4公里，冬天往往水温刚正常就到了，暖气都用不了，现己十一年，二十一万公里，发动机非常正常，与新车无异，年检不用动一次过。当然对于有些拉圾车就不一定了，选车很重要。
dbwj
其实车只要经常开动就不会有什么损伤，每天往返十多公里，发动机温度已经正常，不会对车有什么影响，真正产生了积炭，不是跑跑高速就可以解决的，如真相信高转速能排积炭，那么在停车后踩几脚油门不就得了吗？积炭产生的成因是燃油燃烧不充分引起的，现在发动机几乎都是电脑精确控制燃油供应，基本上不会出现过量供油造成非正常积炭，其实与营运车相比，私家车十年二十年行驶里程不及人家一两年，营运车主从未有那多担心，所以我想请广大私家车主不用考虑那么复杂，车尽管放心用开就行了。
62453013877
没事。别大惊小怪的。
车不怕动，就怕不动。
最好注意水温，尽量热车后再走。
但热车两分钟即可，走起的优势之一踩油门防止积碳。之二是传动部件的油液也需压力循环润滑。
蓄电池不用考虑，尽量别听收音机，少开冷风热风，没毛病。
发动机只要正常保养，按厂家要求做，不会有大问题。
伤发动机一说，有点以讹传讹。
很多人并不知道什么叫伤发动机，更不了解伤发动机的结果。
最常见的是耗油，但要正常保养，该换就换，油耗不会有很大的误差。
最重的毛病就要拆解发动机，这种情况不是接近理论年限，就是受到创伤。
所以，只要你不存在虐狗倾向，七公里是正常可以开车的距离。
司机的毛病，三公里也是开车。
Jetta98
长期短途行驶，每次汽车启动时和车辆静止时，蓄电池都会消耗储存的电量，但是由于车辆行驶距离短启动时间也短，发电机发电时间短，导致蓄电池不能及时补充电量，长此以往蓄电池始终保持亏电状态，势必引起蓄电池使用寿命大大缩短。
短途行驶，另外一个严重后果就是发动机内容易产生积炭，导致动力下降和油耗增加。由于短途行驶，每次发动机还未达到正常的工作温度，司机就已经到达目的地，发动机气缸内和进气气门上则特别容易形成积炭，另外，短途行驶由于发动机运转时间短，原本进气系统内的积炭，一部本可以通过进气过程中气流的冲刷，以达到清楚积炭的目的，但同样由于运转时间短，冲刷效果不明显，长期下来积炭越积越厚，以至于我们的发动机油耗增加而动力却不足。
故建议一般用户，为了保护我们车辆的蓄电池和尽量避免积炭过多的形成，有条件的用户，至少每半个月进行一次中长途的行驶，一般行驶80公里左右或者一小时的车程，期间尽量的保持稍大一点的发动机转速，若路况差无法达到高速行驶，可使用较低的档位行驶，总之尽量让发动机的转速较正常状态时要高即可。
1705030000
我就一公里也天天开 那怎么办呢 又能怎么样呢 开了12年了 每年1.2万公里 第一辆威乐车 就换过一个右轮刹车泵 第二辆迈锐宝车换过个油箱盖继电器 其他的一万只换机油滤芯。车就是工具
冬雨ygzd
分享我的做法给你，可以做到完全不伤发动机。我单位离家只有5公里不到，因为害怕开车伤发动机，所以我每次都是推着车去上班。
要问我为什么推车，而不是去坐公交车——切！一猜你就没车。我要是坐公交去单位，谁知道我买了个七八万的高档豪华轿车啊？单位同事看不到，我不白买了？
虽然每天推车有点累，但我心里热乎乎的！
