刘露涛
利用碎片化的时间做有意义的事。大家好，我是宸阿宸看汽车，一个正经的爱车小青年，喜欢小编的朋友们可以点一下关注。谢谢啦🙏🙏🙏
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为了更好的表现君威GS的性价比的一个度吧，宸阿宸选择了同级别的热度最高的竞争对手奥迪A4 30周年年型 40TFSI做参照，两车价格差不多，希望大家可以喜欢。
推荐君威GS—动力配置兼备高性价比之选
1、外型与空间上
奥迪A4L的车身尺寸为4818×1843×1432，轴距为2908。君威GS的车身尺寸为4909×1863×1461，轴距为2829。车身尺寸上GS比A4L大了一圈，但是轴距上比长轴版A4有些小劣势。
外型上GS就比较激进了，看了就有一种肾上腺素上升的感觉，大獠牙式的中网、熏黑镀铬的套件，一个字帅。奥迪A4L在外观上就平庸了很多更像一个偏家用的车。
综上所述外型和空间上：GS＞A4L
2、动力上
君威GS搭载了了一台2.0T涡轮增压发动机，搭配一个9AT变速箱，最大功率261马力350牛米，这套动力总成实在太暴力了。
奥迪A4L40TFSI搭载的也是一台2.0T涡轮增压发动机，搭配的还是奥迪的7档双离合变速箱，最大功率190马力320牛米，这套动力总成也还不错但是在GS面前就逊色太多了。
综上所述动力上：GS＞A4L
3、配置上
我们也是用同价位的GS和A4L做对比，不比不知道，配置差距真的非常大，GS碾压了A4L，这个性价比真的妥妥的高
综上所述配置上：GS＞A4L
4、品牌与后期成本
品牌上当然奥迪是豪华品牌的领头羊，在中国的知名度可以说是数一数二的，但是通用的名气也不算小，后期保养上别克就比奥迪便宜一些了。所以说两个车在这方面持平
综上所述品牌与后期成本上：GS＝A4
总结一下：两个车都是这个级别的畅销选手，只不过这是购车着的心态，一个牌子大配置低，一个牌子小最顶配。这个大家还是各自选择吧！选车买车用车，宸阿宸看汽车在您身边❤❤❤❤
宸阿宸看汽车
值不值得买，主要是看自己喜不喜欢，自己喜欢的都是值得买的，另外就看是否物有所值。新款君威GS基于君威加装运动套件而来的运动版车型，虽然搭载有普通版一样的2.0T+9AT动力组合，但增加了一些特有的配置，使之更符合运动车型定位。
新君威GS搭载的2.0T发动机最大功率261马力，峰值扭矩350N.m，最大扭矩转速2000-5000，匹配9速自动变速箱，动力响应非常的积极的，推背感非常不错。官方还提供有动力升级包，提升后最大功率278马力，峰值扭矩400N.m，售价2500。
与普通版最大的区别除了外观运动套件，增加了CDC全时主动液压减震系统、FlexRide自适应驾驶系统和雷博前置四活塞制动系统。CDC系统会根据车辆的行驶状态，智能调整悬挂的阻尼，特别是在sport模式下，阻尼变大，转弯侧倾抑制的更好，路感更清晰。而雷博前置四活塞制动系统在抗热衰减表现更好，会给驾驶员提供更大的信心。座椅可以说是君威GS的一大亮点，非常有战斗范，一体式座椅除了颜值暴表，功能性也非常齐全。
虽然君威GS版相比普通版售价更高，但也确确实实看到了实用的东西，可以说物有所值。
喜马拉雅汽车
底盘早已不是那个底盘！
全新君威采用的是麦弗逊结构前悬，控制臂双层冲压件，后悬多连杆！老款是麦弗逊结构，前后主要的控制臂结构均为铸造铝合金。
现款的控制臂衬套设计如下
很明显，这是通用2014年以后才开始采用的全新的分体轴！
上图很清楚的体现了这个结构的外形特征！
这种分体轴是有通用的专利的！如下:
分体轴是这个样子装配的！
分体轴的拆解实物图如下
很明显，这种结构是插销插入空心套管构成的！
同平台的全新一代君越已经有脱轴案例！
通用2014年以来频频发生脱轴断轴事故的结构被通用称为轴销衬套！该结构于2013年通用用于下摆臂总成连接副车架的衬套上！该结构首次设计为分体式结构，即衬套内的连接杆原本为实心材质刚性结构，被替换为分段式，采用两节插销和一个空心内套管压装的非刚性设计！于2014年开始用于昂科威，新英朗，新科鲁兹，威朗，2016年开始用于全新一代君越和迈锐宝XL以及科沃兹，新欧宝雅特，2017年用于全新君威，欧宝英速亚，Velite 5等车型。2015年8月份通用申请的一体式控制臂衬套 申请号201520656344.8的实用新型专利明确说明现有分体式结构控制臂衬套存在很大安全隐患！容易分离脱落造成严重不良后果！
综上所述，全新君威GS外形不错，内饰延续了通用豪华的配置，但是底盘悬架简配，使用了结构有隐患的分体式控制臂衬套控制臂总成，对行车安全有影响，建议谨慎！
后记，中国质量新闻网报道了通用分体轴脱轴缺陷问题！
小米MAX2U
很高兴回答这个问题。这一款君威GS的颜值可以说年轻了十岁，不仅外表有颜值，换了新的动力总成，内在也很强劲。可以说是一款内外兼修的运动性轿车。
首先君威GS版本和普通不同，GS的视觉效果更有冲击力，獠牙式的设计看起来杀气十足。黑色蜂网状的中网，运动气息非常浓厚。18寸的黑色轮毂和红色卡钳都彰显自己与众不同运动气质。GS的座椅虽然舒适度没有普通版本舒适，但是包裹性和运动性，是非常出色的。
既然是运动性轿车那就要看看动力和操控，君威GS采用的是2.0T的涡轮增压发动机，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。最大261马力，峰值扭矩350Nm。动力方面真的是很猛，稍微踩一下油门就推背感十足，9AT变速箱配合的非常不错，动力输出很平顺，加油时候感觉到动力源源不断。方向盘转向和手感都是一级棒，车头跟随方向盘非常灵活，车身的跟随性也很及时。但是缺点是悬架偏硬，一般运动性车都是这样，油耗偏高。
买车要看需求和预算，这个级别的马自达阿特兹也非常不错。个人感觉现在君威优惠较小，按照别克的套路再等等优惠幅度会更大。希望我的回答可以帮到你，喜欢车的朋友可以关注我。
清风奇谈
个人觉得上2.0T完全没必要，所以新款君威GS销量注定不会太好；其实1.5T新君威已经完全够用，而且低价高配非常实惠；以1.5T领先型为例，指导售价17.58万，多地区基本优惠1万起，这个价位基本去到了K5、迈锐宝这个层次了，但是新君威无论是配置还是安全性及操控都比它俩强很多。
前脸垂直瀑布式
进气格栅
轿跑式车身设计
稳重大气的收尾 
环抱式驾驶座舱
前排空间 
后排空间座椅非常柔软舒适、包裹性很到位；悬挂调校偏运动，支撑性非常不错；这款车搭载1.5T涡轮增压发动机匹配通用9AT变速箱动力总成，最大功率125千瓦，最大扭矩252牛米，百公里加速9.4秒，整个匹配调校在平顺性及换挡逻辑方面比之前的6AT好太多，但是低速拥堵路面始终存在顿挫及拖拽感，这点比爱信8AT差了很远，但以如此实惠的价格能入手却也不是爱信可以比拟的；整车开起来操控性非常不错，转弯侧倾很小，动力加速输出积极、转向力度回馈精准无虚位，油耗也比上一代君威有了长足进步，而配置方面:六气囊加胎压监测是标配，符合美系车对安全性的要求，还有无钥匙进入、无钥匙启动、上坡辅助、车机互联映射、自动大灯等等科技配置。所以对比之下2.0T新君威就不值得购买，谢谢阅读！
奶爸侃车
去4S店看了一眼，久久不想离开。被他迷上了 真的。骚蓝 +运动外观+运动座椅。动力总成就不说了。老款的还过得去，新的肯定还要更好些。口水都流出来了。 主要本人没啥钱，按揭又没那个必要，自己搞二手车不怎么打算买新的。 看看有二手的搞一台绝对搞一台！希望老铁们有车源的报报，其他车也可以。浙江省内任意车。省外国五的。谢谢🙏
