买车要看三大件，已经成为了众多国内消费者的共识，发动机是汽车的心脏，没有发动机的汽车就像失去了灵魂。
宝马 N63
搭载车型：宝马750i、550i、X6 xDrive 50i
年份：2008-2012
排量：4.4升
结构：90°V8
类型：双涡轮增压汽油机
最大马力：450匹
峰值扭矩：650牛·米
N63纵观整体结构来说，可以说完全以“工艺品”来称呼它!两颗涡轮被安置在V型气缸的夹角内，不但减小涡轮迟滞高效利用了空间，又能减小涡轮迟滞。
不过这样布局的代价就是会导致发动机内部温度过高，不但涡轮难以冷却，还影响了整个散热系统工作，甚至还会导致烧机油的现象发生。最致命的是N63这款发动机还漏机油!使用这款发动机的车主们，
大众 1.2 TSI
搭载车型：大众速腾、奥迪 A1、斯柯达 Yeti
年份：2009-2012
排量：1.2升
结构：直列4缸
类型：涡轮增压汽油机
最大马力：105匹
峰值扭矩：175 牛·米
大众研发1.2 TSI这款发动机，主要是为了逐步取代现款的1.6L自然吸气发动机，从而更好的应对未来的发展趋势，并且1.2TSI发动机比1.6L自然吸气升发动机节省至少10%以上的油耗，能为用户带来了更好的经济节能性。但它在可靠性方面的表现却十分不尽人意，EA111 1.2 TSI正时链条的寿命十分短暂，不少车主表示：使用这款发动机就好像买了个定时炸弹!
宝马 N45B16
搭载车型：宝马116i、316i
年份：2004-2007
排量：1.6升
结构：直列4缸
类型：涡轮增压汽油机
最大马力：116匹
峰值扭矩：150牛·米
宝马 N45B16这款发动机有2个缺点。第一个缺点是是这款发动机的抖动非常大，因此必须定期清洗可变凸轮轴正时系统。
第二个缺点是这款发动机
由于链条正时系统时松时紧，导致空燃比不稳定，从而容易引起发动机爆震;而且正时链条的寿命也十分令人堪忧，每10万公里就要进行更换(正常情况应该终生免更换)。奥迪 V6 2.5 TDI
搭载车型：奥迪A4、A6
年份：1997-2005
排量：2.5升
结构：90°V6
类型：涡轮增压柴油机
最大马力：150匹
峰值扭矩： 310牛·米
这款发动机可以说是大众最糟糕的柴油发动机了，它不但涡轮迟滞明显、动力表现糟糕，同时可靠性也极差，总会出现各种各样的机械故障：喷油泵、凸轮轴、曲轴箱、皮带正时系统……
宝马 N57S
搭载车型：宝马M550d、750d、X5 M50d
年份：2008至今
排量：3.0升
结构：直列6缸
类型：三涡轮增压柴油机
最大马力：381匹
峰值扭矩：740 牛·米
N57S是一款带有3个涡轮的柴油增压发动机，被搭载在宝马750d、M550d等车型上。虽然3个涡轮听上去霸气十足，但总有1-2个涡轮会出毛病。同时，正时链条也有跳齿的情况发生。看来链条正时系统是宝马一直以来的病根!
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