易照银
本田自家还没有研发出匹配2.0T地球梦发动机的变速箱，因此需要外采购ZF的9速。
首发与中国的冠道虽然仍旧是轿车底盘拉皮的产物，但是本田下血本为它搭载了和纽北最速前驱车思域TypeR同方向的2.0T地球梦发动机，高功率版最大功率200kw,最大扭矩370牛米。
低功率的1.5T发动机尚有自家的CVT变速箱可以匹配，但是对于匹配270牛米以上大扭矩发动机的变速箱本田目前还拿不出来，能一战的只有老式的平行轴式六速自动变速箱，但是技术和油耗已经跟不上现在的需求
因此本田需要外采变速箱，那么对应k20c横置发动机布局的变速箱，有爱信的8AT和采埃孚的9AT，因为ZF的8AT是匹配纵置发动机的，因此冠道用不上。如果能用8AT，技术控的本田一定不会选择不可靠的9AT。
那么为什么选择了采埃孚而不选择爱信？是因为...
本田一直和采埃孚有着长期的合作，讴歌部分车型的电磁悬架就是采埃孚提供；
当年本田就是不肯买爱信的产品，才自己研发了平行轴式自动变速箱；
采埃孚9速变速箱的结构特性非常适合北美路况巡航；
采埃孚ZF9HP48变速箱最大输入扭矩可以达到480牛米，正好可以补缺。
所以说本田使用ZF9AT是必然的选择，没有他法。
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