A6是奥迪历史上最畅销的车型之一,但SUV的迅速的崛起让中大型豪华车的市场不再像以往那样火热,所以全新一代A6(C8)对于奥迪来说尤为重要,这是一次重新洗牌的机会。
外观
对于这款新车,第一眼的感觉仍是:嗯!这很A6。虽然是全新一代的大改款,但好像仍然跟什么“大刀阔斧”完全不沾边,依然是我们熟悉的感觉。在秉承经典家族元素的同时融入了更多更具现代感的设计。
光看这个前脸,你就能明白我所说的了。虽然仍然是六边形进气格栅搭配LED大灯组,但更加扁平化的设计,让以往的“大叔”感完全消失不见了,而保险杠两侧的进气口更让这股年轻劲得到了展示。
“灯厂”向来不会让人失望,矩阵式的大灯组无论样式还是功能,都让人跳不出毛病。
车侧还是能看到一些前款车型的影子,但轮廓更加犀利,仿佛一位健身房里的绅士,从车头至尾灯引出的两条腰线,充满了诱惑。
并且得益于全新的MLB Evo平台,全新A6进一步优化了车身重量和结构,风阻系数更是只有0.25。而下方,21寸的多条幅轮毂,更是从视觉上为其加分不少。
尾部的造型依然算不上惊艳,但好在十分耐看。没有采用A8、A7式的贯穿尾灯是个遗憾。
内饰
车内的豪华氛围、科技程度都不会让你有挑剔的地方。而且对于很多科技型的配置都隐藏的非常巧妙,给人一种处处都能发现惊喜的趣味感。
围绕着驾驶位的三块屏幕,在你坐进车内的第一时间带给你高级感,满足你对科技感的追求。熟悉的液晶仪表我想需要过多的介绍了,而中控上方屏幕包含了车辆设置、导航、媒体系统以及蓝牙电话等功能,而下方屏幕主要负责空调控制以及手写触控板。
而方向盘也根据配置有,三幅和四幅两款。
空间
来到国内后,A6一定会加长是毋庸置辩的,这也是我没有提一句轴距的原因。而座椅的舒适度也是一如既往,但没有像E级、5系那样配备一个“埋胸”感的头枕。
动力
目前全新一代A6只有3.0T汽油和柴油两款发动机,另外还全系标配了48V轻混系统。我们试驾的当然是汽油版本,最大功率340马力,最大扭矩500牛·米,与A8、A7相同。传动系统匹配的是7速双离合变速箱。
不过未来国产的A6L不出意外还会有2.0T发动机,并且一定是卖的最好的!
A6的48V轻混系统我们在A8上已经见过了,可以实现55到160公里/小时区间下进行惯性行驶,并且在起步阶段这套轻混系统作为发动机的助力,能让动力更好的衔接。
驾驶全新一代A6给人的第一印象就是整车NVH相当出色,不管风噪、胎噪、路噪,几乎统统隔绝在车外,为驾驶者提供了一个舒适的驾乘环境。官方的0-100km/h加速时间5.1秒,这台3.0T发动机的动力储备是无用质疑的,但实际开起来它并不显快。即使调整到S挡。
而轻松好开依然是这台奥迪的主打,得益于新加入的四轮主动转向系统,后轮的转动效果十分明显且作用直接,让全新一代A6即使在蜿蜒的山路上依然表现出色,在配合上毫无存在感的7速双离合变速箱以及可变转向比的转向,全新一代A6让人感觉非常的灵活易上手,你甚至会忘记你所驾驶的是一台中大型豪华车。
而选配的空气悬架帮你把来自于路面震动过滤的相当彻底。
总结:
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