寇亚君
从宏观上来看，由于早期滴滴靠巨额补贴，掩盖了矛盾。所以，现在无论是消费者还是司机，都对滴滴公司有所不满。
在滴滴统一了市场之后，网约车走向垄断化。滴滴公司以为这时候减少补贴，就如同卸磨杀驴一样自然，滴滴司机想要从滴滴公司拿走补贴则难上加难。
所以，不少司机选择了退出。所谓买车是为了当滴滴司机，其实只是滴滴早期的一种现象。
就这种现象本身来言，其实是一些有点钱的人，为了买车而编的一个借口。即使是在早期，完全想要用滴滴的收入，来填平买车的成本，也是一个比较有难度的任务。
从现在来说，由于美团网约车对滴滴的冲击。这很可能使得，将来那些想买车人的借口，就从变成滴滴司机而转型，成为想要作为美团司机。
但也不乏有的人，真的可能是为了来跑滴滴，而买一辆新车或者租一辆车。不过这可能是由于受到时下经济的影响，认为只有赚钱或者赚钱的行动才是合理的。
这就像时下的上班族，老公在外上班，其实挣不了多少钱，并不一定有家里的妻子写自媒体文章赚的多。但是，一个天天上班的人总是给人一种负责任、有进取心、埋头苦干的样子。
所以，即使开滴滴并不赚钱，也会让人感觉这是一个勤奋干活者的形象。
不过，经济发展繁衍出的这种急躁赚钱心态，并非一种经济行为。至少就司机的投入来看，他的时间精力以及可能遇到的罚款，这些加起来都超过了开滴滴所得的那一点补贴和奖励，以及顾客的花费。
所以说，那些买新车开滴滴人的心态，要么只是当做借口，要么只是受到时下社会，经济发展后急躁情绪的影响。如果真心想赚钱，即使卖煎饼也可能是一个不错的收入，不信可以问北京大妈。
镁客网
专门买新车跑滴滴的心态我觉得有以下几种:
1.其实就是为了买车给家人一个理由。本来家里不支持买车，但打着跑滴滴的旗号骗家里人出钱，车到手后象征性得跑跑，然后以各种理由推脱。
2.听朋友说跑滴滴赚钱，自己也想干。这种情况是身边有前期加入滴滴的并且干的不错的，殊不知每个行业都不是那么简单的，看人家跑赚钱可轮到自己受累一天也许倒赔钱。如果长期这样，只能说明你不适合干这个了。看似简单的工作不就是接单然后拉上乘客到目的地么，其实不然。熟悉路况，和乘客如何沟通，驾驶技术多种因素都决定你的收入。可能同是出车10小时，人家流水300多，而你只跑了200还弄一条违章。你说这个怪谁？
3.没什么技能，年龄也偏大工作不好找。这种情况是现在大多数还在坚持跑滴滴里占很大比例的一部分。
4.家庭条件优越，跑滴滴纯属娱乐。
首先我是一名在职职工，第一次接触网约车应该是优步，过去也听说滴滴，但是我的车辆已经6年不能注册，所以优步入门。
我第一辆车是中华FRV骏捷是2010年购，注册了优步，第一天开始，不会主动联系乘客，都是乘客联系我的，接了三单有点意思。第二天，乘客教会我如何联系乘客，接了8单。还在体验中。第三天，接了18单，好像还不错。
第四天无法登录优步车主端了 ，短信提示说有刷单嫌疑所以封号了。也在这个时候，我收到一条短信，滴滴公司的内容是目前国家政策允许8年内车辆注册 ，好吧！优步疯了，滴滴可以跑，这样我开始加入滴滴司机大军在城市中穿行。收入感觉还可以。
好像离题了，因为我换了车，所以要谈谈加入过程。
至于我的心态，在购置新车后开始了滴滴升专车的过程，居然3个月没有任何结果。期间，有了一种想法20几万的车不能跑快车，总感觉怪怪的。此时我处在了尴尬期，没有任何收入。直到有一天遇到一位跑滴滴的同事人家一周体现1500多，我触动了！人家还是广汽传祺。
此时我似乎明白了，无论你多么豪华的车也必须付出辛苦，别以为豪华车就能几单达到你的预期。显然是错了。
总之呢期望值越大失望越大么！要纵深发展。
无论你是全职，兼职。都必须付出辛苦才能有收益。
安唯歌
我一个朋友家里要买车，但是由于广州的摇号政策，迟迟未能够获得汽车号牌。没有号牌买不了新车，但用车的需求也摆在那里，他们显得很无奈。
于是他们尝试去看有没有什么别的方法。他们了解到广州摇号政策当中有一条是是针对节能车型的政策扶持的，并且获得节能车号牌的几率也非常高，于是他们改去看有什么节能车可以选择。
他们看中了一款丰田的雷凌双擎，但是价格比雷凌的汽油版本要略微高，配置方面也比较低，性价比不如汽油版本好。但是为了汽车号牌，也只能咬咬牙地买下来。
为了填补购车的差价，并且由于这款油电混合动力的雷凌油耗水平非常低，我这位朋友决定把这辆车在平常休息日及下班时间用来跑滴滴。
这样的跑滴滴他已经跑了将近三个多月，他说每天下班的时候拼个顺风车拉拉客，一趟下来就已经够了一周的油钱。周末出来拉滴滴，一天利润能赚200多。一个月的油费以及零花钱全靠滴滴这里来赚。而这款车也是在非常省油，就算开滴滴赚不回购车的差价，但是油费方面一年能够节省很多甚至能够赢利，所以真的不亏。
这就是我这位朋友开新车拉滴滴的心态。其实像滴滴这样的共享经济，已经深入地影响到了国人的日常生活当中了，所以无论是出于什么样的原因或者什么样的心态，都是我们对这一业态的反映。
以上。
太平洋电脑网
买新车专职跑滴滴的，绝对是智商有问题，这么简单的账都不会算！还傻傻的算，哟！我每天赚300元，一年车的成本就回来了，自己还赚一部车。可笑啊！第一:按照现在规定的车型，全国各地最低需要10-15万元的车，投入资金十几万，还有每年保险，保养等等乱七八糟费用一大堆。第二:现在跑滴滴10个小时能收入300元已经算不错了，每单都要开车1-3公里去接客，还要等客，太耽误时间！去除油费100元，实际收入200元，一个月6000元，扣掉养护费用，一个月也就5000多元，如果是正规网约车，每年保险费一万左右，那你每个月只有4000多元了，你购车款最少2年回本。第三:每天跑车10笑死我，最少跑200多公里，一个月7000-8000公里，一年10万公里，两年20万公里，请问你这车跑了20万公里还能买几个钱？卖不卖得掉都是问题。实际算下来，你就是两年白废，当苦力！第四:现在我们当地出租车班费一个班也就110元左右，是新车，每个班跑9个小时左右，产值大概400元以上，扣除气费60和班费110，一共才170元，利润220元以上，一个月最少赚7000元左右，你再看看自己，花了十几万，每天跑十几个小时，赚得比出租车还少，白带两年苦力！太聪明了！哈哈
罗嘉诚26907572
以下是亲身体会，绝对不黑不吹。
我在东莞，上周无聊，也老是收到滴滴的推广信息，就注册了个快车，周末去跑了下，成绩如下:
车是1.4现代瑞纳手动，当年买下来9万;共接了27单，共收入488块，特意记了里程，跑了295公里，特意算了油费175块; 488-185等于收入303元(只减了油费，没减保险、保养和车辆折旧费)。
结论:滴滴快车，不管你怎么跑，跑一公里除了油费也就收入1块钱左右，即使一年拼命跑10万公里(每天要开十个钟左右)，那就是除了油费收入10万，再减去保险保养费等等，到手8万左右，第一年的收入买车的钱都回不来。
第二年再专职拼命跑10万公里，减油费也算收入10万，再减10万公里保养20次和保险等2万左右，到手8万左右。
二年，每天出车十个钟左右(一般人干不了这么久)，没有什么事故的情况下，专职拼命跑，净收入16万左右，减买车9万，得7万。然后如果这台开了20万公里的车，去卖了不知道还值不值2万！？
即使再跑一年，第三年，开了20万多公里的车，保养维修费一定又增加，再说开三年开到30万公里，卖的话还有人要吗？
第四年，车子已经开了30万多公里，即使你能坚持，你的车也未必能坚持了。
除了大至的所有成本，专职每天跑十个钟，每个月纯收入大概4千;还要面对事故等风险，还不能被运管查到，要不罚款1-3万。
所以，买新车去跑滴滴，绝对是活雷锋; 下次，请对滴滴司机好一点。
人参苦补84443188
开车用车，安全驾驶，关注老杨爱车说。
每个人都有自己的难处，哪有什么感同身受，这就是一个伪命题，尊重每个人的生命轨迹。
原因一：生活所迫
滴滴虽然现在一些城市还是不认可，但是认可的二三线城市，如果跑滴滴的话，还是能有钱赚的。
现在40多岁的男人，有家需要养，有孩子需要带，并不是每个人都有好工作的。
这时候滴滴的进入门槛又比较低，自然而然吸引了一部分人群买车去挣钱。
举个例子的吧！
在山东济南，滴滴是默认可以运行的，专职的话，一个师傅一天能接30单左右，一天差不多能赚200左右，一月就是6000元左右的收入。
在这样三线省会城市，6000元的收入不算高，但是对于一个要学历没学历，要背景没背景的人来说，可能还是一个比较好的选择。
原因二，体验生活
当然，这个理由的少之又少。
先说下，滴滴分为滴滴车主和滴滴出行两个软件，前者专门跑车的，后者可以是顺风车。
就是家庭条件还可以，自己买车之后，又没有特别的作用，平时上下班喜欢接接顺风车，凑凑油费，最重要的是可以和不同行业人一起交流交流，学习学习。
就拿我自己而言，经常在省内出差，有的时候出差的时候，我就喜欢发布一个顺风车，一起同行，如果能遇到合得来的，一路上会有很多的收获和感触。
你觉得呢？开滴滴到底值不值得呢？
开车用车，安全驾驶，老杨爱车说！一个平凡的爱车人，用心帮助你。
老杨爱车说
首先我是一名在职职工，第一次接触网约车应该是优步，过去也听说滴滴，但是我的车辆已经6年不能注册，所以优步入门。
我第一辆车是中华FRV骏捷是2010年购，注册了优步，第一天开始，不会主动联系乘客，都是乘客联系我的，接了三单有点意思。第二天，乘客教会我如何联系乘客，接了8单。还在体验中。第三天，接了18单，好像还不错。
第四天无法登录优步车主端了 ，短信提示说有刷单嫌疑所以封号了。也在这个时候，我收到一条短信，滴滴公司的内容是目前国家政策允许8年内车辆注册 ，好吧！优步疯了，滴滴可以跑，这样我开始加入滴滴司机大军在城市中穿行。收入感觉还可以。
好像离题了，因为我换了车，所以要谈谈加入过程。
至于我的心态，在购置新车后开始了滴滴升专车的过程，居然3个月没有任何结果。期间，有了一种想法20几万的车不能跑快车，总感觉怪怪的。此时我处在了尴尬期，没有任何收入。直到有一天遇到一位跑滴滴的同事人家一周体现1500多，我触动了！人家还是广汽传祺。
此时我似乎明白了，无论你多么豪华的车也必须付出辛苦，别以为豪华车就能几单达到你的预期。显然是错了。
总之呢期望值越大失望越大么！要纵深发展。
无论你是全职，兼职。都必须付出辛苦才能有收益。
一点拙见，大家评说吧！
柒龄厚
先回答问题别跑题，专门买新车跑滴滴的心态我觉得有以下几种:
1.其实就是为了买车给家人一个理由。本来家里不支持买车，但打着跑滴滴的旗号骗家里人出钱，车到手后象征性得跑跑，然后以各种理由推脱。
2.听朋友说跑滴滴赚钱，自己也想干。这种情况是身边有前期加入滴滴的并且干的不错的，殊不知每个行业都不是那么简单的，看人家跑赚钱可轮到自己受累一天也许倒赔钱。如果长期这样，只能说明你不适合干这个了。看似简单的工作不就是接单然后拉上乘客到目的地么，其实不然。熟悉路况，和乘客如何沟通，驾驶技术多种因素都决定你的收入。可能同是出车10小时，人家流水300多，而你只跑了200还弄一条违章。你说这个怪谁？
3.没什么技能，年龄也偏大工作不好找。这种情况是现在大多数还在坚持跑滴滴里占很大比例的一部分。
4.家庭条件优越，跑滴滴纯属娱乐。
我想无外乎是这几点，欢迎补充。
老柒说事
看来你是对开滴滴有兴趣啊。我说公道的吧，别听那些抱怨的人的废话。我有一朋友，我们咸阳的，咸阳算是三四线城市了，他不想上班，买了一明锐，每天十一点起床，一天带跑不跑的一个月净落5000，在咸阳，5000块算不错了，虽论不上高工资，但至少时间自由啊。有些人说滴滴不行了，是因为他们把现在跟前几年网约车大战的时候比，那肯定比不上那时候。还有人说什么自己的车跑几年磨损了咋咋咋的，我就想说，除非你过日子精打细算，买一车平时除了上下班，夏天能不开空调就不开，平时不舍得开的主儿，否则你就是不跑滴滴，你车不磨损吗？这特么就是个伪概念，车这东西从来都不是个保值的玩意儿，就是一消耗品，你从四儿子店提出来就已经折损了，再别说现在年轻人，动不动自驾游，去这去那的，去哪都开着车，没车都不会走路了，几年下来不磨损？？开什么玩笑！那既然是这，何不如让这个消耗品平时能给自己挣点零花钱，再不济拉个顺风车，把平日的油钱摊了
叫什么好啊靠
本人八代迈锐宝，前年买的车，去年双休日无聊，出去开了几次滴滴。一是想赚些油钱，二是看看有没有艳遇，虽然不是豪车，但是装到美女总会让人心情愉快，聊的来更好。。。扯远了，第一次做，一小时能赚80到100，不算油费。觉得挺不错的，比我自己加班好。本人也是懒，做了几单就没再做了，半年后又开了两单，一小时能做50挺好了，除去邮费简直赚不了多少，简直坑。自己公司加班一小时都得70，后来就没做过了
