段子了-我的友
网约车目前的要求很高，对车辆的要求使得标准直奔B级车，初期投资成本并不低。而且同样要办理网约车车辆营运证、驾驶员营运证以及道路运输许可证，必须三证齐全才能合法上路运营，车辆上户的时候登记性质也要改为营运车辆，按照8年报废标准实行。
网约车必须满足以上这些条件之后才算合法，否则一旦被查到非法营运处罚的力度是相当大的，动辄上万。
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天和Auto
出租车是巡游出租汽车的简称，是由政府主导，交通行业管理部门主管的作为城市公共交通补充的较高层次的出行交通工具。出租车的价格由政府定价，公司企业的管理模式，其数量受到政府的管控（暨根据城市大小、人口数量的比例配置），是作为城市地铁、公交车的补充。出租车刚兴起的时候，由于解决了地铁、公交车不能到达的地方和方便夜间地铁、公交车停运后人们出行，因而倍受市民的喜爱和乘坐。那段时间里，从事出租车营运的司机收入是可观的，扣除每月交纳的份子钱和年度保险费，平均一个有上万元的收入或更多。正是这种情况，很多人都想从事出租车营运，从而造成出租车及车牌达到不可思议的上涨。也因为出租车行业的垄断性质，车少需求量大，久而久之，司机为了追求利益的最大化，滋生了众所周知的弊端而为人们的吐槽。
网约车是网约出租汽车，由于其便利性、服务性、透明性、参与性和管理模式等优势，从二十一世纪初兴起就为人们所接受，并很快普及到大中城市。毫无疑问网约车对出租车的冲击是非常大的，但从另一方面来说，也促进了出租车在服务、管理模式等方面的改进提升。16年下半年，国家出台了网约车管理规定，随后许多城市相继出台了网约车新政。从目前来看，各地网约车新政的要求比较严，已使网约车的数量大为减少，目的是维护出租车作为市民出行的主体地位（除地铁、公交车外），另外，许多地方都对出租车的管理模式、价格等方面进行了改进提升。就这一点来说，从事出租车这个行业应该还是不错的选择。
也来说说
租个电车干滴滴
貌似你想买辆出租车，不是你想买就可以买的，政府早就已经不批新的出租车了，只有以前那些出租车，假如有转让的，可以把出租车加上营运手续，一块买断过户，才能变成自己的出租车。虽然网约车现在很盛行，但是，青岛毕竟是个旅游城市，加上相对城市的居住人口爆增，需要打车的人也不少，旅游旺季时，更是很难打到出租车，网约车毕竟不是招手即停，所以出租车还有很大得市场需求，还有一定得利润可挣，因为有网约车的竞争，利润有所下降，如果要希望一辆出租车一年赚几十万的话，不现实，如果要求不高，一年赚个十几万的话，绝对没问题，因为我认识的两个出租车司机，一个很勤劳，年收入不过20万，一个逍遥自在，每天下午三，四点钟回家喝茶，休闲，年收入13~14万。对青岛出租车市场没有细致调查，回答肯定不全面，仅做参考！！
海燕21096
1.出租车好坑，钱要的离谱，司机不可靠。
这是大多年轻人的认为的，能不做出租就不做出租。司机宰客的太多，同时整个社会对出租车行业的不信任加剧，
2.年轻人图方便，都会惯性的使用打车软件。
青岛是个旅游城市，旅游来的年轻人较多，他们也更愿意使用打车软件，同时网约车价格较为透明，他们更愿意用网约车。
3.费用比
从购车价格、使用范围、营运资格的办理难度等来看，我个人觉得网约车也更为人所喜爱。
何雪涛硬件设计
创业者李宜蔓
一部车的营运就要18-9万，连车下来就要40多万，而且现在青岛很快就要收回营运权，就向海博的营运模式，雇佣关系，一部车早晚两班共计5万押金，五年归还，也可早晚班两个人搭伴，也就是一个人2.5万，保保险。
广场舞TV
不建议买出租车，岛城出租车行业除了少部分现在还是私营户头，大部分已经由出租车公司经营了，公司的车你只能租赁，私人的可以转让，现在的转让费用比前两年降低一半但也需要三十万左右，你先计算一下投入和营收的时间比例，至于网约车岛城短时期很难放开政策，当然跑车的也很多，大都是负荷网约车标准的，不符合的更多天天跑的担惊受怕，又受限嘀嘀的高额抽成，青岛是个朝气蓬勃的新兴城市，同时又是个中规中矩的执行国家最新政策的城市，只有熟悉了一个城市的人文地理的属性你才会生活的更幸福！
荒野的稀饭
网约车就好跑了吗，先不说挣钱不挣钱，在青岛你现在买车证都办不下来，个人车辆的营运审批去年就已经停了，现在公司平台的营运审批也非常严格，据说18年青岛停止办理个类型的网约车营运审批，可能以后网约车营运比出租车营运还要难办理，
