義薄雲天2992
没什么危害啊，敢问题主开的什么车呢？
经常拉高转的车，除了赛车或者运动车辆，有人常常这么开么？
家用车就经济换挡得了。每天拉高转这么开，油钱就得让人受不了。
谁人手一个M或者AMG？
现在小排量涡轮机正是流行，有的车1200转涡轮就开始介入。
涡轮的工作条件转速只是一个先决条件，不是必须。
举个例子来说：骑自行车爬坡你要拼命蹬车，这就是高负荷状态，下坡呢，不蹬车由于重力作用他也走。这就是低负荷状态。
所以说，车厂给低负荷状态的时候设定了泄压阀。也就是停止涡轮的介入，当ECU检测到高负荷工况的时候，关闭泄压阀，启动涡轮增压器。
涡轮是有寿命的，长时间拉高转还损耗涡轮呢。所以说，不必要用的时候就不要用喽。
一直维持高转速也不是什么好事，ANTILAG system或者说missing fire system偏时点火装置是为了直线加速赛或者说赛车运动而生的装置。看起来是维持了转速和动力，实际上对于家用车无用。除了惊人的油耗之外，对于零件的寿命损害也不小。
三菱方面的EVO系列量产车后来就取消了偏时点火装置，实在是因为这个只有争分夺秒的赛车才会用。车辆入弯只能靠刹车系统全额负担制动力。
榛名总结：涡轮车正常维护就行了，根本不用搞什么天天拉高转。就算是为了清除积碳，偶尔拉一次高转就行了。何必要经常拉高转，您要是每天下赛道玩车的富二代。当我上面所有的话都是空白即可。
榛名说车
你买涡轮为了啥？只要不是为了飙车，干嘛一定要跑高速呢？更不可能对涡轮有危害了，你想太多了。你应该想发动机少跑高速高负荷，对涡轮才好，涡轮寿命才能长久。如果你长期跑高速高负荷，那对涡轮才有危害呢！
排气涡轮靠一个叫涡轮旁通阀的东西来控制转速和温度，你在低速时它是一直关闭的，因为这时排气压力不高，关闭它让排气涡轮尽可能的吸收排气的能量转起来。在高速时高负荷时就要打开它，防止涡轮吸收太大的能量，导致涡轮转速过高、涡轮温度超温（涡轮转速工作区间在从3万转但40万转不等），以此来保护它的寿命。
所以，要想涡轮增压器使用更久，理论上来说不要长时间跑高速才是王道。而不是题主所说的要跑高速，毕竟这不是让你清除积碳或者是检查车辆排放，没有必要。
深蓝月华
亲，不请自来了哈
跑高转速，意思是拉高速吧？
有些人对涡轮增压发动机的认识有偏见。他们总认为涡轮增压发动机要高转速才能发挥涡轮增压的作用，在低转速下，涡轮增压发动机的燃料燃烧不充分，容易造成积碳，拉高速有利于清除发动机积碳。
其实，这种认识是不正确的。涡轮增压发动机的压缩比其实是比自然吸气发动机的要低点。这没有错，可是压缩比，并不是说汽缸内的压力大小。真正说来，汽缸内的压力，涡轮增压发动机的比自然吸气发动机的要大很多，压力大即压强大，燃料与氧气接触更充分。所以，涡轮增压发动机的燃料燃烧，实际上比自然吸气发动机更充分。燃烧充分，产生的碳粒就少，积碳当然是更少。
涡轮增压发动机采用的是小惯量涡轮，不存在是介入不介入的问题，只要发动机启动，涡轮就是工作了的。我们所说的涡轮介入转速，是指涡轮增压器工作的最佳最低转速。现在的涡轮增压器最佳最低转速大多在1500左右，这个转速，就是普通的日常使用都不低于这个转速的。所以涡轮经常都有正常工作，没必要特意拉高转速以便让涡轮达到最佳状态……
所以，不管你的车是否是涡轮增压发动机，正常使用就好了。没必要想太多……
更多用车知识请关注醒了。
谢谢。
