l历s史

作为一名前滴滴市场公关专家来说，滴滴从抢单模式到派单模式，这是一种从原始的人工方式到依据大数据、技术等方式的一种先进改进。具体理由如下：

3.智能派单不仅为了司机，也为了乘客能够提供更好的服务。题主说的派单就不给司机活路了，2-3公里附近还派单，那么请问，在运力不足的情况下，乘客打车数量众多，2-3公里外司机就不想接单就不接了是么？谁给你们这样的服务权利呢？如此挑肥拣瘦的方式，也太不负责任了吧。价值兄一直强调乘客要多换位思考司机们每天的辛苦，那么也请司机师傅们考虑一下乘客这些衣食父母们出行的困难吧。智能派单是为了尽量避免司机挑活儿、逃单现象存在，让好服务司机获得更多好收入，提升司机服务质量。智能派单方式提升的是司机和乘客双方的需求。因此，智能派单方式是一种非常先进和合理的手段。

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　　从去年4月注册到现在，共18个月多了，跑了160多单。平均一个月跑10单不，算是一个月做雷锋不到10次。

　　觉得滴滴公司越来越坑爹了，最早有抢单和指派模式，司机可以选择性当雷锋。再后来就只有指派模式，指派了就得接单，不接就扣成交率 影响评分。到现在变成自动接单，这个厉害了，强制派单，申请改派3次就扣钱。

　　有一次同一订单给我派了3次。还有什么奖励活动，一天30单奖励80元。我个人觉得从早8到晚8都跑不到那个指标，还要牺牲午睡。所以佩服那些以此营生的专职滴滴司机。

　　接的乘客大部分都挺好，最低的也就一个3星的评价。其他乘客都挺好的，没碰到其他人说的不讲卫生、车里抽烟什么的。倒是少部分乘客有觉得自己花那么点钱就是大爷的心态。

　　这个月公车改革后的交通补贴也到位了。但是我依然会时不时去当雷锋，因为会碰到形形色色的人。只是因为经常不接单服务分很低了，处于处罚期当雷锋机会少了。其他大家欢迎补充！

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黑心扣点。假如加100元油，实现收入300元，滴滴要提取300元x20%=60元，300元按每单10元算需跑30单，0.5元/单保险费计15元，滴滴提取75元。 300元扣除100元油费，司机毛利125元，平台利润75元。平台抽取200元毛利的37.5%。平台与司机分成近四六开。黑呀，滴滴。 司机跑30单，按2.5单/时，需15个小时。15个小时，毛利125元，平均每小时毛利8.3元。 滴滴真TM的黑。滴滴无德，必死

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我来回答你们的问题！首先你们自身不把乘客服务好！产生差评或投诉！降低了自身的服务分！滴滴的派单系统是把单子分成优质单和普通单！顾客发出订单系统会自动评判这个单子类型！然后在三公里以内的滴滴司机都会被排位！服务分高的先接优质单，顺序排下！服务分低的自然就接不到单！这个是系统判定的！服务分低的自然就接不到单子或者接客远的起步单了！我是客观分析这个问题！希望大家把自身做好！服务好乘客！滴滴也会对你有回报的！本人一个半月跑了1600单！服务分基本就保持在99分！就收到一个一星和一个四星！顾客默认的星级不算！

于记卡行

上周接了个贱人，

上周接了个贱货，滴滴24小时后赔我车费，滴滴良心发现，希望以后也是这！给你一个赞！

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滴滴想法是只乘客叫车都有，单方面给自己脸上贴金，5元钱，派的他呢远，司机不做慈善的，你妈呢滴滴你心好，他妈呢还抽那么多，他大爷几块钱的单子还他妈呢抽。高峰期有时候派的他妈呢10几20分还到不了，有的快到了取消了，要说吧有些做车真他呢傻逼，就差那100米就到了，你都不看软件，司机位置，傻逼。不过还是他呢滴滴错。你妈呢，司机要有选择，哪里有这么问题。有时候派单太远不去正常取消太他妈呢麻烦，有可能在这5分钟内，可能在司机200米内就有乘客，这边司机取消不了，在给乘客派个2公里。你说他妈呢滴滴高层是不是脑残被驴子踢了，这叫高效，这他妈呢（谈滴滴问题不说脏话，都不好意思开口）叫添堵。在说说5元单子，在遇到一个装逼鳖孙做车的，明明给发过信息不去了，你马上取消又不扣钱，你看看嘚瑟，意思是你必须来接我，因为我花钱了，我去你妈呢逼吧，老子是做慈善的吗！让你不赚钱事你干不（不过这样的还少数，要一天碰一个也够晕的）最可恨的是，贱逼货最后再来一个投诉，司机以任何理由不接，靠我去，滴滴他妈呢不东西，你做车的更贱货一人。不说了是跑过滴滴的遇到的傻逼事三天三夜也说不玩（要是司机有选择接单，哪里还有这么问题，傻逼高层）期待美团，希望你要总结不是东西的，把不好的优化掉，只要全国上线，没有几个司机会保留滴滴

l历s史

强制派单模式绝对不合理，这简直就是霸王生意。乘客给滴滴公司带来利润，可以选择用车，那司机就活该被压榨？

一，三公里去接乘客，送到目的地三公里，一共六公里5块钱，扣除滴滴抽成司机到手3.5元。这哪是跑滴滴，这特么分明是活雷锋嘛。

二，高峰期堵车，水泄不通的时候强制派来一单，怎么去？去晚了乘客投诉扣钱，不去接系统判有责，还是扣钱，还让不让活了？

三，乘客明明在车旁边，非得派个三公里外的车来接，这是节能减排吗，这是就近派单吗，这就是浪费资源。还美名其曰：大数据共享派单模式，胡扯八道。

四，在一些小的城市，这种强制指派模式，让很多司机都退出了滴滴，根本没法跑嘛，大部分单子都是在空跑，挣点油钱全特么浪费在接单空跑的路上了。

五，美团打车也来了，大家都等着呢。如果滴滴继续这种一家独大的傲慢姿态，等待它的必将是失败。水能载舟亦能覆舟，你耍人玩，必将被人抛弃。

希望回答对你有点帮助，谢谢。

彳亍128107546

指派模式让司机丧失选择的权力，滴滴又是怎样的无奈？

在最开始的时候，滴滴采用的是抢单模式。抢单模式是以司机为本位的一种派单方式，司机可以根据收益大小自行选择是否接受订单。于是就出现了一种情况，有些上车位置比较偏或者行程比较短的乘客就很难打得到车。这样一来乘客对滴滴就不满意了，所以抢单模式就被抛弃了。

取代抢单模式的是指派模式，这样一来就变成了乘客本位。凡是乘客有需要，滴滴司机就要无条件满足。哪怕乘客是在偏远大山打车，哪怕乘客的行程只有500米，只要派单给了司机，就得去接，不然就扣钱扣信誉。有些时候，司机运气不好，接到比较坑的订单就很悲催。辛辛苦苦跑一天，没怎么赚钱就算了，搞不好还要倒贴油钱。结果是乘客满意了，司机不满意。

所以，在没有两全其美的方法之前，滴滴就得做出取舍：是讨好客户、还是讨好司机？于是，滴滴开始分析平台与司机和平台与乘客之间的关系。

首先，平台与司机和乘客的利益关系不一样

滴滴和司机的关系像是创业的合伙人，一个提供平台信息，一个提供车辆和劳务。双方相互配合一起赚乘客的钱。从这个角度来看，乘客才是真正给滴滴带来收入的源头。而在互联网行业中合伙人之间的利益至上的相互利用更是数不胜数，况且滴滴的合伙人还这么多。因此，让滴滴选的话，也是更倾向于乘客。

其次，乘客和司机对平台的依赖程度不同

滴滴只是乘客的出行选择的其中之一，如果滴滴的便利性不够高，他们可以马上转入出租车、公交车甚至共享单车的怀抱。所以，他们对滴滴的需求并不是十分迫切。对于他们来说，滴滴是方便的但不是必要的，他们随时可以放弃滴滴。

对于司机来说就不一样了。之前高额的补贴，催生出了一大批专职滴滴司机还有一些利用空余时间赚外快的兼职滴滴司机。对于前者来说，一旦离开了滴滴就相当于失业，这对很多家庭来说是一个不小的打击。所以，除非靠跑滴滴真的无法生存了，否则他们是不会轻易放弃滴滴这个平台的。而对于后者，依赖性没有前者那么严重，但是兼职收益有聊胜于无。既然买车了，反正闲着也是闲着，能赚一点是一点。

总结：在没有竞争对手的情况下，司机对滴滴的依赖高于乘客

这么一来，就算是傻子都会选了：当然是压榨司机，讨好客户了。于是，各种奇葩的乘客大爷就这样被养成了。两三公里的路程打个滴滴才5-6块钱，本来滴滴司机被派到没什么油水的单子，就有些不爽了。结果，乘客还装的跟打款一样，以为打个车很了不起，神气的不得了。双方火气都大，就很容易干架。于是，司机跟乘客之间的矛盾就这样产生了。

只能说这是滴滴在基于大数据、人工智能和上述考量所做出的最符合平台自身利益的决定。虽然不合理，但现阶段也只能这样。或许，以美团、高德为首的一众竞争者的加入，能够加速更合理的派单模式的产生吧。

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当然是不合理的！但目前呢又没有更好的解决办法，如果按照滴滴师傅们的愿望，远的单不派，全是近的单。我想说，一是没有那么多的订单来满足滴滴师傅，二是如果这样子去指派，可能有一个问题就是，偏僻一点的乘客根本打不到车，而近一点的乘客订单多名司机去抢，这就又回到了滴滴平台刚开始的抢当模式。抢当模式不好的一个原因就是，偏僻的乘客无车可打。\n 那么，这种不合理该如何解决呢？我相信滴滴平台内部的技术人员正在研究这个问题，相信在不久的未来，一种更加人性化，更加多元化的体验模式会展现在大众面前，让老百姓的出行更加方便快捷。\n 而随着共享单车和共享汽车的出现，再加上美团打车即将全国上线，那么，摆在滴滴平台面前的问题就迫切需要解决了！因为目前的全指派模式已经跟乘客需求和滴滴师傅派单体验脱节了！需要加紧进行革新和升级。一种全新的用户体验模式，将很快推出，期待中。

老实人爱国

要回答这个问题

首先要知道滴滴的派单模式，

1,指派模式，2,预约模式，3,听全部订单。

其次要知道滴滴的派单原则，

1,距离优先：是3公里范围内，谁离乘客最近，就派谁。

2,服务分高的优先：在同一个区域内，谁的分高，先派谁。

3,星级：星级高的优先

像这种情况，如果车主取消，扣分，扣钱，降星。但还不能让乘客取消，如不满意，一个投诉，结果会更惨！

在滴滴那里，车主没有话语权，投诉也无果，只能听之任之，没能权衡三者之间的利益关系，滴滴一人独占鳌头，坐等进钱。

跑滴滴就是拼车，拼身体，拼耐性，拼一切…最终是竹篮打水一场空，再也不干这种掩耳盗铃的事了。

關鍵字: 科技 社会科学 抢单