如今买国产自主品牌汽车的人是越来越多了，特别是SUV领域，国产品牌已经是唱主角了。不过在轿车领域、特别是跑车，国产品牌在与进口、合资车型的较量中还是有些力不从心。不过在纯电动跑车范畴里，国产品牌不乏非常有竞争力的产品，比如大家耳熟能详的有蔚来汽车开发的EP9。今天老刘要说的也是一台国产纯电动超跑，名字有点长，叫“泰克鲁斯腾风至仁RS”：
只看这款车的外形，你会不会以为是帕加尼、科尼赛克、阿斯顿马丁这些顶级豪车出品的新款旗舰性能车型？实际它是咱们自主品牌，泰克鲁斯腾风。泰克鲁斯腾风公司属于中国至玥腾风科技投资集团有限公司，具备自主研发动力增程式电动汽车、特种纤维、可再生能源的实力，目前在汽车领域主要方向是纯电动超跑。
整车设计偏向赛道化，颠覆了以往我们心中对国产自主品牌汽车的传统印象。这个外形设计真心不输帕加尼了，而且更加激进，看看这个夸张的前唇就知道了，基本就是赛车的样子。车体都是碳纤维材料，充分考虑到了空气动力学，设计了很多进气口、导流槽。轮胎是倍耐力的P ZERO系列，刹车卡钳是六活塞，制动盘为碳陶瓷材料。
超大的尾翼可以根据工况自动调节角度跟高低，下方的车内动力部件直接暴露在外，机械感很强，底部的扩散器非常嚣张，跟国内那台帕加尼UNO很相似。这台腾风至仁的动力由六台电动机构成，两台电机作用于前轮，四台作用于后轮，综合功率达到1287马力，峰值扭矩2340牛米。在燃油机车型里，原厂超过这个功率的只有布加迪Chiron能比下，而扭矩是秒杀所有燃油超跑的。此外，还有一台柴油涡轮发动机，这个是用来给电机、电池组提供补充电能。这台车的0-100km/h加速只要2秒多，可以说性能上也绝对不输帕加尼、科尼赛克之类的顶级超跑了。电池组电量用完后，在加满柴油的前提下，极限续航里程接近1200公里。
这台腾风至仁可以说是为赛道而生的，看看这个座舱就知道了，非常的极致纯粹，只有一个座位，居中设计，这点类似上世纪90年代的迈凯伦F1。方向盘跟我们家用车完全不一样，彻底的赛车化，是方形的，翻毛皮材料包裹，集成了大部分驾驶操作按键。车内完全没有娱乐多媒体功能，全部是机械式的仪表，按键，拨杆。车内布置了大量防滚架，钢管的焊接都很明显，非常原始，这台车我想一般人也开不了，只适合去跑赛道。
后尾翼侧面印有“泰克鲁斯腾风”的汉字标识，说明这是一台中国车。这款车目前已经计划在意大利生产，前期产能大概25台一年，价格预计会超过1000万人民币。其实从成本的角度来说，因为产量很低，1000万也未必能挣到钱，毕竟前期的研发投入太高了，更多的意义在于树立国产汽车制造业的一个标杆。
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