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“老人代步車”是一種新興的代步工具，一些老年朋友由於身體原因，出門不太方便。大城市還可以坐坐地鐵，擠擠公交，在廣大山區或者農村地區，出行還是非常不便的。所以很多的老年人都希望擁有一部“老人代步車”，不僅可以出門買菜，還可以接孫子上下學之類的。
近年來,所謂“老人代步車”在各地野蠻生長，對於駕駛者而言,“老人代步車”似乎比電動自行車更安全。相對於汽車而言，“老人代步車”價格便宜，還不用上牌照、不用上保險等。由於“老人代步車”的遞增，這也成為了不少地方的重大公共交通安全隱患。
“老人代步車”並未納入機動車的管理範疇,關於老年代步車的手續和相關的法律法規還不太健全，這就容易促使一些投機分子利用這種便宜的車型來儘快非法載客等不正當經營。
因老年代步車管理無法可依，老年代步車由於沒有駕駛證和行駛證，沒有經過交通培訓，他不按交通規則行駛，隨意性很大，給公共交通帶來很大危險。加上又大都是老年人駕駛，交警處罰有點棘手。
“老人代步車”的安全性非常值得思考，由於價格便宜，所以在質量上，老年代步車的車身安全得不到保障。實際上，其危害性和負面影響比摩托車還大。
現在“老人代步車”已經對交通安全構成了嚴重的威脅，建議省（市）地方交通管理部門應該制定一個暫行辦法，如果完全取締或禁止有困難，至少對老年駕駛人進行交通培訓，或者對“老人代步車”進行掛臨時牌管理。（文|文鳳汽車/小拉車 Fans）
小拉車
老年代步車現在是一個熱詞，不過老年代步車這個詞並不嚴謹，現在主要代指低速電動車。
低速代步車以其低廉的價格，使用的便捷性，近幾年銷量呈井噴式增長，解決了很多中老年人的出行問題，但因缺乏國標監管，這個行業亂象叢生，亟待規範。需求決定市場，龐大市場的形成說明背後是龐大的需求，單純取締低速電動車只是取締了市場，消費者那端的需求依然存在，只會造成更大的矛盾。
如果不取締，那如何治理低速電動車的亂象呢？規範。很多人認為低速電動車不遵守交通規則，亂闖亂撞，其實這源於缺乏監管，其闖紅燈的代價為零，如果轎車不納入監管，轎車也會亂闖亂撞，君不見很多無牌轎車闖紅燈、高速超速行駛嗎，因為他知道沒有牌子違章也不會罰款。一樣的道理。
其實很多亂象都是缺乏監督管理所致，低速電動車的快速發展也引起了國家的注意，相關國家標準也在制定之中。國標出臺之後，合格的准予生產，不合格的堅決取締，該上牌的上牌，該買保險的買保險，把駕駛人納入管理，按時審車，違章的罰款，我相信肯定會比現在規範很多。
竹樓賞景
按照國家規定，老年代步車時速沒有超過每小時20公里，所以無需上牌照及考駕照。老年代步車是四輪車，底盤像汽車，安全穩定性好，而且能保護老年人的安全，老年代步車的存在，為老年人的出行生活解決了很多麻煩，老年人購物、買菜、接送孩子等，都免不了要用到這一交通工具。最重要的是老年代步車是在非機動車道上行駛，操作方便，即用即會。對於老年代步車取締，有正反面兩種態度。
一、 有極大安全隱患，建議取締。首先老年代步車上路，沒有牌照，對於違規行駛沒有相應的規避處理手段，本身就不是一件合法性的行為。其次，部分老年人沒有交通安全意識，沒有考取駕照受過正規培訓，不瞭解交通規則，不僅會危害自身車輛的安全，更會影響路上其他的車輛正常行駛。有的老年代步車會強行變道，有的車還會佔用快車道，對於交通信號等常識也不瞭解，給後方來車帶來極大的困擾。
二、 車子靈活安全方便，可以多加規範，沒有必要取締。四輪電動小車耗能少，行駛平穩不易翻車，給老年人的出行帶來了極大的生活便利，多數人對於老年代步車的詬病，無非就是存在安全隱患，危害正常汽車的行車安全。實際上只要對這類老年代步車多加規範，普及交通安全知識，或者採用考取相應駕駛執照的方法來對事故風險進行規避。
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老年代步車要從兩個方面來看，一方面是這種交通工具的出現，是解決老年人出行的好辦發。它低速，價廉，舒適，能遮風擋雨，是老年人接送孩子上學或近距離出行購物，娛樂活動的好工具。它跑的慢，適合老年人駕駛。如果說愛出交通事故是不客觀的，和汽車比起來，它的事故發生率小多了，幾乎不會像汽車那樣車毀人亡的嚴重後果！不過另一方面來說從廣受熱捧到被查處、扣留，從買來孝敬父母到變身黑出租賺錢，從非機動車道的小心慢行到快速車道的路霸，很好的東西變得“烏煙瘴氣”。沒有牌照的三輪或四輪老年代步車佔用機動車道、不遵守交通規則、闖紅燈、逆向行駛、隨意掉頭等現象非常嚴重，極易引發交通事故。這就需要交管來出臺交通管理制度了。我們歡迎，願意接受管理，希望從國家層面上給其定位定性，可以歸屬於一種不同於汽車類機動車的車類給予和機動車有區別的牌照和應簡單的駕照，可以責成交通有關部門對其弱勢群體進行關照和集中培訓，學習基本的交規，和事相，也可以上保險，和相關手續！應該說老齡化會越來越嚴重，不管這些可觀現實，而強令取蒂和在宣傳沒到位的情況下就強行扣車和罰沒處理，是不人道的做法，是對老年人的最大不尊和不孝，請問誰家沒有老人？誰不會老？當你們老後不能考取駕照不能駕駛高速汽車後是不是要取消其出行的自由？另外，有關城市規劃佈局也要為了老年代步車的使用，加寬非機動車道的辦法，盲人人數有幾個，為何還設立盲道？開老年車的會越來越多，因為它低速價廉，倍受老年人喜歡和需要！這樣的車輛猛增，就說明了問題！強烈要求，有關部門，收會成命，正視和積極引導這一新鮮事務。給此類車正名，大力發展，並進行合理管理！強行取蒂老年代步車的做法是錯誤的，是不附和人心的！
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老年代步車的喜與憂
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隨著電動汽車的普及與發展，現如今大街小巷都能看到老年代步車的身影，一些行動不便的老人好像又重新找到了活力，不管是買菜還是健身的地方，總能看到代步車的身影，根據群眾的反應，老年代步車造成的影響可謂是喜憂參半，喜的是，老年人能夠更方便自己的業餘生活，出行更加便利。憂的是，老年代步車擠佔非機動車道，完成交通堵塞，讓人們有苦難言。
老年代步車該不該取締
對於這個問題，我們不能一棒打死，交通法則也規定，只要有機動車駕駛證，有正規的車牌，按規則行駛，國家和交警還是鼓勵提倡老年代步車
但是對於一些無牌照，無駕駛證的來說，應該堅決取締。
代步車市場魚龍混雜
市面上銷售的大多數代步車價格較低、操作簡單、便於停放，但多數不符合機動車生產標準，本身防護性能就差，還買不上保險，一旦路上發生意外，受害人得不到相應的理賠保障。
違反道路安全法如何處罰
老年代步車市場魚龍混雜，對於違反道路安全法的駕駛員，將根據《道路交通安全法》的有關規定，對駕駛人處以罰款200元，記12分的處罰。以“老年代步車”為主的三輪、四輪機動車上路必須懸掛號牌，駕駛員必須持有機動車駕駛證。
按規定正確駕駛代步車
據介紹，交警部門下一步將加大力度查處“老年代步車”的違法行為，無證駕駛機動車可罰款200元至2000元，並處15日以下行政拘留。
結論
老年代步車方便老年人的出行，但是也要按規定駕駛，購買正規廠商的代步車。
紫色桴藤606
其實，老年代步車最大的問題在於“慢”和“大”。中國有14億人口，主要集中在中東部，人口密度大，車多人多。這就決定了，不管什麼車輛，要麼不能“慢”，通過速度快。要麼不能“大”，車體體積小。否則就會造成交通堵塞。而代步車速度慢，車體體積相對大，既不能像汽車那樣快，又不能像電瓶車那樣可以靈活地“見縫插針”通行。既與汽車爭機動車道，又與自行車電瓶車爭自行車道。加之，老年人年老體弱，大多沒有駕照，交通事故頻發。因此，取締老年代步車應該是必然。
大力66986883
早就應該取締！這不是偏見！而是老年代步車惹出來太多的慘劇！害人害己為數更多！在路上經常性看到這樣的車子到處亂串！不管你紅綠燈啥的！為了避讓他們也惹出很多本不該發生的車禍！包括三輪車！也應該進行規範上牌！不要一出事他跑了！害了別人！做到上牌上路！違規直接沒收！不用罰款的方式！
用戶53588512963
尊老愛幼，是平等的。老年朋友們，請你們自己要尊重自己，老年人也必須要尊紀守法的，老年人也必須要懂得愛幼的。關於規範電動車市場沒有錯，只不過考駕照的門檻要降低，行駛證免費辦理，強制保險的費用可以與三責險平齊，50萬賠額的年費用可以在1500以內，電動車廠家必須嚴格按照國標生產，否則政府給於重罰。這樣又規範了電動車市場，保證了交通秩序，也方便老年人出行。，
直言敢出口
我個人認為老年代步車不應該取締，就我來說，我是一個膀胱癌患者，術後四年了，小便有些失禁，可又不屬於殘疾人，以前外出坐公交車就要穿尿不溼，夏天還好，冬天褲襠裡那個涼，那個難受勁兒誰能理解！因為堵車誰也不知道多長時間能到達目的地，我一個退休老人真的打不起出租車，坐公交就要遭罪。自從有了這個代步工具，再外出看病，辦事，都不怕了，我可以沿途有公廁就可以停車方便。在此我向老年朋友提倡議，我們一定要遵守交通法規，慢速行駛各行其道，禮讓機動車和行人。在這和諧的社會安度晚年！
老馬哥219101426
首先，我認為老年代步車做為老年人的出行工具，極大的方便了老人出行，是很好的。不應該取諦。但是我們也都有很深的體會，這些車在道路上行駛時很不規範，很隨意，什麼車道都上，變道隨意、紅燈照闖。造成了很大的交通隱患。造成這種現象的直接原因就是這種代步車無牌無照，縱然違章也不會受到處理，靠自覺？扯淡！全國人民都自覺了還需要這局那處的？法律、制度什麼的就.不用了。所以，代步車既然做為交通參與者，就應該進行規範管理，需上牌登記，駕駛人必須接受交通相關的法規教育，獲得駕駛資格。如果違章了，一樣會受到處罰，也就是法規面前人人平等！
