故障檢測及處理
一、相關事故障處理
1、碰撞
新能源車輛發生碰撞，請根據實際情況按照以下方法對車輛進行操作：
1.在有絕緣防護的條件下，將車輛打開車門打開；
2.檢查車輛是否在OFF檔；
3.斷開前艙12V蓄電池；
4.斷開維修開關（唐車型已取消）；
5.查看動力電池托盤邊緣是否開裂，有無明顯液體流出；
6.若漏電、漏液現象及拆下動力電池及斷開各模組採樣線、高壓連接線。
2、水淹
若新能源車輛浸入深水中（深度超過電池托盤），請根據實際情況按照以下方法對車輛進行操作：
1.在有絕緣防護的條件下，將車輛從水中移出並打開車門；
2.檢查車輛是否在OFF檔；
3.斷開前艙12V蓄電池；
4.斷開維修開關（唐車型已取消）；
5.清除車輛內部水跡，檢查車輛動力電池是否漏電；
6.若漏電及時拆下動力電池及斷開各模組採樣線、高壓連接線。
3、洩漏
如果動力電池發生洩漏（有明顯液體流出），請按照以下方法對車輛進行操作：
1.請將車輛退電至OFF檔，斷開前艙12V蓄電池。
2.斷開維修開關。
3.及時拆下動力電池及斷開各模組採樣線、高壓連接線。
發生少量洩漏時，請遠離火源，使用吸液墊吸附後置於密閉容器中，或採用焚燒方式處理。操作前請佩戴防腐蝕手套。
發生大量洩漏時，請統一收集，按照危險化學品處理，可加入葡萄糖酸鈣溶液來處理有毒氣體HF。
當人體不慎接觸洩露液體時，應立即用大量水沖洗10～15分鐘，如果有疼痛感可用2.5%的葡萄糖酸鈣軟膏塗敷，或用2～2.5%的葡萄糖酸鈣溶液浸泡止痛。若無改善或出現不適症狀，請立即就醫。
4、冒煙起火
如果車輛起火，請根據實際情況按照以下方法繼續對車輛進行操作：
1.條件允許將車輛退電至OFF檔、斷開前艙12V蓄電池、斷開維修開關；
2.使用滅火器（請勿使用水基型滅火器）滅火，並立即撥打119電話救援。
3.如果火勢較大，發展較快，請立即遠離車輛。並立即撥打119電話救援。
二、電池包常見故障分析
1.溫度類
一般故障表現形式：車輛上不了OK檔，儀表盤提示動力電池溫度過高。
出現溫度告警後，首先需排除管理器、連接線束等因素(更換管理器、管理器與電池包連接採樣線束)；更換後若故障仍存在，則判斷為動力電池故障。
2.動力電池包漏電類
一般故障表現形式：儀表OK燈不亮，儀表提示請檢查動力系統，高壓系統漏電故障。
斷開電池包與車身所有連接(正負極引出、採樣線接口)，閉合維修開關總成，萬用表測試電池包各項參數：
①閉合維修開關。
②使用萬用表測量動力電池總電壓V。
③使用萬用表測量正極與車身電壓V1。
④使用萬用表測量負極與車身電壓V2。
⑤萬用表筆更換為並聯定值電阻表筆，並將檔位撥至電阻檔，測量定值電阻值R。
⑥萬用表檔位撥回直流電壓檔，測量並聯電阻後，正極與車身電壓V1’。
⑦測量並聯電阻後，負極與車身電壓V2’。
⑧測量結束後斷開維修開關。
分別以下公式計算：
兩者中的最小值為絕緣電阻（計算過程中，V、V1、V1’、V2、V2’的單位為伏特V，R的單位為歐姆Ω）。絕緣電阻值小於500Ω/V，為漏電。
正、負極對採樣線接口V12-電壓；
正、負極對採樣線接口V12-正常電壓＜1V，正、負極任意一側與V12-電壓大於20V即判斷溫感漏電。
3.採集器通訊超時類
故障案例：
車輛無法上高壓，掛檔不走。用診斷儀檢測電機控制器無故障碼，檢測高壓電池管理器均報0-9號採集器通訊異常。檢測電池包採樣線無12V輸入，CAN-H與屏蔽地阻值大於1MΩ；CAN-H CAN-L 123歐。
動力電池包體採樣端子阻值：
①X-V12+對與X-V12-電壓：12V 左右(注：此值為線束端的測量值）
②CAN-H與CAN-L阻值：122Ω左右
③CAN-H與屏蔽地阻值：正常值>1MΩ
④CAN-L與屏蔽地阻值：正常值>1MΩ
⑤電池包正極與X-V12-電壓：正常值＜20V
⑥電池包負極與X-V12-電壓：正常值＜20V 電池包正極對負極（電池包總電壓）
e6A/B/J動力電池包採樣端子定義
A型佈局：
B型佈局
4.動力電池嚴重不均衡類
故障案例：
e6充滿電後只能行駛80KM左右，診斷議讀取故障碼為：P1AB800:BIC均衡硬件嚴重失效、P1ABA00:電池嚴重不均衡。
檢查方法：
1、對車輛進行全充全放一次；
2、倒換BMS測試80%、50%、0%單節電池電壓數據流，觀察最低電池電壓號是不否一致；
故障依舊更換動力電池
5.動力電池SOC跳變類
故障描述：
車輛在高速上SOC從68%迅速跳致0%，回店用診斷議
讀取最低單節電池電壓為2.10V，最高3.33V
故障排查：
1、經檢查發現電腦上位機讀取數據顯示第37節電池電壓嚴重過低；
2、倒換BMS最低單節電池仍為37，排除BMS故障；
3、舉升車輛發現電池包托盤有被撞擊的痕跡。根據撞擊部位與37節電池佈置吻合，此故障判斷為撞擊導致，建議儘快報保險處理
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