o煙雨姑蘇o
柴油發動機的供油方式有三種：分配泵噴射、高壓共軌和泵噴嘴噴射。
高壓共軌技術是指在由高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環系統中，將噴射壓力產生的噴射過程完全分開的一種供油方式。
明說汽車那些事
高壓共軌聽起來感覺很高端，其實它是指一種電噴的技術，是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)組成的閉環系統中，將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。
高壓共軌由高壓泵把高壓燃油輸入到公共輸油管中，通過對輸油管中的油壓實現精確控制，使得油管中的壓力大小和發動機轉速無關，可以大幅減小柴油機發動機轉速變化對供油壓力的影響。ECU所控制的噴油量，取決於公共供油管的壓力和電磁閥開啟的時間長短，可以自由調節。
高壓共軌實現了油壓高低和噴油過程的互不影響，有很多優點：對於不同的工況，高壓共軌可以選擇所需的最佳噴油壓力，優化柴油機的綜合性能；通過獨立的柔性控制噴油正時，可以控制PM在較小的數值內，滿足排放標準；通過柔性控制噴油速率的變化，容易實現預噴射和多次噴射，從而保證良好的動力性和經濟性；由於使用電磁閥來控制噴油量，控制精度較高，高壓油路中不容易出現氣泡和零壓力的現象，從而改善各缸供油不均勻的現象。
在柴油及中，高速運轉的噴油過程只有千分之幾秒的時間，噴油過程中高壓油管中各處的壓力是隨時間和位置不斷變化的，隨之帶來了很多的問題，會引起不穩定噴射甚至是間歇性不噴油的狀況。高壓共軌的出現，可以大幅度的減小這種不規律性，改善噴油狀況。
感謝您的閱讀，如果喜歡就動動您的大拇指給個贊哦！歡迎在評論區留言，研究僧君會積極回覆的喲！更多汽車相關的知識請關注“汽車工程研究生”。我們是一群就讀於知名高校汽車工程專業的研究生，我們熱愛汽車，我們想與您分享汽車技術和汽車生活常識問題，歡迎向我們提問！
分享到:
